河北
來(lái)源：市場(chǎng)資訊
（來(lái)源：小伊評(píng)科技）
中汽數(shù)研公司，發(fā)布了2026年1-4月份的各品牌銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，具體如下所示：長(zhǎng)長(zhǎng)的一大串，大家可以保存放大查看。
我大概瞄了一眼，整體來(lái)說(shuō)的大趨勢(shì)是——傳統(tǒng)車(chē)企銷(xiāo)量大部分同比下滑，比如排名前十的傳統(tǒng)車(chē)企，同比全部都是下滑的。
其中比亞迪下滑同比數(shù)據(jù)非常大、絕對(duì)值也非常大大，達(dá)到了47.42%。緊隨其后的吉利、上汽大眾、一汽豐田、一汽大眾、廣汽豐田等全部都出現(xiàn)了不同程度的銷(xiāo)量倒退。
看了一圈，除了東風(fēng)日產(chǎn)實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)之外，其他所有耳熟能詳?shù)闹髁髌放迫慷紦浣至恕?/p>
日產(chǎn)為啥能逆勢(shì)上漲，人家早就開(kāi)始公布了一票不錯(cuò)的神車(chē)，比如日產(chǎn)N7、日產(chǎn)nx8等，銷(xiāo)量提升也是正常現(xiàn)象。
那么作為對(duì)比，造車(chē)新勢(shì)力這邊的表現(xiàn)倒是都不錯(cuò)的。
最近大火的零跑，提升幅度達(dá)到了18.53%；小米汽車(chē)也穩(wěn)定在13.39的提升幅度；鴻蒙這邊更是了不得，同步提升幅度達(dá)到了42.61%
所以，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入一個(gè)非常明顯的“新舊勢(shì)力切換期”了。
也是為什么像小米這種以前完全沒(méi)造過(guò)車(chē)的企業(yè)，居然能在短時(shí)間內(nèi)快速打開(kāi)市場(chǎng)；鴻蒙智行這種“生態(tài)型造車(chē)”模式，也能快速崛起。
因?yàn)樗鼈儽举|(zhì)上更像是在做“智能終端”，而不是傳統(tǒng)意義上的汽車(chē)。
另外還有一個(gè)非常關(guān)鍵的問(wèn)題：
現(xiàn)在的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，已經(jīng)不是“增量市場(chǎng)”，而是非常殘酷的“存量廝殺”。
總銷(xiāo)量增長(zhǎng)其實(shí)沒(méi)那么夸張，但新能源滲透率在瘋狂提升。
新能源車(chē)每多賣(mài)出去一輛，本質(zhì)上都在蠶食燃油車(chē)市場(chǎng)。
于是就會(huì)出現(xiàn)一個(gè)非常典型的現(xiàn)象：
新能源品牌高速增長(zhǎng)；
傳統(tǒng)燃油車(chē)品牌集體下滑。
而且這種趨勢(shì)，大概率還只是開(kāi)始，未來(lái)幾年會(huì)逐步地演化成電動(dòng)車(chē)主導(dǎo)市場(chǎng)了。
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