北京
楊百翰大學(xué)學(xué)生為殼牌生態(tài)馬拉松打造了一輛三輪概念車，官方油耗數(shù)據(jù)達(dá)到2145英里每加侖，理論上可從猶他州普羅沃直達(dá)紐約市僅消耗一加侖燃料。
這輛名為Supermileage的 vehicle 采用碳纖維輕量化結(jié)構(gòu)，整車僅重108磅（49公斤）。設(shè)計(jì)極為緊湊，僅可容納身高5英尺4英寸（約163厘米）以下、體重不超過120磅（54公斤）的駕駛者。為極致減重，該車未配備常規(guī)油箱，而是使用一個(gè)30毫升（約1液盎司）的微型容器儲(chǔ)存乙醇燃料，在印第安納波利斯賽車場完成了10英里測試。
不過，高效能意味著速度犧牲——該車最高時(shí)速僅23英里（37公里）。此外，天氣條件將顯著影響實(shí)際續(xù)航，即使是輕微的逆風(fēng)或側(cè)風(fēng)也會(huì)削弱其行駛里程。
這款概念車的出現(xiàn)恰逢多家汽車制造商重新調(diào)整戰(zhàn)略：在放緩純電動(dòng)轉(zhuǎn)型步伐的同時(shí)，將重心轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力技術(shù)。這一設(shè)計(jì)展示了內(nèi)燃機(jī)與車輛工程在效率優(yōu)化上的極限潛力，為傳統(tǒng)車企提供了技術(shù)參考。
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