美海軍超級(jí)大黃蜂掛載實(shí)彈測(cè)試，新型AIM-260A空空導(dǎo)彈露出真容

據(jù)戰(zhàn)區(qū)網(wǎng)站2026年5月15日?qǐng)?bào)道，2026年5月13日，航空攝影師喬納森·特威迪在佛羅里達(dá)州埃格林空軍基地拍攝到美國(guó)海軍一架F/A-18F超級(jí)大黃蜂戰(zhàn)斗機(jī)攜帶一枚全新導(dǎo)彈離場(chǎng)的畫(huà)面，這枚導(dǎo)彈正是保密多年的AIM-260A聯(lián)合先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈。這是該型導(dǎo)彈首次在公眾視野中露面。攝影師在返場(chǎng)后的飛機(jī)上未再看到那枚導(dǎo)彈，根據(jù)返場(chǎng)時(shí)的無(wú)線電通信內(nèi)容判斷，該機(jī)在飛行過(guò)程中已經(jīng)投下了這枚導(dǎo)彈，這證明AIM-260A導(dǎo)彈還在進(jìn)行實(shí)彈測(cè)試。

美國(guó)空軍和海軍聯(lián)合推進(jìn)AIM-260A計(jì)劃是為了恢復(fù)在超視距空戰(zhàn)領(lǐng)域的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。過(guò)去多年來(lái)，俄羅斯等國(guó)持續(xù)投入遠(yuǎn)程空對(duì)空導(dǎo)彈的研制與部署，其R-37M等武器系統(tǒng)在射程上逐步構(gòu)成了對(duì)美軍現(xiàn)役AIM-120導(dǎo)彈的超越態(tài)勢(shì)。為扭轉(zhuǎn)這一局面，AIM-260A在保持與AIM-120大致相同的外形尺寸和掛載兼容性的前提下，將有效射程大幅度延伸，能夠直接裝入F-22猛禽和F-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)的內(nèi)置彈艙，無(wú)需對(duì)隱身外形和武器艙結(jié)構(gòu)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，也能沿襲現(xiàn)有裝彈、輸彈和地面保障體系，從而大大降低機(jī)隊(duì)換裝成本和周期。

AIM-260聯(lián)合先進(jìn)戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈（JATM）為美國(guó)海軍與空軍聯(lián)合開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。JATM項(xiàng)目辦公室在2017年聘請(qǐng)洛克希德馬丁公司開(kāi)始開(kāi)發(fā)這種新型空對(duì)空導(dǎo)彈，并以特種準(zhǔn)入計(jì)劃的形式嚴(yán)格保密。2019年6月美國(guó)空軍武器項(xiàng)目執(zhí)行官安東尼·蓋納坦波準(zhǔn)將透露了該導(dǎo)彈細(xì)節(jié)。2022年，時(shí)任空軍空戰(zhàn)司令部（ACC）司令的馬克·凱利上將（已退役）曾分享升級(jí)版F-22“猛禽”戰(zhàn)斗機(jī)的概念圖，展示其掛載新型隱身傳感器吊艙和副油箱。AIM-260A JATM的飛行測(cè)試始于2020年。射擊測(cè)試是在包括QF-16靶機(jī)在內(nèi)的空中目標(biāo)上進(jìn)行的，但信息未證實(shí)。2025年2月新的AIM-260A效果圖出現(xiàn)在本月早些時(shí)候美國(guó)海軍發(fā)布的一份非機(jī)密行業(yè)簡(jiǎn)報(bào)中。雖然美國(guó)空軍曾提出于2022年形成初始作戰(zhàn)能力的原定目標(biāo)，但目前該節(jié)點(diǎn)已有所推遲，具體服役時(shí)間尚未明確。AIM-260A低速初始生產(chǎn)于2024年啟動(dòng)，美國(guó)空軍和海軍在預(yù)算文件中表明將在數(shù)年內(nèi)為該項(xiàng)目投入大約156億美元，其中2026財(cái)年的資金需求為8.94億美元，2027財(cái)年猛增至29億美元，充分體現(xiàn)了五角大樓對(duì)該型導(dǎo)彈的優(yōu)先保障力度。項(xiàng)目的最終產(chǎn)量預(yù)計(jì)將超過(guò)AIM-120系列導(dǎo)彈的采購(gòu)規(guī)模。

AIM-260導(dǎo)彈尺寸猜測(cè)為長(zhǎng)3.66米,直徑為0.177米，可能采用更長(zhǎng)的高裝填推進(jìn)劑的先進(jìn)雙脈沖火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，最大速度可達(dá)5馬赫，射程可能達(dá)到190千米。AIM-260A將采用高爆戰(zhàn)斗部、有源相控陣?yán)走_(dá)（AESA）導(dǎo)引頭（也有猜測(cè)可能兼容成像紅外和被動(dòng)射頻等多模制導(dǎo)手段，從而在高強(qiáng)度電子戰(zhàn)環(huán)境中保持目標(biāo)鎖定能力），也是網(wǎng)絡(luò)化空戰(zhàn)體系中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，能夠通過(guò)數(shù)據(jù)鏈從預(yù)警機(jī)、隱身戰(zhàn)斗機(jī)、無(wú)人機(jī)以及天基和岸基傳感器等多個(gè)第三方平臺(tái)獲取實(shí)時(shí)目標(biāo)信息，并在多枚導(dǎo)彈之間實(shí)現(xiàn)協(xié)同交戰(zhàn)，發(fā)射平臺(tái)本身甚至無(wú)需開(kāi)啟自身雷達(dá)就可以完成遠(yuǎn)程打擊。

照片中AIM-260導(dǎo)彈的彈體前端帶有黃色環(huán)帶，彈體中部偏后位置帶有紅色環(huán)帶，這是實(shí)彈戰(zhàn)斗部和實(shí)彈火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的典型標(biāo)識(shí)，表明當(dāng)時(shí)掛載的是一枚戰(zhàn)斗狀態(tài)完整的實(shí)彈。彈體尾部有兩道黑色環(huán)帶，可能對(duì)應(yīng)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的特定艙段位置。導(dǎo)彈鼻錐呈淺灰色，與彈體其余部分的大面積白色涂裝形成區(qū)分，彈體后段還有若干用于光學(xué)跟蹤的方形標(biāo)記。AIM-260A全彈僅在尾部設(shè)置四個(gè)梯形控制面，完全取消了彈體中部的彈翼和邊條，也沒(méi)有任何沿彈體側(cè)面延伸的安定面，突出高速和遠(yuǎn)射程，動(dòng)力構(gòu)架允許導(dǎo)彈在飛行中段保持較低能耗，在接近目標(biāo)的末端再次點(diǎn)燃第二脈沖，從而極大提升末段機(jī)動(dòng)能力和不可逃逸區(qū)范圍，并極有可能引入推力矢量控制技術(shù)，在取消中部彈翼后仍能憑借尾部控制面和推力矢量噴口獲得末端高機(jī)動(dòng)性。

本次照片中的這架超級(jí)大黃蜂隸屬于第31空中測(cè)試與評(píng)估中隊(duì)，AIM-260導(dǎo)彈被掛載在機(jī)身右側(cè)進(jìn)氣道外側(cè)的掛點(diǎn)上，原本該位置常用于掛載AIM-120系列導(dǎo)彈或瞄準(zhǔn)吊艙。同一架飛機(jī)的中線掛點(diǎn)還攜帶了一個(gè)經(jīng)過(guò)改裝的FPU-13/A副油箱，副油箱前部裝有紅外搜索與跟蹤傳感器，兩側(cè)翼尖則掛載了飛行數(shù)據(jù)吊艙。當(dāng)天上午11時(shí)13分左右，該機(jī)與另外四架海軍測(cè)試飛機(jī)共同起飛，編隊(duì)中包括一架VX-9中隊(duì)的E/A-18G咆哮者電子戰(zhàn)機(jī)、一架VX-9中隊(duì)的F/A-18F以及另一架VX-31中隊(duì)的F/A-18F，機(jī)群進(jìn)入墨西哥灣測(cè)試空域活動(dòng)大約一小時(shí)后返回埃格林基地。

F-22猛禽和F/A-18E/F超級(jí)大黃蜂被列為AIM-260導(dǎo)彈首批作戰(zhàn)搭載平臺(tái)，F(xiàn)-35聯(lián)合攻擊戰(zhàn)斗機(jī)將在稍后階段完成整合，未來(lái)協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)等無(wú)人作戰(zhàn)平臺(tái)也將把AIM-260A作為主戰(zhàn)空對(duì)空武器。澳大利亞已經(jīng)獲準(zhǔn)成為首個(gè)出口客戶，計(jì)劃采購(gòu)大約450枚導(dǎo)彈，合同總額約26.1億美元，交付時(shí)間大致在2033年前后。此次AIM-260A以實(shí)彈狀態(tài)公開(kāi)現(xiàn)身于作戰(zhàn)測(cè)試飛機(jī)上，標(biāo)志著項(xiàng)目從隱蔽開(kāi)發(fā)正式轉(zhuǎn)入了可視的武器平臺(tái)集成和戰(zhàn)術(shù)運(yùn)用驗(yàn)證階段。在未來(lái)的高強(qiáng)度對(duì)抗環(huán)境中，這種導(dǎo)彈將成為美軍飛機(jī)新的遠(yuǎn)程利刃，現(xiàn)在關(guān)鍵問(wèn)題還是在進(jìn)度上，現(xiàn)在該彈才公開(kāi)，多久才能進(jìn)入大規(guī)模量產(chǎn)呢？