遼寧
眾所周知沈陽市區到新民、法庫、康平距離較遠，哈爾濱市區到五常、賓縣距離較遠。未來東北地區如果真打算要把地鐵修到縣級市，大連瓦房店市與長春公主嶺市是最有機會，見此情景大家突發奇想如果把時間軸線拉長瓦房店與公主嶺誰更有機會成為東北地區首個擁有地鐵的縣級市呢？接下來發揮想象力談談我的個人觀點。
實際上在前幾天有熱心市民詢問過大連地鐵何時能修到瓦房店呢？從這里不難看出大連人對于瓦房店修地鐵極其渴望，然而經過深思熟慮我感覺瓦房店想要實現地鐵夢難度還是很大的。一方面瓦房店到大連地鐵13號線普蘭店振興路站有30多公里路程，沿途人煙稀少，因此想要把地鐵修到瓦房店客流量很難有保障。
另一方面是因為大連目前是全神貫注的在金州灣建設新機場，未來如果修建地鐵肯定以新機場地鐵為主，瓦房店想要修地鐵短期內確實很難實現。
如果能把時間軸線拉長，我更加看好公主嶺市能成為東北地區首個有地鐵的縣級市。雖然公主嶺核心區到長春市區距離較遠，但是公主嶺下面的范家屯鎮到長春市區距離非常近。
從圖上看沿著長春地鐵5號線未來如果能沿著硅谷大街繼續往南部修建就可以很輕松的到達范家屯，而范家屯如果能通了地鐵就意味著公主嶺成為了東北地區首個有地鐵的縣級市。
如果大家還不相信的話我們不妨開車沿著硅谷大街行駛，會發現位于公主嶺市的萬科向日葵小鎮、硅谷印象、龍府御桂園、高新嘉悅這些住宅小區緊挨著長春市朝陽區。這就意味著長春地鐵5號線未來只要往南部延伸3公里就能讓公主嶺市如愿以償修實現地鐵夢，這比大連地鐵往瓦房店方向修建會省事很多。見此情景不禁感慨雖然公主嶺的經濟實力比不上瓦房店，但是公主嶺最有可能成為東北地區首個擁有地鐵的縣級市，仔細想想就是這么神奇。
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