陜西
圖為F35
美國F22、F35戰斗機率先敲開世界隱身戰斗機大門之后，很多人就有一個判斷：第五代隱身戰斗機沒有必要再搞雙座教練型了，畢竟飛行員的培養依靠四代機就可以完成，四代機上還有一些不能完成的項目，靠地面模擬機也能夠得到有效補充。所以F22服役到現在整整二十多年，F35服役到現在十多年，都沒有雙座型號。
但是這個定論被中國殲20S給打破了。殲20S橫空出世，世界第一款第五代雙座機由此誕生。不過請大家特別注意，中國的殲20S雙座戰斗機不僅僅只是教練型。有沒有培養新飛行員的能力呢？當然是有的，但這只是基本能力。
更重要的能力是，后座飛行員可以對無人機進行精確控制，可以對整個戰場態勢做到了然于心，甚至在某種程度上可以當一架小型預警機使用。所以中國的殲20S不僅打破了第五代隱身戰斗機沒有雙座型的定論，而且創造了新的應用領域——充當中程僚機的指揮機，充當小型的空中指揮所。
而這種模式，其它國家可以學習、可以借鑒，但是想要完全模仿，基本上沒有這個能力。畢竟這個能力是建立在一架性能優良的飛機平臺之上的，是建立在強大的電子工業能力之上的，是建立在極其領先的系統整合能力之上的。而這種能力放眼全世界，連美國都不完全具備，更不要說其它國家了。其它國家如果要效仿這一模式，最終結果只能是畫虎不成反類犬，東施效顰而已。
而現在的俄羅斯似乎就做到了東施效顰，也搞了一架蘇57的雙座型號，稱作蘇57D，照片也已經在外網上廣為流傳了。大家看一下，就是加了一個飛行員的座椅而已，變成了雙座機，除此之外毫無特色、毫無亮點。而且有一個非常致命的破綻。大家看一下，按照蘇制飛機的設計原則，雙座教練型最好后座比前座要高出20到30厘米，這樣的話后座的飛行員就具備良好的視野。
而后座飛行員往往是教練員來擔任的，前座坐的是飛行學員，這樣居高臨下的后座教練員就可以比較好地掌握飛行姿態，并通過艙內的通話器對飛行學員的飛行動作給予指導、給予糾正。作為教練機來說，這么設計是沒有什么問題的，全世界大部分國家也都是這樣設計。
但是作為第五代隱身戰機，你還是這樣設計，就有一個致命的問題：后座比前座高了這么多，后座就是一個非常強的雷達反射源。地面、空中的各種雷達波打上去，不會消散而會強反射，這樣一來不僅沒有增強隱身能力，反而把蘇57本來就非常薄弱的所謂隱身能力幾乎降為零了。
所以我真不知道俄羅斯設計師的腦回路到底是怎樣的，竟然能夠做出如此愚蠢的設計。這要是放在戰時，假如這架飛機參戰，幾乎等于自投羅網，等同于自尋死路。
圖為蘇57
當然俄羅斯人會辯解，這架飛機不是為俄軍準備的，不準備裝備俄羅斯空天軍，而是為出口市場準備的。尤其是蘇57第一個確定的國外用戶阿爾及利亞，很可能購買這種飛機。如果說自己不用，而把這種愚蠢的設計推給海外客戶，更是一種不負責任的表現。
人家能夠冒著美國的制裁，買俄羅斯的武器裝備，為俄羅斯的經濟續命，給你雪中送炭，你竟然拿這么一個愚蠢的設計去糊弄客戶。你讓阿爾及利亞怎么想呢？不打仗還好，萬一打仗，萬一這架愚蠢的雙座機參戰打了敗仗，人家豈不是后悔死了，以后再也不可能買俄羅斯的武器裝備了。
所以俄羅斯的武器裝備，經過俄烏戰爭的檢驗，幾乎是一無是處。再加上這種不負責任、只顧賺錢的表現，我想未來的世界武器市場，將越來越沒有俄羅斯武器的一席之地。
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