SpaceX迎IPO前夜關(guān)鍵一戰(zhàn)：星艦V3周三首飛，號稱“完全可重復(fù)使用”

SpaceX即將迎來其歷史上最關(guān)鍵的時刻之一。

這家馬斯克旗下的火箭公司計劃最早于北京時間5月20日17:30 - 19:00，在美國德克薩斯州星際基地發(fā)射全新第三代星艦（Starship V3）——這是迄今為止最大、推力最強的運載火箭，也是星艦系列的第12次試飛。

此次發(fā)射的時機高度敏感。據(jù)報道，SpaceX計劃最早于發(fā)射次日公開招股說明書，并可能于6月12日完成上市，此次IPO有望成為史上規(guī)模最大的科技公司上市之一。與此同時，SpaceX正與杰夫·貝索斯旗下的Blue Origin競爭，爭奪NASA阿爾忒彌斯（Artemis）登月計劃的核心合同，目標是在2028年將宇航員送上月球。

馬斯克此前在X平臺上表示，星艦V3將實現(xiàn)完全可重復(fù)使用。星艦V3相較前代實現(xiàn)了跨代升級：有效載荷能力從35噸躍升至100噸以上，全面優(yōu)化快速復(fù)用設(shè)計，并首次配備軌道推進劑轉(zhuǎn)移系統(tǒng)。馬斯克此前在X平臺表示，星艦V3將實現(xiàn)完全可重復(fù)使用。本次試飛預(yù)計持續(xù)約65分鐘，飛行計劃包括部署22顆模擬星鏈衛(wèi)星，并在太空中重新點燃上級飛船的一臺發(fā)動機。

七個月沉寂后的關(guān)鍵一躍

星艦的上一次試飛（第11次）距今已逾七個月。在此期間，星艦經(jīng)歷了一系列挫折——去年的試飛中出現(xiàn)了不受控的大氣層再入以及兩次飛行中爆炸事故，嚴重拖慢了研發(fā)進度。

星艦V3的研發(fā)過程同樣并非一帆風順：超重助推器在去年11月的發(fā)射前測試中發(fā)生爆炸，今年4月Raptor 3發(fā)動機測試也出現(xiàn)故障。

SpaceX表示，目前已解決相關(guān)技術(shù)問題，對此次發(fā)射充滿信心。

星艦V3將從SpaceX星際基地的全新發(fā)射臺升空，整體高度達408英尺（約124米），比前代略高。本次試飛中，超重助推器將在升空約7分鐘后自主降落于墨西哥灣海面，不嘗試返回發(fā)射臺由"筷子"機械臂捕獲；上級飛船則將在約65分鐘后濺落于印度洋。

三大核心升級

運力大幅躍升

星艦V3搭載33臺Raptor 3發(fā)動機，起飛推力約達1800萬磅（約8165噸），較上一代提升近10%。上級飛船配備6臺Raptor 3發(fā)動機，合計推力超過330萬磅。得益于此，星艦V3的近地軌道運力從V2的35噸提升至100噸以上，大幅降低了大型任務(wù)所需的發(fā)射次數(shù)，并有望進一步壓低每磅載荷的發(fā)射成本。

Raptor 3發(fā)動機的海平面推力提升至250噸，真空推力達275噸，并將傳感器與控制器集成于發(fā)動機內(nèi)部，從而取消了發(fā)動機保護罩，結(jié)構(gòu)更為簡潔。

深度優(yōu)化快速復(fù)用

SpaceX在V3中對超重助推器進行了多項針對高頻復(fù)用的改造。柵格翼數(shù)量由4片縮減為3片，但每片尺寸擴大50%、強度顯著提升，使助推器能夠以更大攻角下降，支持更精準的返回著陸。燃料輸送管經(jīng)過重新設(shè)計，尺寸接近獵鷹9號一子級，可支持33臺發(fā)動機同時快速點火，并實現(xiàn)更可靠的翻轉(zhuǎn)機動。

此外，熱分離環(huán)從一次性設(shè)計改為集成式設(shè)計，取代了此前每次飛行后需丟棄的防護級間段，減少了零部件損耗和飛行后維修需求。上級飛船同樣經(jīng)過系統(tǒng)簡化與熱防護重構(gòu)，旨在縮短兩次飛行之間的周轉(zhuǎn)時間。

馬斯克此前曾指出，星艦?zāi)壳懊媾R的最大技術(shù)挑戰(zhàn)正是熱防護系統(tǒng)的可重復(fù)使用性。"從未有人制造過可重復(fù)使用的軌道級熱防護罩，"他在今年2月的一檔播客中表示，"熱防護罩必須在上升階段不脫落大量隔熱瓦，返回時也不能因過熱損壞主結(jié)構(gòu)。"針對這一問題，本次試飛將部署兩顆檢查衛(wèi)星，對飛船熱防護系統(tǒng)進行在軌成像，并將數(shù)據(jù)實時傳回地面。

軌道推進劑轉(zhuǎn)移：登月關(guān)鍵一環(huán)

星艦V3首次配備了星艦間推進劑轉(zhuǎn)移系統(tǒng)，包括上級飛船背風側(cè)的四個對接錐以及船間推進劑輸送接口，并新增了用于在微重力環(huán)境下精確測量推進劑液位的射頻傳感器。這一能力對于阿爾忒彌斯登月任務(wù)至關(guān)重要——飛船上級需在太空中完成推進劑補加，方能飛往月球。SpaceX迄今尚未嘗試此類操作，但本次試飛將為后續(xù)驗證奠定基礎(chǔ)。

NASA登月時間表承壓，IPO窗口同步開啟

星艦的研發(fā)進度落后于NASA的預(yù)期。NASA局長Jared Isaacman上月在國會聽證會上表示，阿爾忒彌斯III任務(wù)將推遲至2027年底發(fā)射，而非此前計劃的2027年中。

該任務(wù)要求星艦上級飛船在近地軌道與NASA獵戶座飛船完成交會對接；此后，SpaceX還需在極短時間內(nèi)完成星艦載人認證，以備2028年阿爾忒彌斯IV任務(wù)將宇航員送上月球。

在商業(yè)層面，SpaceX的IPO計劃與星艦試飛高度重疊。據(jù)路透社報道，SpaceX計劃最早于5月20日（即發(fā)射次日）公開招股說明書，并可能于6月12日掛牌上市。另

此次試飛的成敗，將直接影響市場對這家公司技術(shù)實力與商業(yè)前景的判斷，其重要性不言而喻。