上海
汽車資訊零部件采供一步到位
日產在歐洲賣電車，以后可能不靠日本技術了。
過去12個月里，日產與合作伙伴東風汽車在中國推出了三款全新的電動化中型車型。最新亮相的是NX8 SUV。（日產）
全球汽貿網資訊，據《金融時報》5月14日報道，日產首席執行官埃斯皮諾薩在倫敦“汽車未來”峰會上表示，日產正考慮在未來面向歐洲的電動車型中，采用中國研發的平臺，以大幅削減成本。
歐洲份額告急：2.9% → 2.5%
2025年第一季度，日產歐洲市場份額從去年同期的2.9%降至2.5%。
這一數字已落后于吉利集團（2.8%）。身后，上汽（2.3%）、比亞迪（2.0%）、奇瑞（2.0%）正快速逼近。
虧損541億日元
2025財年，日產歐洲業務運營虧損541億日元（約合3.58億美元）。盡管較上一財年的988億日元虧損有所收窄，但遠未盈利。
用中國的平臺，造歐洲的電車
日產未來將聚焦美國、中國、日本三大核心市場，以此為歐洲提供車型。
埃斯皮諾薩指出，美國和日本的電動車市場仍較小，依托中國開發的新電動平臺，同樣適用于歐洲。“利用更大的市場分攤成本，才能可持續地留在歐洲。”
三款新車，開始出口
過去一年，日產與東風在中國推出三款電動化中型車型，最新為NX8（純電+增程）。日產已開始向東南亞、拉丁美洲、中東出口中國車型。歐洲是下一站候選市場。
結語
從大眾向小鵬共享技術，到日產主動尋求中國平臺——中國車企，正在從“學習者”變成“被依賴的一方”。
（編譯：全球汽貿網Magee）
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