汽車資訊零部件采供一步到位
日產在歐洲賣電車,以后可能不靠日本技術了。
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過去12個月里,日產與合作伙伴東風汽車在中國推出了三款全新的電動化中型車型。最新亮相的是NX8 SUV。(日產)
全球汽貿網資訊,據《金融時報》5月14日報道,日產首席執行官埃斯皮諾薩在倫敦“汽車未來”峰會上表示,日產正考慮在未來面向歐洲的電動車型中,采用中國研發的平臺,以大幅削減成本。
歐洲份額告急:2.9% → 2.5%
2025年第一季度,日產歐洲市場份額從去年同期的2.9%降至2.5%。
這一數字已落后于吉利集團(2.8%)。身后,上汽(2.3%)、比亞迪(2.0%)、奇瑞(2.0%)正快速逼近。
虧損541億日元
2025財年,日產歐洲業務運營虧損541億日元(約合3.58億美元)。盡管較上一財年的988億日元虧損有所收窄,但遠未盈利。
用中國的平臺,造歐洲的電車
日產未來將聚焦美國、中國、日本三大核心市場,以此為歐洲提供車型。
埃斯皮諾薩指出,美國和日本的電動車市場仍較小,依托中國開發的新電動平臺,同樣適用于歐洲。“利用更大的市場分攤成本,才能可持續地留在歐洲。”
三款新車,開始出口
過去一年,日產與東風在中國推出三款電動化中型車型,最新為NX8(純電+增程)。日產已開始向東南亞、拉丁美洲、中東出口中國車型。歐洲是下一站候選市場。
結語
從大眾向小鵬共享技術,到日產主動尋求中國平臺——中國車企,正在從“學習者”變成“被依賴的一方”。
(編譯:全球汽貿網Magee)
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