蔚來(lái)秦力洪痛批“算力注水”行業(yè)亂象：綜合調(diào)度能力比紙面算力更重要

每經(jīng)記者：李星 每經(jīng)編輯：裴健如

“在樂(lè)道產(chǎn)品序列中，上有L90，下有L60，L80的定價(jià)區(qū)間本就十分狹窄。我們不能為了制造驚喜，前面拋出一個(gè)虛高的價(jià)格，最后正式發(fā)布時(shí)一下子降好幾萬(wàn)元，玩這種游戲沒(méi)有意義。”5月16日，蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示。

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5月15日，樂(lè)道旗下大五座SUV——L80正式上市，整車(chē)購(gòu)買(mǎi)24.28萬(wàn)元起，BaaS電池租用方式購(gòu)買(mǎi)15.68萬(wàn)元起。“對(duì)于樂(lè)道L80的定價(jià)，我們盡力了。L80的毛利率預(yù)期處于合理水平，不會(huì)特別高，但符合公司的經(jīng)營(yíng)要求和預(yù)期。”秦力洪坦言。

在秦力洪看來(lái)，樂(lè)道L80定價(jià)的自由度已被產(chǎn)品序列和成本結(jié)構(gòu)圈定，與其制造短期的價(jià)格幻覺(jué)，不如追求“路遙知馬力”的常青狀態(tài)。

“三季度純電大五座SUV銷(xiāo)量將反超增程車(chē)型”

“‘新車(chē)效應(yīng)死亡谷’是蔚來(lái)旗下若干產(chǎn)品經(jīng)過(guò)的切膚之痛。”秦力洪直言。

針對(duì)行業(yè)普遍存在的“新車(chē)效應(yīng)死亡谷”現(xiàn)象，秦力洪認(rèn)為，應(yīng)對(duì)的關(guān)鍵在于兩點(diǎn)：一是上市短期刺激不能“太嗨”；二是要靠體系能力。

“螢火蟲(chóng)和全新ES8去年都成功度過(guò)了這一階段，螢火蟲(chóng)靠的是獨(dú)特的品牌態(tài)度，ES8則靠的是產(chǎn)品力和公司體系能力。”秦力洪稱(chēng)。

按照蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌的說(shuō)法，“新車(chē)效應(yīng)死亡谷”指新車(chē)上市即熱銷(xiāo)，但產(chǎn)能剛爬坡需求就回落，供應(yīng)鏈隨之劇烈波動(dòng)，這是當(dāng)前智能電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)因產(chǎn)品迭代過(guò)快、供需嚴(yán)重錯(cuò)配而導(dǎo)致的系統(tǒng)性困境。

圖片來(lái)源：樂(lè)道汽車(chē)官網(wǎng)

秦力洪表示，公司希望樂(lè)道L80不是一款銷(xiāo)量忽上忽下的產(chǎn)品，在發(fā)布的時(shí)候“嗨”到不行，過(guò)了兩三個(gè)月就平淡了。“從樂(lè)道L80的定位、適應(yīng)的人群和用途以及定價(jià)綜合來(lái)看，我希望它能成為樂(lè)道品牌的常青款。”秦力洪認(rèn)為，短期內(nèi)，樂(lè)道L80訂單量符合預(yù)期，但還要看3個(gè)月、6個(gè)月以后新增訂單的走勢(shì)。

在他看來(lái)，今年三季度，大五座SUV市場(chǎng)將發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化，純電車(chē)型銷(xiāo)量將超過(guò)增程車(chē)型銷(xiāo)量。

“芯片綜合調(diào)度能力遠(yuǎn)比紙面算力重要”

在樂(lè)道L80上市發(fā)布會(huì)上，李斌高調(diào)介紹了蔚來(lái)旗下自研芯片“神璣NX9031”，并強(qiáng)調(diào)其性能“沒(méi)有之一”。這一表述引發(fā)了行業(yè)對(duì)芯片算力統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的討論。

秦力洪在回應(yīng)這一話題時(shí)表示，現(xiàn)在芯片自研有兩個(gè)“門(mén)派”，一個(gè)是“自研”，一個(gè)則是“字研”，后者的概念更為取巧。“算力本身是一個(gè)比較復(fù)雜的概念，有稀疏算力和稠密算力。最近還出現(xiàn)了多少倍的稀疏算力，讓我不由自主地想到了‘注水’兩個(gè)字，‘注水算力’是我們所反對(duì)的。”秦力洪表示。

在秦力洪看來(lái)，判斷先進(jìn)車(chē)載芯片的五個(gè)標(biāo)準(zhǔn)包括高內(nèi)存帶寬、真實(shí)算力、ISP圖像處理能力、高效協(xié)同、穩(wěn)定量產(chǎn)。“在AI智駕時(shí)代，芯片綜合調(diào)度能力遠(yuǎn)比紙面算力重要。”秦力洪認(rèn)為。

秦力洪特別強(qiáng)調(diào)，內(nèi)存帶寬是很少有人提及的關(guān)鍵指標(biāo)，而“神璣NX9031”的內(nèi)存帶寬達(dá)到546GB/s，“這就是李斌說(shuō)的‘沒(méi)有之一’”。“行業(yè)稀疏、稠密算力模糊概念泛濫，存在算力數(shù)值普遍注水3~6倍的亂象，蔚來(lái)堅(jiān)持硬核自研、拒絕文字營(yíng)銷(xiāo)，不以片面參數(shù)誤導(dǎo)用戶(hù)，神璣芯片已裝車(chē)超過(guò)25萬(wàn)片。”秦力洪稱(chēng)。

圖片來(lái)源：樂(lè)道汽車(chē)官網(wǎng)

對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)品周期較傳統(tǒng)車(chē)企壓縮近一倍的現(xiàn)象，秦力洪和樂(lè)道汽車(chē)總裁沈斐均認(rèn)為這不意味著質(zhì)量讓步，而是技術(shù)進(jìn)步的必然。“這是一個(gè)時(shí)代和科技發(fā)展的必然趨勢(shì)。智能電動(dòng)汽車(chē)走在科技創(chuàng)新的前沿，以前要做大量的機(jī)械結(jié)構(gòu)驗(yàn)證，現(xiàn)在用數(shù)字化快速迭代，每個(gè)企業(yè)都這么做，再加上市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等，迭代得越來(lái)越快是一種必然。這些不會(huì)做任何犧牲，而且質(zhì)量保障也越來(lái)越完善。”沈斐稱(chēng)。

秦力洪也表示，當(dāng)前的研發(fā)周期是合理的。“當(dāng)前，全球創(chuàng)新的中心在中國(guó)，就要用中國(guó)的語(yǔ)境來(lái)看這個(gè)事。中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的迭代速度就是比別人快，中國(guó)的（汽車(chē)）行業(yè)就是比別人努力。所以，我們應(yīng)該感到非常幸運(yùn)，應(yīng)該為這件事感到振奮而不是害怕。”秦力洪直言。