環(huán)線難閉環(huán)、換乘需再購票、租車提示藏得深，上海部分公園游覽車服務(wù)待完善

最近，上海天氣宜人，各大公園和濱水空間迎來客流高峰。觀光車、游覽車原本是方便老人、小孩及行動(dòng)不便游客的重要配套。然而，近日不少市民向解放日?qǐng)?bào)·上觀新聞民聲直通車反映，部分公園觀光車在票價(jià)規(guī)則、換乘方式、班次安排以及掃碼租車提示等方面，仍存在一些不夠人性化的地方：有的環(huán)線不能真正環(huán)游一圈，中途換乘需要再買票；有的觀光車間隔太長，給“黑車”留了空間；還有的掃碼租車節(jié)假日價(jià)格變化提示不明顯，還車流程也不夠順暢。

環(huán)線難“閉環(huán)”，換乘需再買票

“本想帶老人輕松逛一圈，結(jié)果只坐了一站就到終點(diǎn)，還得重新買票?！苯?，市民李女士稱自己帶父母在世博文化公園游玩時(shí)發(fā)現(xiàn)，觀光車雖然是環(huán)線運(yùn)行，但如果不是從始發(fā)站上車，往往無法真正環(huán)繞公園一圈。

記者隨后前往世博文化公園實(shí)地體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)園內(nèi)觀光車目前共設(shè)置8個(gè)站點(diǎn)，其中靠近公園東門的舞動(dòng)廣場(chǎng)站為始發(fā)站，同時(shí)也是終點(diǎn)站。車輛按逆時(shí)針方向運(yùn)行，票價(jià)為10元/人/次，約15分鐘一班。根據(jù)現(xiàn)行規(guī)則，乘客一次乘車只能選擇一站下車，下車后若需繼續(xù)乘坐，則要重新購票。

雙子山站是環(huán)線的倒數(shù)第二站，如果從這里支付10元上車，只能乘坐至舞動(dòng)廣場(chǎng)終點(diǎn)站，下車后需重新?lián)Q車并再次支付10元，才能繼續(xù)乘坐。

現(xiàn)場(chǎng)，不少游客對(duì)這一規(guī)則并不知情。采訪時(shí)，記者恰好遇到一家人從雙子山游覽后準(zhǔn)備乘車休息。家屬向?？吭陔p子山站的觀光車司機(jī)詢問，能否直接坐車?yán)@園一圈，“老人腿腳不好，已經(jīng)走不動(dòng)了?！睂?duì)方表示。司機(jī)解釋稱，雙子山站是環(huán)線的倒數(shù)第二站，只能乘坐至舞動(dòng)廣場(chǎng)終點(diǎn)站，下車后需重新?lián)Q車并再次支付10元，才能繼續(xù)乘坐。

雖然按規(guī)定不允許，但考慮到老人行動(dòng)不便，且當(dāng)天車上乘客較少，司機(jī)最終同意先免費(fèi)將一家人送至始發(fā)站。不過他也坦言，類似情況并不少見?！半p子山現(xiàn)在是熱門點(diǎn)位，很多老年游客爬完山后都會(huì)選擇坐車休息?！彼緳C(jī)介紹，公園內(nèi)的觀光車單圈約4.2公里，主要服務(wù)老人和親子家庭，如遇節(jié)假日客流較大時(shí)，園方也會(huì)增加兩班車，將雙子山增設(shè)為起始站，以減少游客換乘、重復(fù)購票的不便。

類似情況在上海其他公園也存在。在顧村公園，記者看到園內(nèi)游覽車目前在1號(hào)門、2號(hào)門、3號(hào)門都設(shè)置了起始站，全長7公里的環(huán)線上共有十多個(gè)?？奎c(diǎn)，收費(fèi)為5元/人/次，下車后再次乘坐需重新購票。

顧村公園環(huán)線上共有十多個(gè)停靠點(diǎn)，收費(fèi)5元/人/次，下車后再次乘坐需重新購票。

此前有游客反映，辰山植物園也存在類似情況：入園手冊(cè)上游覽車信息寫明“至起點(diǎn)站或展覽溫室站后，如需繼續(xù)乘坐，需下車重新排隊(duì)換乘”，但并未明確指出換乘后是否需要再次購票，而實(shí)際上，從2號(hào)門前往3號(hào)門跨越了兩條線路，需要購買兩次車票。記者查詢發(fā)現(xiàn)，目前辰山植物園公眾號(hào)已將相關(guān)說明更新為“不同線路需重新購票”，不過對(duì)于首次入園的游客來說，線路劃分和收費(fèi)邏輯仍不算清晰直觀。

采訪中，不少市民建議，公園觀光車既然以游園服務(wù)為主，可參考一些景區(qū)“隨上隨下”的運(yùn)營模式，推出“環(huán)線票”或“一日票”，讓游客在規(guī)定時(shí)間內(nèi)自由乘坐，既方便老人和親子家庭，也能提升整體游園體驗(yàn)。

班次間隔長，站點(diǎn)待優(yōu)化

除了環(huán)線乘坐規(guī)則外，不少觀光車的班次安排和站點(diǎn)設(shè)置，也是游客集中反映的問題。

在顧村公園，游覽車發(fā)車間隔約為30分鐘一班，二號(hào)門附近的游覽車最后一班發(fā)車時(shí)間為下午4時(shí)30分。多位游客表示，尤其在周末和節(jié)假日，人流量較大時(shí)，等待時(shí)間偏長。有游客告訴記者，由于正規(guī)游覽車班次有限、候車時(shí)間較長，園內(nèi)還出現(xiàn)了一些殘疾人車違規(guī)載客、招攬生意的現(xiàn)象。

相比之下，世博文化公園的觀光車班次密度較高，約15分鐘一班。但在站點(diǎn)布局上，有游客認(rèn)為仍存在優(yōu)化空間。

記者注意到，目前不少游客會(huì)從軌交13號(hào)線世博大道站進(jìn)入公園，而距離最近的觀光車站點(diǎn)是第二站月洞橋站；此外，雙子山站和上海溫室花園站也是客流量較大的熱門上車點(diǎn)。不少游客從南門或西門入園后，往往只能乘坐1至3站便需下車，難以形成完整的游覽體驗(yàn)。

不少游客從南門或西門入園后，往往只能乘坐1至3站便需下車，難以形成完整的游覽體驗(yàn)。

“園內(nèi)熱門點(diǎn)位附近其實(shí)更需要靈活的環(huán)線安排?！庇惺忻窠ㄗh，公園可根據(jù)客流情況動(dòng)態(tài)調(diào)整始發(fā)站設(shè)置，或在節(jié)假日增設(shè)區(qū)間循環(huán)車，提高熱門點(diǎn)位之間的接駁效率。

掃碼租車投訴集中

除了園方統(tǒng)一運(yùn)營、配備司機(jī)駕駛的觀光車外，近年來，不少公園和濱水區(qū)域引入了掃碼租賃類游覽車，包括多人腳踏車、多人電動(dòng)車等。這類車輛使用靈活，但圍繞收費(fèi)透明度、還車規(guī)則等問題的投訴也較為集中。

此前，有市民在社交平臺(tái)發(fā)帖稱，自己今年春節(jié)假期在臨港滴水湖租借哈啰游覽車時(shí)遭遇價(jià)格落差：掃碼頁面顯示“40元/60分鐘”，實(shí)際付款時(shí)卻變成了“40元/30分鐘”。

市民稱自己今年假期在臨港滴水湖租借哈啰游覽車時(shí)遭遇“價(jià)格落差”。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這一差異主要源于節(jié)假日與工作日計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同。部分游客在春節(jié)、周末等時(shí)段租車時(shí)，由于頁面提示不夠明顯，容易默認(rèn)按照平日價(jià)格理解。

5月，記者再次前往滴水湖體驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)相關(guān)頁面已進(jìn)行調(diào)整：車輛信息頁面增加了“平日價(jià)”和“節(jié)假日價(jià)”說明，部分車型的節(jié)假日期間價(jià)格為平日的兩倍。不過，部分游客認(rèn)為目前相關(guān)提示字體較小，且印刷在車體的背部，仍然容易被忽略。

目前，小程序掃碼相關(guān)頁面已進(jìn)行調(diào)整：車輛信息頁面增加了“平日價(jià)”和“節(jié)假日價(jià)”說明。

價(jià)格印在車輛背部掃碼處。

除價(jià)格問題外，還車環(huán)節(jié)也成為投訴集中的問題。有市民反映，掃碼后若發(fā)現(xiàn)車輛電量不足、車況不佳，即使很快歸還，系統(tǒng)仍會(huì)按整小時(shí)計(jì)費(fèi)；還有游客表示，自己明明已在計(jì)費(fèi)時(shí)間結(jié)束前抵達(dá)還車區(qū)域，但系統(tǒng)遲遲無法完成還車操作，最終被額外扣費(fèi)，只能向客服申訴退款。

與此同時(shí)，還車點(diǎn)數(shù)量有限、停車區(qū)域識(shí)別不清晰，也讓部分游客感到不便。記者在滴水湖現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)時(shí)也注意到，還車點(diǎn)的數(shù)量相對(duì)有限，且現(xiàn)場(chǎng)并沒有相關(guān)還車的停車標(biāo)識(shí)。一位正在找還車點(diǎn)的游客告訴記者，他繞著騎了一圈才找到指定的停車區(qū)域，“如果停錯(cuò)了地方，還要額外收調(diào)度費(fèi)”。

現(xiàn)場(chǎng)并沒有相關(guān)還車的停車標(biāo)識(shí)或區(qū)域，只能對(duì)著手機(jī)上的點(diǎn)位嘗試還車。

有市民對(duì)游覽車項(xiàng)目建議，相關(guān)管理方應(yīng)加強(qiáng)整體管理，優(yōu)化線路設(shè)計(jì)和收費(fèi)機(jī)制，方便游客借還，從而提升游園體驗(yàn)。

來源 | 解放日?qǐng)?bào)

作者 | 王一凡