四川
土耳其國防工業局宣布，土耳其已啟動其赫杰特超音速噴氣式教練/輕型攻擊機艦載改型的研發工作。當前土耳其正全力打造本國航母作戰能力，此舉標志著安卡拉在海軍航空領域的雄心大幅升級。
據土耳其媒體報道，該機型由土耳其航空航天工業公司自主研制，是一款國產超音速噴氣式教練機兼輕型攻擊機，旨在替換土耳其空軍現役老舊的T-38“禽爪”教練機，用于培養可駕駛一線高速戰機的飛行員。
基礎型赫杰特為單發戰機，搭載通用電氣F404渦扇發動機（與F/A-18“大黃蜂”戰斗機動力裝置相同），最大飛行速度超過1.4馬赫，設計定位銜接基礎噴氣式教練與現役作戰飛機的訓練需求。土耳其已于2023年4月完成赫杰特首飛，成為全球少數成功自研超音速噴氣式教練機的國家之一。
目前已啟動研發的艦載版機型，相較于陸基教練機需要進行大量改裝，土耳其官方公告也明確說明了這項工程面臨的技術挑戰范圍。該戰機將適配短距起飛攔阻降落（STOBAR）與彈射起飛攔阻降落（CATOBAR）兩種現代海軍固定翼艦載機主流起降模式。短距起飛攔阻降落（STOBAR）依靠滑躍甲板助力戰機升空，通過攔阻索完成著艦制動，俄羅斯、印度、中國的多艘航母均采用該系統；彈射起飛攔阻降落（CATOBAR）則借助蒸汽或電磁彈射器起飛，搭配攔阻索回收，美國超級航母與法國“戴高樂”號航母使用這套系統。
讓戰機兼容兩種起降模式，能讓土耳其的艦載版赫杰特戰機靈活適配不同構型航母，包括土耳其未來自研的航母。
艦載航空對飛機的結構要求，是陸基飛機無需面對的。土耳其的研發公告詳細說明了艦載版赫杰特如何應對這些難題。攔阻著艦時，戰機尾鉤鉤住飛行甲板上的攔阻索，在約100米距離內將高速滑行的戰機制動，機身與起落架承受的沖擊力遠大于常規跑道降落。艦載版赫杰特將專門強化機身與起落架結構，使其在全服役周期內承受反復的高強度沖擊。
海洋環境會對戰機設備造成另一類長期損耗，危害雖不劇烈，但日積月累損傷顯著。艦載機長期處于鹽霧、高濕度與海水濺射環境中，會加速所有金屬部件、電子接口、機械傳動結構的腐蝕，大幅縮短設備可靠性與使用壽命。公告顯示，艦載版赫杰特項目將為整機采用耐腐蝕材料與專用防護涂層，覆蓋發動機部件、機身合金、精密航電系統及電子元器件。
艦載作業要求戰機在比陸基戰機更低的速度下飛行與機動，尤其是進近著艦階段，低速精準操控直接決定飛行員能否成功鉤住攔阻索，或是必須復飛。在保留超音速性能的前提下，優化赫杰特的氣動外形以實現穩定低速操控，是艦載化改裝中技術難度最高的環節之一。此外，改裝還需兼顧航母機庫狹小空間內的維護便利性，以及適配土耳其計劃列裝的航母平臺。
土耳其的航母發展愿景，為艦載版赫杰特項目賦予了現實戰略意義，而非單純的技術研發構想。土耳其海軍一直在打造“阿納多盧”號兩棲攻擊艦，該艦最初設計用于搭載F-35B短距起飛/垂直降落戰機。2019年，因土耳其采購俄羅斯S-400防空系統，美國將其踢出F-35項目，“阿納多盧”號的艦載機配置就此懸而未決。此后土耳其一直在尋找替代方案，包括自研艦載無人作戰飛機。可適配“阿納多盧”號或未來土耳其航母的艦載版赫杰特，將為安卡拉提供國產固定翼艦載打擊力量，無需依賴美國許可或盟友合作即可部署。
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