北京
GPS定位在開闊地帶表現(xiàn)不錯(cuò)，一進(jìn)隧道或地下車庫就抓瞎。純靠衛(wèi)星信號，城市復(fù)雜環(huán)境里盲區(qū)太多。
GSM基站定位倒是能補(bǔ)位，精度差是硬傷——誤差動(dòng)輒幾百米，追蹤車輛基本不夠用。
這套混合方案的思路很直接：GPS信號正常時(shí)優(yōu)先用衛(wèi)星，丟星了自動(dòng)切到GSM基站。兩套系統(tǒng)互為備份，成本沒漲多少，覆蓋場景卻翻了幾倍。
實(shí)際部署里還有個(gè)細(xì)節(jié)：不是簡單二選一，而是加權(quán)融合。同時(shí)收到多源信號時(shí)，算法會根據(jù)信噪比動(dòng)態(tài)調(diào)整權(quán)重，比硬切換順滑得多。
對物流和共享車隊(duì)來說，這意味著調(diào)度系統(tǒng)終于能拿到連續(xù)軌跡，而不是斷斷續(xù)續(xù)的位置點(diǎn)。技術(shù)不新，組合得巧就是競爭力。
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