全場85折，限時活動開啟！DIXCEL剎車盤片，原廠替換，性能升級 | 酷樂汽車

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CLAUTO酷樂汽車官方商城 x DIXCEL中國，官方渠道、官方發貨，正品保證，全國包郵。

DIXCEL剎車片/盤/油/套裝等相關產品，是CLAUTO酷樂汽車官方商城中售賣較好的剎車系統改裝產品之一。

較高的性價比、清晰的產品定位、幾乎完美的適配、良好的反饋、優秀的表現，讓大批的酷樂車友通過較少的投入獲得了剎車系統相對高性價比的提升。

相比動則幾萬塊更新整個剎車系統來說，幾百一千的換一套優秀的前剎車片，或者幾千塊升級一整套前后剎車片、剎車盤，都可以給剎車系統帶來明顯的提升。

相比更換剎車套裝滿足高負荷下穩定的剎車表現來說，正常的代步車僅僅通過更換剎車片（如果有更多的追求可以更換剎車盤、剎車油定期更換），就可以獲得極大的剎車安全性和更好的剎車體驗（不論是剎車的腳感、還是實際的剎車效率、或者是平穩的駕駛感受）。

讓道路行車更加安全、高速行車更有信心。

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相比動則兩萬三替換一對剎車套裝來說，花個幾百塊上千塊去替換一對合適的剎車片絕對是最合適的選擇。

在整個剎車系統中，最直接的提升剎車表現的部分，也是影響最大的部分，實際上是剎車片（大卡鉗、大剎車盤的套裝強調的是高負荷情況下的散熱和穩定性）。

對于那些原廠車型，不需要長期在賽道高負荷工作的、沒有持續性地板油重剎到底的用戶來說，最合適的也是替換合適的剎車片，甚至改裝剎車套裝的用戶，改變剎車性能的方式一樣是更換剎車片。

比如——

• 原廠替換高性價比的EC/P系列剎車片，幾百塊錢

• 工作溫度稍高，適合道路激烈駕駛的ES剎車片，幾百塊錢

• 腳感極好、粉塵極低、噪音極低的M剎車片，一千多塊錢

當然還有從街道到賽道的——

• Z系列，滿足賽道日需求

• RA等等……

DIXCEL發揮穩定，適配齊全，價格很好，推薦選擇合適自己的需求的盤片，直接咨詢客服購買！

官方合作 適配廣泛

正品保證 官方直發

酷樂品質 全國包郵

注：酷樂汽車&DIXCEL中國“迪庫盛貿易（上海）有限公司”官方合作，銷售日本DIXCEL的高性能剎車片、碟、油、卡鉗等產品，官方正品保證，酷樂品質擔保。

源自日本的DIXCEL是一家專注于剎車片/剎車盤的公司，DJ HOLDINGS集團公司旗下的全資子公司DIXCEL中國“迪庫盛貿易（上海）有限公司”于2011年8月在上海成立。

DIXCEL雖然沒有套裝的產品，卡鉗也并不特別多，但是在剎車片/剎車盤方面，DIXCEL應該是車型做的最全面的公司。

奔馳原廠替換ES剎車片+PD剎車盤

腳感&制動力提升明顯，抖動解決

Pic from 酷樂Project 深圳服務點755MOTORSPORT

在DIXCEL的適配車型中，幾乎涵蓋了所有市面上常見的大部分車型，和一些較老的車型，每款車型基本都會有至少4款以上的剎車片、兩款以上的剎車盤的配置，涵蓋了原廠替換到激烈駕駛，再到日常賽道使用。

而針對于部分的性能車，以BRZ為例，DIXCEL還提供了部分的特殊賽用型號，滿足不同場景的需求。

入門級適配的原廠替換的日系EC系列和歐美系P系列，小幾百塊的入門價格，可以滿足絕大部分的需求，原廠替換升級就開始了。

要求安靜和低粉塵？那絕對是M系列。

如果是小幅度升級的話，超便宜的ES系列（參數丨圖片）也不錯。

這里特別說明一下，剎車片一般是一對輪子使用，一套一共4片。

# 原廠替換、幾百塊的預算

該如何選擇剎車片？

EC系列和P系列！

當原廠剎車片用到報警、或者5W公里左右的時候，就該做剎車片的替換，這時候如果對原廠車型沒有過多的要求，可以考慮DIXCEL的原廠替換剎車片，包括兩個系列：

• 日系：EC系列（入門級替換）

• 非日系：P系列（入門級替換）

直觀來說，兩者沒有什么高低之分，只是適配車系不同。

主要都是適合日常的街道使用，原廠代步極佳。

EC的剎車片主要給日系車用，幾百塊的入門價格，比原廠升級一個檔次，低粉塵、耐磨、低噪音。

雖然價格便宜，但是性能有著全面的提升，在每一方面。

同樣的P系列剎車片，主要給歐美車原廠替換，依然是幾百塊的入門價格，比原廠升級一個檔次，低粉塵、耐磨、低噪音。

顯而易見的是，P系列的剎車片比原廠片來說，更耐磨更低粉塵，噪音控制也很好，尤其是在低速減速的時候效果更佳。

這兩款剎車片幾乎涵蓋了所有的車型，價格基本在幾百塊錢，相比SSSS原廠剎車片有著不小的提升，且價格甚至更低。

# 高檔街道代步車型

尤其是換了好看輪圈的如何選擇？

M系列是最佳選擇！

另外有一些車主，比如駕駛一些較為高檔的車型，這些車相對車重也較高，馬力也大了一些，比如某些30W以上的車型，或者是一些小型跑車，或者是一些比如奔馳E，寶馬5系以上車型，或者一些稍微高檔的SUV。

這些車主對于街道開車也不會太快，但是又想要更線性的腳感，也需要一些更好的操控，同時又不想因為換了半賽用剎車片而弄臟了自己每天打理的輪圈，就可以考慮M系列的剎車片。

在不犧牲制動力的同時，大幅度減少粉塵，同時有效的提升剎車的線性腳感，提升操控的同時，讓乘客也更加舒適。

同樣也是適用于普通的街道駕駛。

這款M系列的剎車片全面超越了原廠的性能，尤其是在耐磨、低粉塵和低噪音上做的尤其好。同時制動能力也全面得到提升。

價格方面雖然相對稍高，但是整體來說換來的腳感的提升、制動的提升，尤其是低粉塵的效果，更少的去刷洗那些漂亮的輪圈，這是最難得的。

對于那些注重于車輛干凈體面，在街道駕駛很紳士的駕駛者來說，這一套小小的剎車片的投入真是一件非常值得的事情，平均一天一兩塊錢，而且是每一腳剎車都能感受到的實在的提升。

# 偶爾激烈駕駛

小幅度升級如何選擇？

ES系列！

部分改裝車的車主，可能多少會有一些激烈使用剎車的習慣，偶爾也會大腳油門大腳剎車，或者去風景秀美的山路上偶爾穿梭（并非全力跑山），對剎車的溫度要求較高，且對剎車的制動力要求較高，而不是那么在意噪音和粉塵。

高性價比的話，特別推薦ES系列剎車片。

價格比EC入門級稍微貴一點點，也是幾百塊錢就可以搞定一對。

ES系列的工作溫度相比EC和M系列要高，達到了600度，同時也適合在激烈彎道和障礙賽中使用。

但是不能去賽道（這里指一直在賽道上狂奔，保持高強度的賽用標準）。

ES系列從某種程度上來說，甚至可以完成部分的山路溜車和部分的周末賽道日活動（但是依然不推薦高手使用，普通溜達幾圈倒是還行）。

ES系列最大的提升在于耐熱性和制動性。

但是有好處必然有其他的需要注意的地方，剎車性能更好，但是粉塵也會更多，同時可能噪音控制沒有原廠適配的EC/P，或者主打高端的M那么好。

同時考慮到耐磨性，建議ES系列搭配DIXCEL的剎車盤一起更換，獲得的立竿見影的制動效果的提升是非常非常明顯的！

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