加拿大經銷商等不及了：中國車會讓人大開眼界

【文/觀察者網 王愷雯】

隨著加拿大通過進口配額制度向中國電動汽車開放市場，加拿大的消費者和經銷商們正躍躍欲試。

“中國電動汽車即將登陸加拿大，一些經銷商已迫不及待想開賣了。”美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）5月15日以此為題報道稱。

來自加拿大新斯科舍省的汽車經銷商邁克爾·麥吉利夫雷（Michael MacGillivray）認為，中國電動汽車進入加拿大可能會改變游戲規則。“我認為這將會讓人大開眼界。”他說。

麥吉利夫雷是世紀汽車集團（Century Auto Group ）和西格瑪汽車集團（Sigma Auto Group）的首席執行官，管理著新斯科舍省和新不倫瑞克省的10家經銷門店。如今，他正努力拿到中國電動汽車的銷售權。

今年4月，麥吉利夫雷與其他加拿大經銷商一同參加了北京車展，目的是與中國車企建立關系，并親身體驗那些可能出口到加拿大的車型。

“我在中國時，中國汽車給我留下了深刻的印象，”麥吉利夫雷說，“它們的用料首屈一指，外觀也很驚艷，駕乘感受非常出色。”

DSMA是一家位于多倫多郊區的汽車經銷經紀公司，該公司首席執行官法里德·艾哈邁德（Farid Ahmad）說：“我們收到了來自加拿大各地近400家經銷商的咨詢，他們對代理這些中國品牌非常感興趣，也很興奮。”

艾哈邁德正在為經銷商牽線聯系比亞迪、吉利、奇瑞等中國車企。“我認為，從他們（中國車企）的角度來看，這讓他們在北美市場獲得了立足點。”艾哈邁德說。

“中國電動汽車已抵達加拿大”

2024年10月，特魯多政府盲目跟隨美國政策，對中國電動汽車加征100%關稅，使綜合稅率一度升至106.1%，此舉實際上將中國車拒之門外。

今年1月，加拿大總理卡尼訪華期間宣布給予中國電動汽車每年4.9萬輛配額，配額內享6.1%最惠國關稅。自3月1日起，加拿大向首批2.45萬輛中國電動汽車陸續發放進口許可。

2025年8月，奇瑞等品牌汽車整齊排列，正通過滾裝貨輪有序裝船，即將發往全球市場。 IC Photo

加拿大工業部長梅拉妮·喬利上周告訴“政客新聞網”（politico），與中國電動車企業建立的合資企業可能有助于提升加拿大制造業的生產效率。

據《武漢日報》報道，5月6日，18臺從武漢經開區下線的蓮花ELETRE（吉利旗下）整車從上海裝船啟運，發往加拿大。這是今年加拿大大幅下調對華電動汽車關稅后，首批出口該國的中國制造純電超跑SUV。

此外，美國新能源車行業媒體“InsideEVs” 5月11日稱，YouTube博主Simply Gregster EV發布的視頻顯示，奇瑞旗下Jaecoo（專為海外打造的子品牌）、歐萌達和星紀元等品牌的車型出現在多倫多一處停車場內。

全球知名清潔能源與電動汽車專業媒體CleanTechnica本月早些時候援引奇瑞出口部門消息人士的話說，作為初期部署階段的一部分，大約150臺汽車已經交付給加拿大。不過這些汽車不會立即零售，而是用于布置展廳、建立庫存，以及用于測試、認證和試駕。隨著供應鏈和分銷渠道的推進，預計未來三個月內將再有約1000輛汽車交付，首批10家經銷商計劃于6月底前投入運營。

報道指出，初期階段就達到如此高的供貨量，說明奇瑞并非在謹慎試探加拿大市場，而是準備在零售業務全面就緒后迅速擴大規模。

Simply Gregster EV近日在多倫多某停車場拍到的中國電動汽車 視頻截圖

過半加拿大受訪者考慮購買中國車

除了經銷商，加拿大消費者也對中國汽車展現出濃厚興趣。

美國汽車市場調研機構AutoPacific最近對超過1800名計劃在三年內購買新車的加拿大居民進行了調查，結果顯示67%的受訪者對中國汽車品牌非常熟悉或比較熟悉，55%的人表示考慮購買中國汽車。價格、品質和性價比是他們考慮購買中國品牌汽車的最主要原因。

在加拿大街頭，民眾告訴CNBC，他們對中國電動汽車很好奇，也很希望能有機會購買來自中國的車型。

“我覺得他們會顛覆市場，不過這是好事。”加拿大民眾帕特里克·亨特（Patrick Hunt）說。

“這肯定意味著人們有更多機會、更多選擇挑選不同的車輛，”另一名受訪者丹尼爾·海姆（Daniel Haim）說，“考慮到油價，我認為這對任何來到這里的中國制造商來說都是一件好事，尤其是電動汽車制造商。”

標普全球（S&P Global）的數據顯示，去年，加拿大汽車總銷量超過190萬輛，略高于同期美國加利福尼亞州的汽車銷量。通用汽車、福特、豐田和現代汽車是在加拿大銷量最高的汽車品牌。

CNBC認為，以進口配額制度將中國汽車銷量限制在每年4.9萬輛，是加拿大政府在允許中國汽車進入本國市場時設置的“防護措施”。

“他們（加拿大）在允許進入的車輛數量上非常謹慎，”標普全球汽車（S&P Global Mobility）副總裁邁克爾·羅比內（Michael Robinet）表示，“3%到5%的市場份額相當可觀，但這并不會顯著改變競爭格局。”

加拿大開放中國電動汽車進口的同時，美國依然層層設限。美國兩黨政客近期提出多項法案，試圖進一步限制中國汽車產業進入美國。民主黨聯邦參議員埃莉薩·斯洛特金本周早些時候炒作稱，加拿大進口中國電動汽車的決定涉及所謂“國家安全”問題，可能進一步損害加拿大與美國的貿易談判。

盡管美國政客千方百計阻攔，但AutoPacific去年在美國的調查顯示，美國民眾對中國汽車的興趣不亞于加拿大人，65%的受訪者表示他們非常或比較熟悉中國汽車品牌，51%的受訪者會考慮購買中國品牌的汽車。

AutoPacific總裁兼首席分析師埃德·金（Ed Kim）說：“由于貿易壁壘，中國電動汽車在美國實際上被禁止銷售，但加拿大消費者從今年晚些時候開始就可以購買到這些產品。”

“由于加拿大同屬北美市場，在文化上與美國有許多相似之處，我們認為，當中國電動汽車最終進入加拿大市場時，我們有機會將加拿大消費者視為美國消費者的一個參考樣本。”埃德·金補充說。

美方多次針對中國汽車采取歧視性做法，中國外交部此前表示，保護主義保護的是落后，失去的是未來。中方敦促美方切實遵守市場原則和國際貿易規則，為各國企業營造公平競爭的良好環境。中方將堅決維護自身合法權益。