山東
天空看似無垠，卻從來都不是沒有主人的公地。每一寸藍天，背后都連著一個國家的主權底線。
很多人坐飛機時只關心航班晚不晚點、餐食好不好吃，卻從未想過頭頂上那條看不見的＂高速公路＂，到底歸誰管、要不要交＂過路費＂。過去幾十年，國際航空業(yè)里流行著一句潛規(guī)則——誰的領空大，誰就吃虧。
中國地處亞歐大陸的關鍵樞紐，疆域遼闊，長期以來給周邊國家的航司提供了大把的＂近路＂。日本的客機就是最大的受益者之一，幾十年間在中國頭頂上飛來飛去，幾乎從沒把這事當回事。
可天底下哪有永遠的免費午餐。當一個國家修訂了自己的航空法，把規(guī)則收緊的時候，那些習慣了占便宜的人，才猛然發(fā)現(xiàn)自己原來一直站在別人的善意里。
這場被很多人忽略的法律修訂，背后藏著的遠不止＂飛機怎么飛＂那么簡單。要把這件事說透，得先從一部新法說起。
新版民用航空法已經(jīng)由十四屆全國人大常委會第十九次會議修訂通過，將于2026年7月1日起施行。這部法律可不是小修小補，新修訂的民用航空法共16章262條，從飛行安全、適航管理、通用航空和低空經(jīng)濟等多個方面，對現(xiàn)行法律進行了全面修訂。
如今距離正式落地還有一個多月的時間，輿論的關注度卻是與日俱增。真正引爆討論的，不是低空經(jīng)濟，也不是旅客權益，而是其中關于外國航空器飛越中國領空的硬核條款。
新法開宗明義就把基調定死了——中華人民共和國的領陸和領水之上的空域為中華人民共和國領空，中華人民共和國對領空享有完全的、排他的主權。注意這八個字，＂完全的、排他的＂，一個字都不能少。
什么叫排他？說白了就是：這片天是中國的，誰能飛、什么時候飛、按什么規(guī)矩飛，中國說了算。
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