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印度國防研究組織在5月9日宣布,前一天成功測(cè)試了分導(dǎo)式多彈頭的烈火中遠(yuǎn)程導(dǎo)彈,試驗(yàn)代號(hào)迪維亞斯特拉。多個(gè)模擬彈頭擊中分布在印度洋廣闊地理區(qū)域的不同目標(biāo),這讓印度跨過了一道重要的技術(shù)門檻。
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迪維亞斯特拉這個(gè)詞出自古印度神話的摩訶婆羅多和羅摩衍那史詩,是一種超級(jí)神圣武器,沒有確切形象,威力巨大,必須由神祇和賢者賜予特定勇士,使用時(shí)還要受嚴(yán)格的道德倫理約束,以免傷及無辜。這個(gè)詞在印度軍工界不是第一次用,此前有網(wǎng)絡(luò)攻擊武器和一款仿伊朗見證者136的自殺無人機(jī)也用過這個(gè)名字。用在核導(dǎo)彈試驗(yàn)上,大概是第三次。
必須承認(rèn),這個(gè)名字對(duì)分導(dǎo)式多彈頭核武器來說挺合適的。
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分導(dǎo)式多彈頭是核大國的標(biāo)準(zhǔn)配置。美俄都公開展示過核導(dǎo)彈攜帶子彈頭的圖像和視頻。中國國防科工局也曾在官網(wǎng)上引用新華社報(bào)道,證實(shí)東風(fēng)5B導(dǎo)彈可以攜帶10枚子彈頭。印度為了謀求核大國地位,自然不會(huì)放棄這條技術(shù)路線。
印度具備一箭多星發(fā)射能力,2017年2月極軌道運(yùn)載火箭C37任務(wù)曾創(chuàng)造104顆衛(wèi)星入軌的紀(jì)錄。這說明印度在軌道部署和分配技術(shù)上有相當(dāng)基礎(chǔ)。人們需要質(zhì)疑的不是投送能力,而是印度能不能造出類似于美國W88那樣的緊湊型核彈。
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烈火-5是公路機(jī)動(dòng)式固體彈道導(dǎo)彈,印度方面公布的射程5000千米,有計(jì)劃擴(kuò)展到7400千米。國內(nèi)有專家評(píng)估認(rèn)為實(shí)際可能超過8000千米,印度為避免觸發(fā)軍控機(jī)制而故意瞞報(bào)。即便真的只有5000千米,對(duì)印度來說也夠了——假想敵只有中國和巴基斯坦,5000千米足夠覆蓋中巴全境。
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從尺寸看,烈火-5更接近美國三叉戟2潛射核導(dǎo)彈。烈火-5長17.5米、直徑2米,三叉戟2長13.5米、直徑2.11米,發(fā)射重量都在58噸左右。民兵3導(dǎo)彈長18.26米、彈徑1.67米,直徑小得多,所以只能攜帶3枚W87子彈頭;而三叉戟2最多能帶8枚W88。
美軍沒有公布W87的確切尺寸,有人根據(jù)載具推測(cè)它是底部直徑55厘米、高175厘米的圓錐體。W88尺寸相對(duì)公開,底部直徑46厘米、高150厘米,即便如此緊湊,爆炸當(dāng)量也能達(dá)到47.5萬噸TNT。
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迪維亞斯特拉試驗(yàn)結(jié)束后,國外軍事網(wǎng)站立刻更新了烈火-5的性能分析,給出了攜帶8枚子彈頭的想象圖,一枚導(dǎo)彈可以攻擊8座城市。
不過,這也要求印度必須研制一種比W88更緊湊的核彈頭,才能實(shí)現(xiàn)這種配置。考慮到中印、印美之間的科技差距,這并不容易。
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但不能因此低估烈火-5改為分導(dǎo)式多彈頭后的威懾力。W87、W88和中國的分導(dǎo)式多彈頭都是氫彈,威力按熱核爆炸計(jì)算。印度并不掌握熱核武器技術(shù),烈火-5投擲的只能是裂變彈,也就是原子彈。
冷戰(zhàn)期間美蘇都研制過原子炮彈。美國W33和W79核炮彈用203毫米榴彈炮發(fā)射,爆炸當(dāng)量1000到1100噸;更極端的是W54背包式原子彈,直徑305毫米、長度457毫米、重量僅26.5千克,由特種兵攜帶潛入敵方后方,埋在橋梁、大壩、隧道、機(jī)場(chǎng)等關(guān)鍵設(shè)施附近引爆。
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這種核武器采用槍式起爆的裂變?cè)恚叽缈梢詨嚎s得很小,對(duì)印度來說不難做到。雖然單個(gè)威力不大,但也是核武器。烈火-5攜帶8個(gè)甚至更多裂變彈頭射向中巴的中心城市,造成的損失依然是不可接受的。
消除這種威脅,需要把現(xiàn)有的紅旗-29、紅旗-19構(gòu)成的中段和末段防御體系進(jìn)一步擴(kuò)大,增加上升段攔截的要素,甚至要考慮發(fā)射前摧毀的手段。
對(duì)今天的中國來說,相關(guān)技術(shù)已經(jīng)具備。中國早已公開證實(shí)擁有天基紅外成像能力和天基合成孔徑雷達(dá)成像能力,可以研制預(yù)警衛(wèi)星和地面動(dòng)目標(biāo)監(jiān)視衛(wèi)星,對(duì)公路機(jī)動(dòng)的導(dǎo)彈發(fā)射車實(shí)施持續(xù)跟蹤。
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中國也具備研制長航時(shí)隱身無人機(jī)的能力。無人機(jī)攜帶遠(yuǎn)程空空導(dǎo)彈可以實(shí)施上升段攔截——彈道導(dǎo)彈上升階段速度較低、彈道固定,是攔截的最佳窗口;攜帶防區(qū)外空對(duì)地導(dǎo)彈則可以對(duì)發(fā)射車實(shí)施精確打擊,在導(dǎo)彈升空之前就消除威脅。
上升段攔截的難度在于反應(yīng)時(shí)間極短。烈火-5從發(fā)射到飛出大氣層只有幾分鐘時(shí)間,攔截系統(tǒng)必須在這幾分鐘內(nèi)完成探測(cè)、跟蹤、決策和發(fā)射。這需要預(yù)警衛(wèi)星、地面雷達(dá)、指揮系統(tǒng)和攔截平臺(tái)的密切配合,任何一個(gè)環(huán)節(jié)掉鏈子都會(huì)導(dǎo)致失敗。
印度的導(dǎo)彈發(fā)射車雖然采用公路機(jī)動(dòng)部署,但發(fā)射前的準(zhǔn)備時(shí)間較長,包括起豎、瞄準(zhǔn)、加注等步驟,整個(gè)過程可能持續(xù)幾十分鐘。這個(gè)時(shí)間段內(nèi),發(fā)射車相對(duì)固定,是實(shí)施打擊的有利窗口。
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印度這次試驗(yàn)成功,標(biāo)志著南亞核態(tài)勢(shì)進(jìn)入了更復(fù)雜的階段。單彈頭變成多彈頭,攔截難度成倍增加。中國需要加快推進(jìn)包括上升段攔截在內(nèi)的多層防御體系建設(shè),讓印度在按下發(fā)射按鈕之前,好好掂量掂量后果。
分導(dǎo)式多彈頭技術(shù)本身并不新鮮。美國在1970年就部署了攜帶多彈頭的民兵3洲際導(dǎo)彈,蘇聯(lián)緊隨其后。中國在上世紀(jì)80年代也掌握了這項(xiàng)技術(shù),東風(fēng)5B是中國第一款公開亮相的分導(dǎo)式多彈頭導(dǎo)彈。如今五常中的四常都具備這一能力,印度成為第五個(gè)并不意外。
MIRV 技術(shù)的核心難點(diǎn)在于母艙的制導(dǎo)和控制。母艙進(jìn)入彈道軌道后,需要在精確計(jì)算的時(shí)間點(diǎn)依次釋放子彈頭,每個(gè)子彈頭指向不同的目標(biāo)。這要求母艙具備高精度的姿態(tài)控制和軌道機(jī)動(dòng)能力,還要在短時(shí)間內(nèi)完成多次釋放操作。印度能完成這次試驗(yàn),說明在這些環(huán)節(jié)上取得了突破。
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不過,從試驗(yàn)成功到實(shí)戰(zhàn)部署之間還有很長的路要走。首先,試驗(yàn)中使用的是模擬彈頭,真正的核彈頭需要經(jīng)過專門的適配和認(rèn)證,這個(gè)過程可能需要數(shù)年時(shí)間。多彈頭突防需要配套的誘餌和干擾措施,否則敵方的反導(dǎo)系統(tǒng)可以逐個(gè)攔截子彈頭。這些配套技術(shù)印度是否具備,還是一個(gè)問號(hào)。
從戰(zhàn)略層面看,印度發(fā)展 MIRV 主要是針對(duì)中國的 missile defense 體系。中國的反導(dǎo)系統(tǒng)經(jīng)過多年建設(shè),已經(jīng)具備了初步的中段攔截能力。單彈頭導(dǎo)彈面對(duì)這種防御體系,突防概率會(huì)大幅下降。多彈頭則可以有效壓制攔截系統(tǒng),提高突防成功率。
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巴基斯坦方面也在密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展。巴基斯坦的核戰(zhàn)略以“最低威懾”為核心,強(qiáng)調(diào)在遭受印度核打擊后進(jìn)行有效報(bào)復(fù)。印度部署 MIRV 后,巴基斯坦可能會(huì)加速發(fā)展自己的多彈頭技術(shù),或者增加核彈頭庫存,以維持威懾平衡。南亞核軍備競賽進(jìn)入新階段,對(duì)地區(qū)安全不是什么好消息。
中國在應(yīng)對(duì)印度核威懾方面有多張牌可打。除了前面提到的上升段攔截,中段攔截技術(shù)也在持續(xù)推進(jìn)。紅旗-19中段反導(dǎo)系統(tǒng)經(jīng)過多次試驗(yàn),已經(jīng)展示了較高的攔截成功率。末段方面,紅旗-9和紅旗-29構(gòu)成的多層防御網(wǎng)絡(luò),可以為重要城市提供保護(hù)。
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更重要的是,中國在常規(guī)軍力上對(duì)印度保持明顯優(yōu)勢(shì),這意味著在沖突升級(jí)控制方面中國有更多主動(dòng)權(quán)。印度清楚,一旦沖突失控,中國的常規(guī)打擊能力可以在短時(shí)間內(nèi)癱瘓印度的指揮系統(tǒng)、機(jī)場(chǎng)和港口。核威懾只有在常規(guī)力量無法達(dá)到目的時(shí)才會(huì)被考慮,而印度并不希望走到那一步。
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