客流有需求，資金能保障，福州地鐵下一期建設規劃報批需步步為營

福州地鐵，初時坎坷，1號線8年奮戰，就連東街口都因長期圍擋施工一度走下商圈王座。

好在步步為營，福州地鐵從無到有，現在已運營包括1號線、2號線、4號線、5號線、6號線及濱海快線（F1線）6條線路，總運營里程達209.54千米。

2026年5月1日創下189.35萬人次的日最高客運量新紀錄。

一、運營線路

1號線貫穿南北、2號線橫亙東西，構成城市十字線路骨架。

4號線與5號線形成環線結構，被譽為“換乘之王”，提升線網運行效率。

6號線承載著福州東進南下，在三江口承上啟下，連接老城區和長樂區，發展新區的戰略使命。

濱海快線（F1線）串聯火車北站、火車南站、長樂機場交通樞紐。

6條線路形成覆蓋主城、大學城、濱海新城的快速交通網絡。

二、在建線路

福州地鐵在建線路涵蓋2號線東延線一期、6號線東調段項目，將進一步加密城市軌道交通網絡。

根據公開消息，截至4月份進度如下：

2號線東延線一期：起于鼓山站站后區間，終至馬尾區青洲站，全長14.6公里，總投資121.14億元。全線9個車站已全部完成主體結構施工，所有區間實現雙線洞通，當前正推進出入口、鋪軌、風水電及裝飾裝修等后續工程。

6號線東調段：起于長樂區萬壽站（不含），終至十八孔閘站，全長5.549公里，總投資41.73億元。5個車站主體結構均已封頂，區間全部雙線洞通，施工重點集中在附屬工程和機電系統安裝，預計2026年內建成投入使用。

三、下一期建設規劃

福州地鐵逐步成網，出行越來越便利，目前在建工程逐步收官。

福州市民更加關注下一期地鐵建設規劃。

2025年10月，福州地鐵集團曾表示正對第三期建設規劃相關指標進行梳理推進報批工作。

同年11月，官方再回復表示目前建設規劃各項工作正嚴格依照相關規定和程序穩步推進。

今年2月底，福州市部門官網發布文章明確該單位今年將重點工作包括研究軌道交通第三期建設規劃方案，對第三期建設規劃線路、站點設置、換乘方式等方面進行優化，指導開展前期各項設計工作

福州地鐵三期規劃又回到了線路優化階段。預計待相關指標對照新規達標后，將優化后的建設方案重新上報。

近日，據福州地鐵集團最新回復，福州下一期建設規劃報批工作正嚴格依據有關政策加緊推進中，具體項目、規模等需按照“客流有需求，資金能保障"的原則并結合城市發展需求等多方面因素綜合確定，在具備條件后會對外發布相關信息。

此外，福州地鐵集團還表示，福州地鐵2號線東延線青洲站(不含)至馬尾港站目前暫無建設計劃，需結合馬尾港搬遷等情況而定。

2號線東延線二期（青洲至馬尾港段）起自青洲站，向馬尾港方向延伸，該段將新建2座地鐵站，分別為保稅區站、馬尾港站，并規劃建設馬尾停車場。

四、肚子君觀點

福州文旅很火，福州地鐵免費也火出圈。

今年“五一”假期，在全線網免費乘車政策加持下，福州地鐵線網日均客運量達161.52萬人次，其中，5月1日客運量達189.35萬人次，大幅刷新原148.06萬人次的單日客運量歷史紀錄。

福州文旅的火爆，增加的游客人流，逐漸成網的地鐵線路，免費乘車的刺激，讓福州地鐵的客流數據提升不少。

不過，特定時段特定政策的火爆，還是難掩客流成績單和政策要求之間的差距。

根據交通運輸部公布的2026年3月城市軌道交通運營數據顯示，福州地鐵客運強度為0.65萬人次/公里·日（客運強度=日均客流量/運營里程），至今依舊未觸及0.7的“及格”線。

（交通運輸部數據統計的是福州5條地鐵線路，濱海快線以城際鐵路算，故不列入）

另外福州地鐵各條線路的客流量也差異明顯。

根據福州地鐵年報披露數據：2025年福州市軌道交通1號線年客流量達10417.12萬人次，是福州地鐵首條客流破億的線路；2號線、4號線分列二三位。5號線、6號線的年客流量則相對較低，客流總量僅為1號線的36%及22%。

“客流有需求，資金能保障”，客流需求和資金保障成為各城市新一輪軌道交通建設規劃報批的關鍵門檻的核心原則。

福州地鐵適時的免費乘車政策，是便民的舉措，是文旅火爆的助推劑，是大型活動的展示城市形象的一個手段，也是養成市民地鐵出行習慣，提升客流實現達標的良苦用心。

2號線東延線二期因馬尾港搬遷等因素暫緩上，也是從另一個方面說明需求確切、資金穩妥的項目才會被優先推進。

對于資金保障和地鐵日常運營，福州地鐵也在努力依靠TOD綜合開發“造血”，開發站點周邊土地，筑就更強“造血”能力。例如，斗門地鐵站就采用“站樓合建”TOD模式，蓮宅新村口項目、1號線羅漢山站A3口的保障性租賃住房項目等。

TOD（transit-oriented developmen）發展模式，即以公共交通為導向的城市發展方式，提倡以公共交通站點為核心，建立集工作、商業、文化、教育、居住等為一體的綜合體。

作為福州市民和外地來榕旅客來說，現在可以享受節假日免費乘坐地鐵的便利，出了地鐵站零距離就可以逛街、吃飯、休閑、住宿，舒心享受城市發展的紅利。促進交通、產業、城市融合的一體化發展，實現福州“便民生活圈”的構想。

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