上海
就在不久之前，騰勢(shì)汽車官宣王力宏成為品牌全球代言人。
消息一出，瞬間引爆全網(wǎng)。
不對(duì)啊，比亞迪前陣子還說(shuō)要漲價(jià)，以維持正常的利潤(rùn)空間。怎么扭頭就掏巨款，和娛樂(lè)圈頂流混在一起？
其實(shí)，這場(chǎng)合作其實(shí)早有伏筆。
今年2月，王力宏乘坐騰勢(shì)D9現(xiàn)身比亞迪全球總部，當(dāng)時(shí)網(wǎng)上就傳出合作的猜想。
三個(gè)月后，傳聞終于落地。
據(jù)悉，王力宏當(dāng)時(shí)并非簡(jiǎn)單參觀，而是以潛在高端用戶的身份，對(duì)騰勢(shì)車型的設(shè)計(jì)、底盤、智能和舒適性進(jìn)行了沉浸式體驗(yàn)，甚至親自試駕了即將上市的N9閃充版。
騰勢(shì)請(qǐng)王力宏，是當(dāng)下中國(guó)新能源汽車行業(yè)營(yíng)銷大變局的一個(gè)縮影。
放眼整個(gè)車圈，明星正在大規(guī)模與車企合作。
理想請(qǐng)了易烊千璽，小米把舒淇和蘇炳添請(qǐng)上臺(tái)，鴻蒙智行更是一口氣簽下劉亦菲、楊冪、肖戰(zhàn)三位代言人，智己找來(lái)劉翔，大眾官宣辛芷蕾。
粗略估算，去年下半年以來(lái)，已有二三十位明星代言車企，明星代言似乎一夜之間成了汽車行業(yè)的標(biāo)配。
為什么車企開(kāi)始扎堆請(qǐng)明星？
根本原因在于，新能源汽車行業(yè)已經(jīng)告別了“參數(shù)為王”的競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。
三電系統(tǒng)和智駕技術(shù)都大同小異，“冰箱彩電大沙發(fā)”全面普及，產(chǎn)品差異縮小到了臨界值，單純靠續(xù)航、加速等參數(shù)很難再形成差異化壁壘。
2026年一季度，行業(yè)滲透率突破60%，增速回落至15%以內(nèi)，老板們需要思考新的發(fā)展趨勢(shì)了。
而明星憑借符號(hào)化形象與情感共鳴，成為快速建立品牌與消費(fèi)者聯(lián)系的捷徑。
當(dāng)然，也要潑一盆冷水：流量不等于銷量。
明星代言只是敲門磚，到底能賣多少，還是有車型的產(chǎn)品力決定。
那么問(wèn)題來(lái)了，你愿意從你將來(lái)購(gòu)買的愛(ài)車車價(jià)中，掏出幾百塊錢給明星作為代言費(fèi)嗎？
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