113億開門紅！中國機器人出海，走出了一條新能源汽車沒走成的路

未來中國機器人產業的商業化方向，大概率需要走向全球化。

這與早些年興起的新能源汽車一般，但又比新能源汽車出海步伐明顯要快得多。

海關總署最新發布的2026年一季度數據顯示，中國各類單獨列名的機器人合計出口額達113.2億元，產品遠銷至全球148個國家和地區，工業機器人出口同比暴增42% 。

外界可以解讀為中國機器人產業從“進口替代”到“全球輸出”的歷史性轉折。更重要的是，它走出了一條與新能源汽車截然不同的全球化道路：不靠低價內卷和產能轉移，憑借全產業鏈優勢、技術領先和“技術+方案+服務”的綜合輸出，正在將中國標準變成世界標準。

由此就能推斷，具身智能產業鏈的價值效益開始外溢，中國智造的下一個黃金十年，已經悄然開啟。

01.

海外商業化跑出現實

歷經多年的蟄伏，中國機器人企業一直走B端和C端場景探索商業化過程，出海是少有的沒有被注意到的機會。

先把技術驗證完成，在國內市場形成一定勢能和場景應用基礎，這是數年前大多從業者的心態。但到了今天，中國機器人的出海，早已不是幾年前零星的產品試水，它開始成了一場席卷全球的商業化浪潮。

也就是說，一季度113.2億元的出口成績單，僅僅只是這場浪潮的冰山一角。

具體出口特征方面，中國機器人出口呈現出“雙輪驅動、多點開花”的格局。海關數據顯示，清潔機器人作為今年新增的稅號類別，一季度出口貨值達77.5億元，占機器人出口總值的68.5%，成為絕對主力 。這意味著，在全球每10臺賣出的清潔機器人中，就有超過6臺來自中國。

而更能體現制造業硬實力的工業機器人，海關披露的信息顯示，一季度出口額達31.6億元，同比增長42%。

值得注意的是，2025年中國工業機器人出口已經首次超過進口，成為工業機器人凈出口國，這一趨勢在2026年一季度得到了進一步鞏固。

市場滲透側，中國機器人已經實現了對全球市場的全覆蓋。例如，東南亞、中東、拉美等新興市場則成為增長最快的區域，根據海關數據，一季度對越南、泰國、阿聯酋的工業機器人出口同比分別增長了67%、59%和83%。甚至在機器人傳統強國日本和德國，中國機器人的身影也越來越多，卡諾普、越疆等企業的產品已經進入了當地的汽車制造和電子工廠。

不過最令人振奮的是，中國機器人出海已經完成了從單一工業場景向全場景應用的延伸。過去，中國機器人只能在焊接、搬運等低端工業場景中找到一席之地。而現在，它們已經滲透到了人類生產生活的方方面面。

以越疆科技為例，其產品已覆蓋汽車新能源、3C電子、醫療手術、新零售等15大行業200多個細分場景。

這意味著，中國機器人的海外商業化就已經跑通了現實。而這背后，與中國機器人企業對全球市場需求的深刻理解，和中國制造業從“制造”到“智造”的能力躍升密切相關。

02.

被放大的產業效益

客觀而言，中國機器人出口的爆發式增長，表面上看是產品競爭力的提升，本質上則是中國機器人全產業鏈優勢的集中釋放。

此番優勢最直觀的體現，就是中國企業具備從接單到交付的驚人速度。

以拓斯達為例，公司2026年一季報顯示，公司工業機器人及自動化應用系統業務實現營收3.22億元，同比增長81.20%，其中海外業務貢獻了超過40%的增長，快速交付能力正是其贏得客戶的關鍵 。

如此高效率的速度優勢的背后，是中國機器人產業在規模、產業分工、技術領先和成本價值等領域的全面領先。

兩百多年前，亞當·斯密在《國富論》里，用制針工廠的例子講透了分工的意義：一個工人一天連一根針都造不出來，但十幾個人分工協作，一天就能造出幾萬根針。兩百多年后的時代，這個理論在中國具身智能產業體系里，得到了最極致的體現。

尤其在規模上，中國是全球最大的機器人生產國和消費國，在4月的國務院新聞辦公室有關工業和信息化發展的發布會上，透露了2026年我國一季度工業機器人產量同比增長33.2%的信息，龐大的市場規模攤薄了研發和生產成本，讓中國機器人在價格上具有天然優勢。

據中研普華產業研究院，目前中國工業機器人平均售價為2.8萬美元/臺，較發那科、庫卡等海外品牌低40%，在3C電子、金屬加工等對成本敏感的領域滲透率快速提升。

產業分工上，中國已經形成了從核心零部件到整機制造再到系統集成的完整產業鏈。例如，珠三角地區形成了“3小時交付圈”，任何一個機器人零部件都能在3小時內找到供應商。這種高度集聚的產業鏈，不僅提高了生產效率，還降低了物流成本和庫存風險。

技術領先方面，中國機器人企業已經從跟跑者變成了并跑者，甚至在部分領域成為領跑者。據越疆有關負責人表示，“我們是唯一從制造業現場走出來的具身智能企業，全球部署超10萬臺機器人積累的真實工業數據，形成了‘感知—決策—執行—反饋’的閉環能力，讓VLA模型能面向垂直場景進行真實訓練與優化，而非僅依賴仿真數據”。

根據灼識咨詢報告，按2025年銷量統計，越疆科技在協作機器人行業中排名全球第一，全球市場份額達13.2%。其Nova系列協作機械臂以±0.05mm的工業級重復定位精度與力控感知技術，打破了商業服務“標準化難”的難題 。在人形機器人領域，宇樹人形機器人以5米/秒奔跑速度完成后空翻、側翻等高難度動作，榮耀機器人以50分26秒刷新人類半馬紀錄，這些技術指標都處于全球領先水平。

最值得注意的是，國內機器人與AI融合的趨勢正在加強，這進一步增強了中國機器人賣到全世界的產品價值。AI大模型與機器人硬件的深度融合，讓機器人擁有了“大腦”，能夠自主理解環境、做出決策并執行任務。

可以判斷，中國機器人產業的這些優勢，正在通過出口被放大到全球市場。隨著中國的產業鏈價值效益開始外溢，全球制造業的智能化進程就會被大大加速，而中國也將在這場變革中占據更加有利的位置。

03.

不再走新能源汽車老路的全球化

中國機器人的出海，最值得稱道的一點，是它沒有重走新能源汽車的老路。新能源汽車還在為海外市場的價格戰、本土化建廠和貿易壁壘頭疼不已時，中國機器人已經走出了一條更加健康、可持續的全球化道路。

復盤新能源汽車的出海歷程，很大程度上是國內產能擴張、市場內卷的結果。由于國內市場競爭激烈，車企不得不將目光投向海外，通過相關策略搶占市場份額。

相比之下中國機器人的出海，則是主動出擊的結果。

回過頭來看，中國機器人已經從單一產品輸出向“技術+方案+服務”的綜合輸出轉型。過去，中國企業出海主要是賣產品，賺的是辛苦錢；而現在，中國企業賣的是解決方案，賺的是技術和服務的錢。

以越疆科技為例，它不僅向海外客戶出售機器人，還為客戶提供從場地規劃、系統集成到人員培訓、售后維護的一站式服務。這種綜合輸出模式，不僅提高了產品的附加值，還增強了客戶的黏性，讓中國企業在全球市場上擁有了更強的話語權。

同時，中國機器人不一定非得學汽車出海那種做本土化，而是標準先行，以此撬動全球市場。目前，中國機器人企業更多是按照中國標準構建的外貿名片。今年2月，工業和信息化部人形機器人與具身智能標準化技術委員會，正式發布《人形機器人與具身智能標準體系（2026版）》。

這一事件標志著中國機器人已經從“產品發展”走向了“標準體系”，對進一步促進產業發展產生重要影響。

當中國機器人以113.2億元的開門紅開啟2026年的全球化征程時，我們看到的不僅是一個產業的崛起，更是中國智造的未來。

它同樣意味著，中國企業不需要靠低價內卷來贏得市場，也不需要照搬別人的模式來實現全球化。只要堅持技術創新，發揮全產業鏈優勢，打造自己的標準和品牌，就一定能夠在全球市場上占據一席之地。

中國機器人出海的商業故事，才剛剛開始。