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該說不說，比亞迪之所以能成為現(xiàn)階段國產(chǎn)新能源車型銷量“領(lǐng)頭羊”，與其旗下主銷車型秦PLUS的強(qiáng)勢發(fā)揮有著比較直接的關(guān)系。尤其是后續(xù)又加入了頗具性價比的新能源中型轎車秦L（參數(shù)丨圖片）之后，更是讓“秦”家族成為了比亞迪轎車矩陣中舉足輕重的存在。如今，為了持續(xù)豐富“秦”家族矩陣，同時也為進(jìn)一步細(xì)分領(lǐng)域市場競爭；比亞迪又在秦L與漢之間，加入了一款“秦”家族新成員！而它，便是全新比亞迪秦MAX！
日前，已有網(wǎng)友在當(dāng)?shù)亟诸^，拍到了全新比亞迪秦MAX輕度偽裝測試車現(xiàn)身的畫面。話不多說，下面就讓我們借由網(wǎng)友的鏡頭，一起來先行一睹它的實(shí)車風(fēng)采吧。
從外觀上看，新車在延續(xù)了品牌標(biāo)志性的“龍顏”設(shè)計美學(xué)的同時，還具備了一定程度的突破。就像它的前臉，既有嵌入了“秦”字浮雕的銀灰色飾板，還與兩側(cè)更為精致的銳利大燈相連，搭配立體化的“蝶翼”樣式前包圍與車頂激光雷達(dá)，可塑造出更為符合年輕化審美的運(yùn)動氣質(zhì)與科技成分。
車側(cè)一面，渾然天成的大溜背布局，可讓其側(cè)顏具備類似轎跑車型的帥氣運(yùn)動屬性。而間斷式的上腰線，結(jié)合更為棱角分明的下腰線與半隱藏式門把手、花瓣狀多輻式輪轂等設(shè)計細(xì)節(jié)，則進(jìn)一步為其側(cè)顏?zhàn)⑷肓四贻p化設(shè)計理念。此外，秦MAX雖然和秦L一樣都是一款中型轎車定位的產(chǎn)品，但其具備的4866/1880/1495mm車身三圍以及2820mm的軸距，即便是對比現(xiàn)售尺寸更大的秦L純電EV版，也還是長了146mm。
車尾部分，微揚(yáng)上翹的“小鴨尾”，可為其尾部帶來俏皮、動感之勢。而寬大的貫穿式尾燈，不僅內(nèi)置了全新“中國結(jié)”樣式的LED燈帶，還包裹了透明外罩，可最大限度地呼應(yīng)前臉的中式科技美學(xué)。
內(nèi)飾部分，依照諜照顯示，新車依然會采用相對簡約的內(nèi)飾布局結(jié)構(gòu)，并配有內(nèi)嵌式全液晶儀表和懸浮式中控屏大屏。此外，其方向盤結(jié)構(gòu)，還會是全新雙幅式雙平口設(shè)計。而從其配有高塔激光雷達(dá)這點(diǎn)來看，預(yù)計新車還會搭載天神之眼B智能輔助駕駛系統(tǒng)。
動力部分，依照申報信息顯示，秦MAX仍會提供插混與純電版本可選。前者搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)+電機(jī)組成的插電混動系統(tǒng)，其發(fā)動機(jī)的最大功率74kW，驅(qū)動電機(jī)的最大功率175kW；并匹配第二代刀片電池。而純電版本車型，則提供最大功率分別為120kW和240kW兩種功率調(diào)校的單電機(jī)可選，并匹配52.868kWh和64.315kWh兩種規(guī)格的二代刀片電池，其CLTC純電續(xù)航里程分別為530km和630km。另據(jù)消息指出，新車還會搭載閃充技術(shù)，且高配車型有望配備云輦-C智能車身控制系統(tǒng)。當(dāng)然啦，更為具體的動力與配置信息，還需等待后續(xù)官方的進(jìn)一步透露。
那么，這款比亞迪“秦”家族的新成員，能讓各位感興趣嗎？
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