北京
來(lái)源：睿見Economy
5月15日-5月17日，“第十八屆軒轅汽車藍(lán)皮書論壇”在廣州舉行，主題為“轉(zhuǎn)折”。嵐圖汽車科技股份有限公司董事長(zhǎng)、黨委書記盧放在對(duì)話中談到，和華為智駕的合作與自身智駕研發(fā)不沖突。
他表示，嵐圖與華為是一個(gè)長(zhǎng)期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系。在合作中，能夠向世界上最優(yōu)秀的高科技公司學(xué)習(xí)很多東西，特別是華為對(duì)用戶的理解以及對(duì)智能化產(chǎn)品的理解，這在整個(gè)行業(yè)里屬于“頭部中的頭部”。“這是補(bǔ)齊我們?cè)谥悄芑矫娑贪宓闹匾緩健！?/p>
以智能座艙為例，盧放指出，嵐圖既有與華為合作的鴻蒙座艙，也有完全自主研發(fā)的產(chǎn)品。比如目前市面上銷售的嵐圖夢(mèng)想家這款車，有一部分搭載的是乾崑智駕和鴻蒙座艙，另一部分搭載的是嵐圖自研鯤鵬智駕和逍遙座艙。
“從外觀上看，兩者略有區(qū)別。但在底層，我們把很多技術(shù)都統(tǒng)一了，上面可以同時(shí)承載兩個(gè)座艙或兩個(gè)智駕方案，放在同一個(gè)平臺(tái)上。這是我們當(dāng)前所做的，就是希望從底層架構(gòu)上布局好。”
另外，盧放表示，這也希望給用戶提供更廣泛的選擇。用戶可以根據(jù)自己的偏好，選擇不同的座艙和智駕方案。從目前的終端銷售來(lái)看，兩種選擇的比例大概是5 ： 5。他坦言表示，對(duì)公司內(nèi)部來(lái)說(shuō)，這也算是一種“比賽”。但如果從嵐圖整體的裝車量來(lái)看，華為方案的比例還是要高一些。
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