智能化助殘，零跑汽車為百名肢殘人士安裝智能仿生腿｜聚焦全國助殘日

本報（chinatimes.net.cn）記者于建平 見習記者 劉杰 北京報道

據中國殘聯數據顯示，目前我國殘障人士數量超過8500萬，其中肢體殘障群體規模較大，而輔助器具價格高、適配難、智能化程度不足，長期以來都是現實問題。

過去很長一段時間，汽車企業參與助殘相關公益，更多還是以捐贈、慰問等傳統方式為主。隨著新能源汽車產業進入智能化發展階段之后，部分車企開始將技術能力與助殘場景結合。

近幾年，零跑汽車圍繞科技助殘、智能輔具公益等方向展開相關實踐，也讓汽車企業在社會公益中的角色開始出現新的變化。

為100名肢體殘疾人士免費安裝智能仿生腿

近兩年，在科技助殘相關項目中，零跑汽車參與浙江省“科技助力肢殘人士公益項目”受到外界廣泛關注。

公開資料顯示，零跑汽車此前向浙江省殘疾人福利基金會捐贈500萬元，用于支持浙江省“科技助力肢殘人士公益項目”推進。為進一步擴大項目覆蓋范圍，讓更多肢殘人士共享科技助殘成果，項目第三期繼續面向社會招募100名肢體缺失殘疾人，免費提供智能仿生腿安裝服務。相關報道稱，報名通道開啟后不久，名額便基本報滿。

這也反映出，當前智能輔具領域長期存在的現實需求。目前市面上的智能仿生腿，已經不再是傳統意義上的簡單支撐裝置，而是融合傳感器、芯片、電機驅動、運動控制以及算法系統的智能設備。相比普通假肢，其在走路步伐調整、重心控制和上下樓梯等場景中的適應能力更強，動作邏輯也更接近人體自然行走狀態。但同時，這類產品成本始終偏高，部分高端產品價格達到數十萬元，對于普通家庭而言，仍然存在較高使用門檻。

而從整個項目運行方式來看，此次也并非一次性的短期援助。除了設備安裝之外，項目還涉及前期篩選、身體適配、康復訓練以及后續使用支持等環節。對于長期依賴傳統假肢，或者行動能力受限的人群而言，這種持續性的幫扶體系，實際意義往往比單純資金援助更能解決根本問題。

其中，部分受助者在公開采訪中提到，過去由于行動不便，長期缺乏穩定社交與外出機會，而在安裝智能仿生腿后，開始重新嘗試獨立出行和恢復日常生活節奏。

這也是科技助殘與傳統公益之間較為明顯的區別。過去很多助殘活動，更多聚焦短期生活援助，而智能輔具、康復科技等方向，則更強調行動能力恢復以及長期生活質量改善。它不僅關系到基礎出行，也與就業、社交以及個人獨立生活能力存在直接聯系。

零跑汽車方面對《華夏時報》記者表示：全域的科技創新推動了技術突破、產業升級和產品革新，為社會民生的持續改善帶來了創新力量。為加快推動科技創新和應用，零跑汽車發起了以“科技普惠”為主題的公益行動，以先進技術為引領，通過多種形式的社會公益行動，傳遞數字時代共同發展的公益力量。而聯合浙江省殘疾人福利基金會、浙江強腦科技共同為100名肢體殘缺人士免費安裝智能仿生腿，是讓科技真正改變生活。

科技助力殘疾人事業

對于零跑汽車的“科技助殘”，汽車行業分析師許之鵬認為，隨著新能源汽車、機器人以及智能控制等技術的發展，汽車產業與智能輔具產業之間的技術差距正在不斷縮小。在運動控制、電池管理、傳感器融合以及算法協同等方面，不同應用場景之間本身就存在一定共通性。這意味著，汽車領域積累的技術能力，有機會遷移到智能輔具領域，為科技助殘提供技術基礎。

與此同時，消費者的關注點也在發生變化。許之鵬對《華夏時報》記者說：“過去消費者選新能源車，主要關注動力、電池和續航這些指標，而現在，智能功能是否好用、整體體驗是否順暢，以及企業是否承擔一定社會責任，也開始被更多人考慮。尤其是在不少品牌越來越強調“科技屬性”的情況下，外界對企業的要求，也不再只是單一的賣車。”

在這樣的背景下，相比傳統公益，“科技助殘”更能強調技術在實際生活中的應用，它不僅是資金支持，更重要的是能不能把技術能力轉化為實際幫助。

例如智能電驅、人工智能識別、運動控制、語音交互等技術，本來主要用于汽車系統，但在一些輔助設備和康復設備中，同樣可以發揮作用。隨著機器人產業以及人形機器人相關技術的發展，這些能力在不同領域之間的連接也在變得更加明顯。

與此同時，人口結構變化也在帶來新的需求。國家統計局數據顯示，當前我國60歲及以上人口已達3.2億，并且規模還在持續擴大，增速明顯。這使得行動輔助、康復支持以及無障礙出行等需求，在未來一段時間內都會持續存在。

從這個角度看，零跑汽車參與助殘項目的意義，不只是單一的公益行為，更在于反映出當技術逐漸成熟之后，企業開始嘗試讓技術能力從產品層面，延伸到更廣泛的社會使用場景中。

從行業來看，汽車企業也不再只是交通工具的制造行業，同時也開始和機器人、人工智能、智能硬件以及公共服務體系產生更多聯系。未來無論是智能輔助設備，還是無障礙出行相關應用，其底層都依賴相似的技術基礎。

許之鵬還說，隨著智能駕駛和無人駕駛出租車進一步落地，無障礙出行可能成為行業后續發展的一個重要方向。對行動不便的人群來說，自動駕駛真正成熟以后，過去依賴家屬陪同、公共交通或專門接送的出行方式將會發生變化，整體出行門檻也可能因此進一步降低。

責任編輯：李延安 主編：于建平