四川
每經記者：李星 每經編輯：裴健如
日前，有消息稱，比亞迪正在歐洲尋找可以接手的閑置汽車工廠，并已與Stellantis集團等多家歐洲車企接觸，討論收購或接管位于意大利等地的工廠。
對此，《每日經濟新聞》記者分別向比亞迪和Stellantis方面進行核實，截至發稿未獲比亞迪回復，Stellantis方面僅表示“不予置評”。
不過，5月14日，一位不愿透露姓名的接近比亞迪的消息人士向記者透露：“比亞迪確實在與Stellantis集團等歐洲當地汽車制造商接觸，討論收購或接管意大利等地的工廠。”
值得一提的是，就在5月13日晚間，方程豹汽車旗下兩款首搭首發比亞迪云輦-P Ultra的新車——豹8、豹5云輦閃充版同步上市。方程豹汽車總經理熊甜波現場宣布，截至目前，豹5、豹8已經登陸了南美、中東、非洲、亞太等十幾個地區，接下來將正式進軍歐洲市場（含英國、德國、法國、意大利）。
圖片來源：方程豹汽車視頻號直播截圖
閑置工廠傾向于獨立運營
盡管上述消息未獲比亞迪官方確認，但在外界看來，這一消息反映出比亞迪加速海外本土化布局、提升供應鏈效率的信號。
比亞迪執行副總裁李柯曾公開表示，比亞迪更傾向于自主運營這些工廠，而不是成立合資企業。
當地時間2025年5月15日，比亞迪宣布歐洲總部落戶匈牙利，承載銷售與售后、車輛認證及測試、車型本地化設計與功能開發三大核心職能。
圖片來源：比亞迪官網
“比亞迪歐洲總部的設立，標志著比亞迪與匈牙利本地汽車產業的深度融合，也更堅定了比亞迪在歐洲長期發展的決心。”彼時，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示。
比亞迪急于在歐洲本地尋找閑置產能，與其歐洲市場銷量呈現出爆發式增長緊密相關。根據歐洲汽車制造商協會統計數據，2025年，比亞迪在歐洲的新車注冊量超18.7萬輛，同比增長268.6%，市場份額從1.9%提升至4.3%，首次進入歐洲電動車品牌銷量前十。
2026年，比亞迪設定的海外市場銷售目標是150萬輛。記者了解到，比亞迪在歐洲市場尋找閑置產能前，就已在匈牙利布局了生產制造基地。
目前，比亞迪已形成泰國、烏茲別克斯坦、巴西、匈牙利四大海外工廠。其中，巴西乘用車工廠、泰國工廠、烏茲別克斯坦工廠均已投產。“包括匈牙利工廠在內的更多海外產能籌備及建設在穩步推進中。”比亞迪在其發布的2025年年度報告中稱。
中國車企正將國際化業務轉變為國際化能力
實際上，不僅是比亞迪，當前中國汽車品牌布局歐洲本地化生產已成趨勢。
5月14日，有消息稱，小鵬汽車正與大眾汽車及其他汽車制造商就收購歐洲一家工廠進行磋商；5月初，國內多家媒體援引西班牙汽車媒體《La Tribuna de Automoción》5月5日報道稱，吉利汽車已與福特汽車達成協議，收購福特位于西班牙瓦倫西亞阿爾穆薩費斯工廠的Body 3裝配線；上汽集團也被曝出在推進歐洲生產基地的選址規劃。
在業界看來，若上述消息屬實并實現落地，國內車企將借助當地現有工廠基礎設施，以較低成本快速實現歐洲本地化生產，有效規避區域貿易壁壘，提升在歐洲市場的競爭力，加快實現全球化布局。
“中國汽車出海模式正在以整車出口為主的初步階段，演進為涵蓋技術品牌、供應鏈乃至標準專業的全價值鏈的出海，企業出海戰略布局更加注重本地化深耕。”中國汽車工業協會專務副秘書長何毅指出。
圖片來源：小鵬汽車官網
麥肯錫全球董事合伙人方寅亮在接受記者采訪時則表示：“出海模式的變化，反映出中國企業開始把國際化業務變成國際化能力，在不斷做自己的建設。”
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