車市周評：鎖電謠言遭8家車企辟謠，海鷗把激光雷達拉入6萬級

4月汽車產銷分別完成

257.5萬輛和252.6萬輛

5月11日，中汽協發布數據顯示，4月汽車產銷分別完成257.5萬輛和252.6萬輛，環比分別下降11.7%和12.9%，同比分別下降1.7%和2.5%；1-4月，汽車產銷分別完成961.4萬輛和957.4萬輛，同比分別下降5.5%和4.8%。乘用車方面，4月乘用車國內銷量133.4萬輛，環比下降19.8%，同比下降25.5%。其中，傳統燃料乘用車國內銷量51.5萬輛，比去年同期減少32.1萬輛，環比下降40.6%，同比下降38.4%；1-4月，乘用車國內銷量534.7萬輛，同比下降24%。其中，傳統燃料乘用車國內銷量270.6萬輛，比去年同期減少88.6萬輛，同比下降24.7%。

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4月產銷數據乍看還在跌，但累計降幅收窄是個積極信號——說明最難的時刻可能正在過去。結合前幾個月的數據看，市場底部已經在逐步夯實，接下來的關鍵就看5月政策端和終端促銷能不能把信心拉回來。

4月全國乘用車市場

零售138.4萬輛

同比下降21.5%

5月11日，乘聯分會數據顯示，4月全國乘用車市場零售138.4萬輛，同比下降21.5%，環比下降16%。今年1-4月累計零售560.4萬輛，同比下降18.5%。4月全國乘用車市場呈現出“總量承壓、結構分化”的復雜特征；4月新能源乘用車市場零售84.9萬輛，同比下降6.8%，環比下降0.3%。1-4月新能源乘用車市場零售275.8萬輛，同比下降17.2%。4月常規燃油乘用車零售53萬輛，同比下降37%，環比下降33%。

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5月車市大概率是“慢修復”節奏，環比修復動能趨好是實情，但別指望報復性反彈。消費者觀望情緒仍在，尤其是燃油車那塊還在劇烈萎縮。好在新能源滲透率還在往上走，結構性的亮點能托住大盤。

4月新能源車整車制造價格

環比下降0.1%

5月11日，國家統計局發布數據顯示，4月，居民消費價格指數（CPI）環比上漲0.3%，同比上漲1.2%；工業生產者出廠價格指數（PPI）環比上漲1.7%，同比上漲2.8%。其中，工業消費品中，受國際大宗商品價格波動影響，國內汽油價格變動較大，漲幅擴大至19.3%，影響CPI同比上漲約0.56個百分點。深入整治“內卷式”競爭成效繼續顯現，鋰離子電池制造價格環比上漲1.6%，新能源車整車制造價格下降0.1%，降幅比上月收窄0.7個百分點。

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新能源車整車制造價格環比只降0.1%，跟之前動不動大幅降價相比，這已經是“溫和調整”了。鋰電價格還在回暖，說明行業從“自殺式”內卷轉向理性競爭。車企盈利空間有望修復，這對整個產業鏈都是好事——畢竟誰都不想再打價格戰打到虧本賣車。

鄭州打造2個萬億級

和四個千億級產業集群

5月9日，鄭州市人民政府印發《美麗鄭州建設規劃綱要（2025—2035年）》。其中提到，優先發展新興產業、未來產業。強化戰略性新興產業支柱作用，打造新一代信息技術、新能源及智能網聯汽車2個萬億級和高端裝備、新材料、生物醫藥、節能環保4個千億級產業集群。前瞻布局未來產業發展，聚焦人形機器人、人工智能、量子科技、低空經濟等未來產業重點賽道，強化關鍵核心技術攻關，支持中豫具身智能實驗室、墨子實驗室等在鄭省級實驗室建設，加快建設一流大學鄭州研究院。建設高新·數算產業園、中原量子谷、上街區低空經濟產業園等一批未來產業專業園區。依托中原科技城、鄭州航空港區、鄭州高新區、鄭州經開區打造未來產業核心承載區，推動中原區、鞏義市、滎陽市等區縣（市）發展人形機器人、前沿新材料、航天及應用特色產業，與核心承載區聯動發展。

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鄭州這次是動真格的！從傳統制造一路狂奔向高端化、智能化、綠色化。作為河南人，看著家鄉的汽車產業這么“支棱”起來，屬實提氣！

網傳“新能源車企

因鎖電問題被約談、立案”

為不實信息

5月9日，記者從中國汽車工業協會了解到，網傳“新能源車企因鎖電問題被約談、立案”為不實信息。中國汽車工業協會相關負責人表示，針對近日網絡上盛傳的關于“8家新能源車企因鎖電問題被約談”“3家車企被立案”的說法，網傳內容無官方來源，與事實嚴重不符，一切行業監管動態與執法舉措以主管部門官方正式信息為準。同時，希望新能源車企在優化電池管理系統的同時，保持信息透明原則，保障消費者知情權與選擇權，并建立暢通高效的售后溝通渠道，積極處理鎖電相關的投訴爭議，用誠信經營守護品牌口碑。同日，涉及的8家車企——比亞迪、特斯拉、小鵬汽車、理想汽車、蔚來汽車、賽力斯問界、吉利極氪、廣汽埃安均發布辟謠信息，稱該信息系AI生成的惡意謠言，不存在被約談的行為。

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“鎖電約談”謠言傳得有鼻子有眼，結果8家車企集體辟謠，還指認是AI生成惡意內容。這件事值得反思兩點：一是新能源車的電池管理透明化確實需要加強，不然用戶總是疑神疑鬼；二是AI造謠成本太低，以后行業里類似的虛假信息可能會更多，官方辟謠得跑得更快才行。

6.99萬元起

比亞迪2026款海鷗（參數丨圖片）上市

比亞迪2026款海鷗近日正式上市，指導價6.99萬-8.59萬元，305km自由版和405km飛翔版支持選裝激光雷達，選裝后價格分別為9.09萬元、9.79萬元。2026款海鷗升級搭載激光雷達，配備天神之眼B - 輔助駕駛激光版（DiPilot 300），具備城市領航輔助（CNOA），可自主完成紅綠燈識別及實時讀秒、全場景繞行&禮讓、博弈通行、環島行駛等更多輔助駕駛功能——面對紅綠燈，系統能識別并實時讀秒；遇到封路、改道等場景時，車輛可執行全場景繞行與禮讓；面對環島行駛，能平順進入并選擇正確出口。此外，2026款海鷗升級搭載智能座艙高階版 - DiLink 150，配備12.8英寸DiLink懸浮Pad和全新UI界面。

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6.99萬起步的海鷗居然能選裝激光雷達，這放在兩年前想都不敢想。比亞迪這是要把A00級代步車直接拉進“智駕平權”時代——不管你買不買選裝包，至少讓普通消費者意識到：高階輔助駕駛不再是20萬以上車型的專屬。這種降維打擊，會讓同價位競品非常難受。

沃爾沃大中華區換帥

段建軍回歸接棒袁小林

5月11日，沃爾沃汽車官方發布人事任命公告，宣布大中華區總裁兼CEO袁小林卸任日常運營管理工作，原奔馳中國CEO段建軍接任該職位，袁小林將在后續一段時間協助完成管理層平穩交接。

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段建軍從奔馳中國跳到沃爾沃大中華區當一把手，這對沃爾沃來說是個明顯的信號：接下來要在品牌調性和營銷打法上更激進、更本土化。沃爾沃需要一位更懂中國豪華車市場“狼性”的人來操盤。普通消費者可以關注新車定價和服務策略會不會有大變化。

比亞迪領匯e9上市

15.08萬元起

5月9日，比亞迪領匯第二款戰略車型領匯e9正式上市，共推出三款車型，官方指導價15.08萬-16.98萬元。領匯e9定位中大型純電轎車，搭載閃充技術、第二代刀片電池、天神之眼輔助駕駛系統等配置。在場景與人群覆蓋上，領匯e9聚焦家庭用車、豪華專車、公務用車及商務接待四大場景，面向家庭用戶、網約車司機、政府及企事業單位等多元群體，提供出行解決方案。

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領匯e9定位很清晰——家庭、專車、公務、商務四場景通吃，15萬起的中大型純電轎車，配上閃充和二代刀片電池，性價比確實能打。

奧迪E7X開啟預售

限時28.98萬元起

5月8日，奧迪E7X開啟預售。新車共推出五款配置版本，限時預售價28.98萬元至37.98萬元。其中，先鋒智能遠航版和四座旗艦quattro型搭載了行業首發的全新寧德時代109度聚能大電池，CLTC綜合續航可達751km，全系標配900伏高壓快充平臺，充電10分鐘，續航里程最高增加429公里。奧迪E7X搭載Momenta強化學習大模型，實現全場景輔助駕駛。同時，奧迪E7X將在未來搭載L3自動駕駛，不僅將成為奧迪首款應用該技術的車型，同時也是Momenta的L3自動駕駛首發車型。

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奧迪E7X限時28.98萬起，全系900V高壓平臺，751km續航，還有Momenta大模型輔助駕駛——這個配置和價格，放在合資豪華品牌里已經算是“掀桌子”了。

智界V9將于本月正式上市

5月7日，華為常務董事、產品投資評審委員會主任、終端BG董事長余承東透露，智界V9將于本月正式上市。據悉，該車開啟小訂后，72小時訂單量已突破22500臺。

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智界V9還沒正式上市，72小時小訂就突破2.25萬臺，這熱度已經說明問題：華為鴻蒙智行的品牌號召力在高端MPV市場依然強勁。但預訂數字漂亮不代表最終交付順利，產能、品控、售后才是真正的考驗。如果這款車能站穩，對合作車企的營收和估值都是實打實的利好。

特斯拉充電站

向非特斯拉車主開放

截至2026年4月，特斯拉在中國內地已對非特斯拉品牌車輛開放超級充電站1000多座，目的地充電站400多座，100%覆蓋中國內地所有省份和直轄市，最大充電功率可達250kW、充電樁實時可用率達99.95%，為眾多新能源車主提供穩定、高效的充電體驗。

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特斯拉把超充站向非特斯拉車主開放，而且價格完全一致，這點確實值得點贊。以前大家擔心“開放也是高價區別對待”，現在特斯拉用99.95%的可用率和免停車費等權益打破了疑慮。充電網絡從“品牌護城河”變成“公共基礎設施”，這可能是電動車普及的真正轉折點。

2026款鉑智3X煥新上市

5月8日，廣汽豐田2026款鉑智3X正式上市。新車推出3種續航7款配置，限時權益價9.48萬-14.48萬元，維持“增配不增價”策略。在10萬-12萬級這一油電置換最密集的剛需市場，2026款鉑智3X試圖通過整合頭部供應鏈、下放高階智駕以及首創兜底政策，進一步確立其在合資新能源陣營中的領跑地位。

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鉑智3X把高階智駕下放到10萬級，還搞兜底政策，廣汽豐田這回是放下合資身段了。在價格敏感區間，消費者最怕“花里胡哨的配置加一堆，但核心體驗拉胯”。鉑智3X用大廠供應鏈和售后兜底來打消顧慮，思路很務實。

蔚來ES9「萬里越雄關」

一萬公里最短用時挑戰成功

5月10日上午10時19分，蔚來ES9「萬里越雄關」一萬公里最短用時挑戰車抵達敦煌，用時94小時19分鐘11秒，打破了2025年7月8日樂道L60創造的純電車型連續行駛一萬公里用時98小時06分42秒的紀錄。

在此次一萬公里挑戰中，ES9采用“換人換電不換車”的模式，從四川樂山G4216蓉麗高速羅城服務區蔚來換電站出發，途經云南、廣西、廣東、江西、湖北、安徽、江蘇、浙江、河南、山東、天津、河北、山西、陜西、寧夏、甘肅等十余個省市，最終在即將投入運營的敦煌敢曼萬達文華蔚來換電站沖線收官。

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蔚來ES9用94小時跑完一萬公里，打破樂道L60的紀錄，而且全程靠換電網絡完成。這場挑戰的真正意義不是“跑得多快”，而是證明了純電車跑超長途已經不再需要焦慮——只要你把換電站鋪夠。蔚來一直堅持的換電路線，在這種極限場景下反而成了最大的護城河。

2026長城汽車智慧工廠

半程馬拉松開賽

5月10日，隨著發令槍響，2026長城汽車智慧工廠半程馬拉松燃情開跑，現場跑者精神抖擻、浩蕩出發，晨風、人潮與歡呼交織，一幕幕充滿激情與活力的奔涌畫面令人振奮。

作為極具特色、跑進工廠的馬拉松賽事，長城汽車智慧工廠半程馬拉松備受各界關注。本屆賽事凸顯“母愛是人生永不落幕的馬拉松”，在母親節當天舉辦，成為洋溢親情的公眾熱點。

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長城把馬拉松辦進工廠，還在母親節開跑，這個品牌營銷的細節確實用心。馬拉松的長期主義精神跟長城這些年“不激進、不浮躁”的造車理念很契合。相比某些新勢力靠嘴炮造勢，長城這種用行動鏈接用戶的方式，雖然慢一點，但更能積累品牌信任。

全新博越十周年冠軍版上市

5月9日，吉利全新博越十周年冠軍版聯名母嬰品牌「好孩子」，共同打造一場主題為《我們的十年》的跨界直播上市發布會。作為博越十周年重磅獻禮，新車上市限時價8.79萬元，推出時光藍專屬車色、增加十周年專屬紀念徽標，搭載540°全景影像、電動后尾門等多項豪華實用配置，打造10萬以內家用SUV性價比之王。

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博越十周年跟母嬰品牌“好孩子”聯名，這個跨界角度挺有意思——都是主打“家庭陪伴”的情感標簽。十年前“你好，博越”開啟智能互聯SUV時代，十年后它還在10萬以內市場打性價比牌。

ID.ERA 9X鄭州試駕

近日，ID.ERA 9X鄭州站媒體試駕會正式舉行，通過場地試駕、道路體驗與露營場景三大板塊，這款定位為“德系滿級旗艦SUV”的大眾9系全面展現了九大黑科技的硬核實力。目前，ID.ERA 9X推出Pro、Max、Ultra三款四驅車型，限時權益價29.98萬元至34.98萬元。與同級競品相比，ID.ERA 9X以全系標配后輪轉向、800V高壓平臺、激光雷達等核心配置，在30萬級市場展現出極強的性價比。

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大眾ID.ERA 9X在鄭州試駕，全系后輪轉向+800V+激光雷達，限時29.98萬起。德系底蘊配上中國智能化方案，這臺車確實是大眾在30萬級市場給出的“最強答案”。

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