北京
《Car and Driver》雜志在1999年7月首次測試法拉利360 Modena時，由于時間緊迫、測試場地條件受限，部分數(shù)據(jù)未能完整采集。三個月后，一輛Modena被運至雜志社總部，接受全面測試。
這款跑車外觀極具美感，被評價為現(xiàn)代法拉利中最性感的車型之一。但車身前翼子板上的黃色法拉利貼紙被認為多余，甚至可能被誤認為是仿制車的標志。實際駕駛中，Modena表現(xiàn)出乎意料的文明——低速時幾乎安靜如別克轎車，轉(zhuǎn)速超過4000轉(zhuǎn)后則爆發(fā)出撕裂般的尖嘯，直至8000轉(zhuǎn)以上。車內(nèi)聽感極佳，但外部聲音被形容為"像拆掉消音器的RX-7"，不如其前身F355悅耳。
變速箱采用方向盤后方9點和3點位置的換擋撥片，可切換為自動模式，但測試人員僅在擁堵路況下使用。倒擋通過中控臺精致的T型手柄操作。座艙舒適度超越F355，接近更昂貴的Maranello車型，進出便利，座椅適合長途駕駛。
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