北京
5月10日，內蒙古戈壁腹地傳來工程新進展，甘其毛都至嘎舒蘇海圖跨境鐵路首片T梁精準架設落位，這條近七十年間中蒙第二條跨境通道，正式全面邁入架梁施工新階段。以鋼鐵軌道為紐帶，以基建實干為依托，邊境鐵路工程穩步向前推進，為共建“一帶一路”互聯互通再添嶄新支點。
邊境戈壁地域廣袤，風沙天氣頻發，自然環境給大型基建施工帶來不小考驗。長期以來，中蒙之間跨境運輸通道結構單一，僅有一條鐵路承擔雙邊大宗物資流轉任務。隨著經貿往來日漸頻繁，既有通道運力趨于飽和，公路運輸受天氣、路況制約明顯，物流成本偏高、周轉效率受限，難以適配雙邊資源互補與經貿擴容的現實需求，成為制約邊境口岸提質升級的一大瓶頸。
甘其毛都—嘎舒蘇海圖跨境鐵路架梁作業順利開啟，項目建設節奏持續提速。此次架設的T梁長32.6米、重達134噸，在復雜戈壁環境下精準落位，施工標準與作業精度經受住實地檢驗。截至目前，項目線下主體工程已完成約26%，累計預制T梁268片，各項施工節點穩步推進。按照規劃進度，線路預計2027年建成通車，設計年貨運能力可達3000萬噸，建成后補齊中蒙跨境鐵路布局短板，形成雙通道并行的運輸新格局。
深耕跨境路網布局，助力對外開放聯通，是中國鐵路長期堅守的發展底色。在“一帶一路”高質量共建進程中，跨境鐵路扮演著聯通內外、串接經貿的重要角色。依托成熟的鐵路建造技術與標準化施工體系，建設團隊因地制宜優化戈壁施工方案，統籌防風、吊裝、運輸等關鍵環節，在嚴苛自然條件下穩質量、趕進度，用扎實工程成果展現鐵路基建的硬實力，也傳遞出與鄰國攜手發展的合作誠意。
隨著新通道建設穩步落地，區域經濟發展迎來全新增長空間。線路通車后，將暢通蒙古國礦產資源南下、國內輕工及農副產品北上的雙向物流鏈路，大幅壓縮運輸時長、降低物流成本。邊境口岸集聚效應持續釋放，帶動跨境物流、邊貿加工、倉儲服務等業態協同發展，沿線邊疆群眾依托通道經濟拓寬增收路徑，形成通道引流、產業集聚、民生受益的良性循環。
從戈壁荒灘架梁鋪軌，到跨境通道漸次成型，再到賦能邊貿經濟、惠及邊疆民生，鐵路基建跳出單一線路建設的范疇，承載起戰略聯通、經貿協作、睦鄰友好的多重價值。鐵路部門立足國家開放布局，精準謀劃邊境鐵路項目，織密跨境陸路通道網絡，為深化中蒙務實合作、穩固邊疆發展大局筑牢交通根基。
鋼軌橫貫戈壁，通途聯結比鄰。中蒙第二條跨境鐵路施工有序推進，是鐵路服務國家戰略、深耕周邊合作的生動縮影。待線路建成投用，這條穿行戈壁的鋼鐵動脈，將持續釋放通道紅利，拉近兩國經貿距離、加深民間情誼，在共建“一帶一路”的宏大版圖中，書寫互聯互通、互利共生的邊疆發展新篇章。
（來源：中國網 作者：侯利彬）
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