上海
近日，滬渝蓉高鐵崇啟公鐵長江大橋再傳捷報，大橋主通航孔繼日前4號墩鋼梁吊裝完成后，南側(cè)3號墩最后一節(jié)標(biāo)準(zhǔn)段鋼梁順利吊裝完成，至此江中主橋部分只剩一個合龍段，計劃在6月初吊裝，大橋進入主橋合龍倒計時。
崇啟公鐵長江大橋全長4.09公里，其中主橋長2197.4 米，為雙層鋼桁梁，共設(shè)16個橋墩。
作為世界最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉橋，崇啟公鐵長江大橋承載著“高鐵過江不減速”的夢想，它是我國第一座時速350公里的高鐵長江大橋，對大橋鋼梁精度要求極高，大橋施工期間，項目采用邊跨頂推、中跨單懸臂架設(shè)方案，3、4號墩利用2臺1100噸架梁吊機對稱施工，每完成一節(jié)段鋼梁架設(shè)，同步完成斜拉索掛設(shè)，單個最重鋼梁節(jié)段達千余噸，施工精度與安全管控全程達標(biāo)。
滬渝蓉高鐵上海至南京至合肥段作為國家“八縱八橫” 高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的關(guān)鍵組成部分，建成后將串聯(lián)上海大都市圈、南京都市圈、合肥都市圈，搭建起沿江快速客運新通道，進一步優(yōu)化長江流域鐵路網(wǎng)布局，為服務(wù)長江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展、推動長三角高質(zhì)量一體化發(fā)展注入強勁動能。
來源：上海崇明
攝影：徐平
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