機票漲完高鐵漲，打工人開始貼錢出差

“除了工資不漲，好像什么都在漲。”
這句話最近在網上瘋傳。
對于經常出差的打工人來說，他們最先感受到了這句話的重量。
01
“我出趟公司的差，自己倒貼大幾百元，你敢信？！”
朋友A君向勁旅君吐槽，不久前他去外地出差，返程時發現航班價格超標了。
他馬上聯系服務自家企業的TMC，后者解釋因為燃油附加費上漲，導致原本合規的機票超標，隨后給A君提供的解決方案是轉乘高鐵。
A君卻不干了。
因為高鐵返程不僅長達8個小時，而且還需要一次中轉，簡直費時費力。
鑒于返程機票價格超標不多，A君就想索性自己貼錢買機票算了。
令他意外的是，TMC竟然駁回了這一申請。
這把A君徹底惹怒了。
他聯系公司差旅部門，一番吵鬧后，最終A君、TMC和公司三方達成一致，A君坐飛機返程，超標金額自行承擔。
人雖然順利回來，但這件事讓A君像吃了個蒼蠅一樣惡心。
“現在不光機票價格漲了，高鐵價格也要漲。”
A君抱怨，京滬高鐵聽說至少漲價20%，作為自己最常奔波的差旅線路，仔細算一算，高鐵票價肯定超標，日后免不了又要跟TMC和公司吵架。
“以前出差買票只看時間，現在出差買票先算筆帳。”A君自嘲，這工作真是沒法干了。
A君的遭遇并非個例。
勁旅君調研發現，今年以來TMC處理的差旅超標審批案例爆發式增長。
隨著燃油附加費新一輪上調、京滬高鐵票價上漲，員工、TMC 與企業之間因差旅超標引發的矛盾短期內激增。
再加上TMC和企業應對市場新變化存在天然滯后性，未來一段時間內，每一個準備出差的打工人，都有可能貼錢出差了。

02
“打工人怕是快把企業差旅部門和TMC罵上天了。”
Z君是國內一家TMC負責人，他無奈嘆息，這段時間為安撫客戶企業的差旅員工暴躁的情緒，自己和團隊嘴皮子快磨破了。
其實這也不怪他們情緒如此之大，原本運轉如常的差旅標準一夜之間全部失效，如今幾乎每張機票、高鐵票都需額外走超標審批流程，差旅效率大幅下降、差旅節奏完全被打亂。
在這種情況下，打工人只有三個選擇：貼錢、降檔或者取消。
很多在一線從事銷售工作的打工人，為了盡可能多的爭奪潛在客戶資源，不得不貼錢出差。畢竟拿下一個優質客戶獲得的收益，要遠大于出差自己貼的錢。
但這并不代表其認可貼錢出差這種方式，他們反而是對此情緒最激烈的一波人。
一旦企業不能及時處理或者有效解壓，后續面臨的反噬將會非常嚴重。
不少打工人選擇主動迎合新變化，通過降低差旅標準等方式，重新調整自己的差旅計劃。
一個非常明顯的變化就是，以800公里的中短途為界限，在這一距離之內，很多打工人普遍開始選擇“去程飛機趕時效，返程高鐵控成本”的空鐵聯運模式。
“這一新模式最大的好處就是效率高，打工人不用跟公司或者TMC在差旅超標問題上掰扯，各退一步，各自安好。”Z君解釋道。
還有一些打工人直接放棄出差，尤其是在中小企業。
勁旅君身邊不少朋友都是兩三人創業的小公司，以前大家喜歡頻繁出差，但今年以來差旅頻率明顯大幅降低。
“現在非必要不出差，能線上溝通最好，視頻聊聊也行。”有位朋友還給勁旅君看自己今年的航旅縱橫出行記錄，跟去年比減少2/3，他嘆息道，這都是白花花的錢，省點是點吧。
需要提醒的是，無論指向哪個選擇，都不代表著接受和認命。
打工人只不過是在暫時忍耐，但是這種忍耐是有限度的。

03
這邊打工人被逼貼錢出差，另一邊企業的處境其實也堪憂。
“不是企業冷血無情，而是自身同樣壓力山大。”
Z君無奈透露，航班和高鐵雙雙漲價，讓企業不得不面對“年度預算不增，差旅成本被動上漲”的雙重壓力。
對于大企業而言，別看補貼一個打工人差旅超標沒多少錢，但如果要補貼成千上萬人呢，那就是一個無比龐大的數字。
對于中小企業而言，沒有TMC協議價格護法，現在每次出差見客戶都要算清楚，這張機票錢到底能不能換回一個客戶？
事實上，無論大中小企業，現在都面臨著“差旅預算全線失控”的風險。
“去年以來，不僅是大交通漲價，酒店、打車等環節同樣價格暴漲。”Z君透露，從企業視角看，差旅每一個環節的成本都在快速走高。
不僅如此，在大交通票價波動、預訂渠道復雜的背景下，企業差旅在數電發票開具、差旅標準審核、財務合規等環節的問題愈發突出，導致人力、物力、財力成本持續增加。
更不用說此前因為12306收緊售票規則，導致一眾TMC短時間喪失為企業差旅提供火車票預訂服務的功能帶來的種種問題和后果。
這些因素都導致企業差旅隱性成本暴漲。
與此同時，企業差旅預算年年下調卻是所有人心知肚明的大趨勢。
這邊企業差旅隱性成本暴漲，那邊企業差旅預算銳減。
兩難之下，我們也就不難理解，為什么很多企業面對航班高鐵價格雙雙上漲之下員工的怨言，卻始終無動于衷了。
04
打工人差旅不能耽擱，企業差旅預算不能失控，夾在中間的TMC兩頭挨罵，日子更不好過。
航空與高鐵票價上漲，直接大幅加重了 TMC 為企業客戶墊資的壓力。
資深TMC人士K君向勁旅君透露，TMC的一大競爭力就是墊資能力，奈何這兩年企業對TMC墊資的需求本來就與日俱增，今年更是達到高潮。
“再這么下去，要有一批中小TMC撐不到年底了。”
K君預判，TMC行業就快迎來一波洗牌了。
小TMC無可避免的大量出局，頭部TMC實力愈發強悍，行業集中度大幅提升。
與此同時，不斷出現的新情況對TMC專業性和精細化的要求更高。
“有的TMC開始重新審視與企業的合作模式，不再一味搶客戶，開始講求性價比。”
K君直言，企業差旅標準正進入被動修正窗口，差旅系統的比價策略、邏輯等都將要更精細化的調整。
Z君也表示，他所在的TMC已經開始根據當下實際情況，協助服務的企業客戶，從“單一交通方式限定”轉向“空鐵動態比價、按場景優選”的差旅政策。
“TMC真的盡心盡力了。”Z君嘆息。

05
打工人貼錢出差，最讓人唏噓的其實不是貼錢，而是那種沒有辦法的無力感。
票價是航空公司和國家鐵路定的，差旅標準是企業定的，執行規則是TMC把控的。
夾在中間的打工人，除了接受和爭吵，似乎沒有更好的選擇？
就像最近網絡上那個爆火的段子：
除了工資不漲，其他一切都開始漲。
接受這個事實，就是打工人的宿命？
也不盡然。
不在沉默中爆發，就在沉默中死亡。
單個打工人或許無法改變什么，但當每一個打工人都開始吶喊的時候，一切又都在改變。
保護好自己的權益，該爭取的時候大膽爭，不要沉默，不要忍受。
或許這樣才會有更多回應，才能為自己爭取更多權益。