中國人形機(jī)器人，正在規(guī)模化進(jìn)入日本市場

5月11日，日本百年制造巨頭日立集團(tuán)正式官宣：與中國人形機(jī)器人第一股優(yōu)必選達(dá)成戰(zhàn)略合作。日立已在部分制造場景中引入工業(yè)版人形機(jī)器人Walker S2，開展現(xiàn)場作業(yè)測試。雙方將在電梯、樓宇系統(tǒng)、醫(yī)療健康、半導(dǎo)體設(shè)備、智能物流等領(lǐng)域展開深度協(xié)同。

優(yōu)必選工業(yè)版人形機(jī)器人Walker S2在日立電梯車間進(jìn)行現(xiàn)場作業(yè)測試

值得注意的是，這是近期第三家選擇與“人形機(jī)器人第一股”優(yōu)必選合作的日本巨頭。

再把時間撥回一個月前。4月初 ，本田貿(mào)易官宣和優(yōu)必選旗下子公司優(yōu)奇達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同探索人形機(jī)器人在汽車制造與倉儲物流場景的應(yīng)用。同月下旬，日本航空宣布在東京羽田機(jī)場啟動地勤人形機(jī)器人實(shí)驗，引入來自優(yōu)必選的中國人形機(jī)器人產(chǎn)品參與其中，承擔(dān)行李搬運(yùn)、旅客引導(dǎo)、設(shè)備巡檢等工作。

本田、日本航空、日立，短短一個月內(nèi)，三個標(biāo)志性日本場景先后出現(xiàn)同一家中國人形機(jī)器人企業(yè)的身影。

這個相似選擇的背后，是一個耐人尋味的反差。

日本并不是人形機(jī)器人的后來者。恰恰相反，它曾是全球人形機(jī)器人的啟蒙者。1996年，本田發(fā)布人形機(jī)器人P2，率先實(shí)現(xiàn)雙足自然行走；2000年問世的ASIMO，全球第一臺人形機(jī)器人，成為日本技術(shù)實(shí)力的國家象征。

但如今，當(dāng)人形機(jī)器人從“技術(shù)演示”走向“產(chǎn)線落地”，日本企業(yè)沒有等待本土方案成熟，而是直接引入已被驗證的中國產(chǎn)品。這也說明，全球人形機(jī)器人產(chǎn)業(yè)正站在一個微妙的轉(zhuǎn)折點(diǎn)上。

01.

日本為什么需要中國機(jī)器人？

日本企業(yè)此時密集擁抱中國機(jī)器人，并非偶然。

作為全球老齡化程度最高的國家之一，日本適齡勞動力持續(xù)萎縮已是不爭的事實(shí)。機(jī)場地勤、工廠產(chǎn)線這類勞動密集型崗位，招工難題逐年加劇。人形機(jī)器人因其可直接適配人類作業(yè)環(huán)境、無需改造現(xiàn)有設(shè)施的特點(diǎn)，被日本產(chǎn)業(yè)界視為潛在的解決方案。

但現(xiàn)實(shí)是，日本本土的人形機(jī)器人商業(yè)化進(jìn)程并不順利。據(jù)《日經(jīng)亞洲評論》報道，日本市場上可買到的人形機(jī)器人很少，短期內(nèi)很難將中國產(chǎn)品排除在外。日本《周刊現(xiàn)代》也指出，中國在機(jī)器人領(lǐng)域的優(yōu)勢在于極快的試錯速度，決策與迭代節(jié)奏較日本更為靈活。

當(dāng)本土方案暫時難以滿足需求，而勞動力缺口又刻不容緩，來自中國的產(chǎn)品進(jìn)入了日本企業(yè)的視野。

以最近的機(jī)場實(shí)驗為例，日本航空給出的邏輯非常清晰：現(xiàn)有航站樓設(shè)施已定型，傳統(tǒng)輪式機(jī)器人需要大規(guī)模基建改造，而人形機(jī)器人可以無縫嵌入現(xiàn)有的作業(yè)流。優(yōu)必選的人形機(jī)器人入選，正是因為其形態(tài)與功能設(shè)計直接指向這一務(wù)實(shí)需求。

在工業(yè)制造端，日立和本田看重的同樣是實(shí)用導(dǎo)向。優(yōu)必選人形機(jī)器人進(jìn)入的是電梯設(shè)備操作、汽車零部件搬運(yùn)、倉儲分揀等具體工位，這種“不求炫技、但求好用”的路線，恰好擊中了制造企業(yè)的核心痛點(diǎn)。

02.

不止日本，國際巨頭的共同選擇

將視野拉寬，會發(fā)現(xiàn)中國人形機(jī)器人近期與全球頭部企業(yè)的合作正呈現(xiàn)加速態(tài)勢。

2025年底 ，美國半導(dǎo)體巨頭德州儀器與優(yōu)必選達(dá)成戰(zhàn)略合作，采購機(jī)器人部署至產(chǎn)線。

2026年初 ，歐洲航空制造龍頭空客簽約優(yōu)必選，采購機(jī)器人部署于飛機(jī)制造工廠。

緊接著在上個月，歐洲機(jī)器人集成商Terra Robotics成為優(yōu)必選在德語區(qū)的獨(dú)家經(jīng)銷商，首批數(shù)十套機(jī)器人已進(jìn)入歐洲連鎖藥妝/日化零售品牌ROSSMANN的物流中心，用于倉儲分揀作業(yè)。

加上剛簽約的日立和此前合作的本田貿(mào)易，中國人形機(jī)器人企業(yè)優(yōu)必選的國際客戶名單已覆蓋亞洲、北美與歐洲的世界500強(qiáng)企業(yè)。

這張“豪華客戶名單”背后的邏輯同樣值得細(xì)品。

德州儀器做半導(dǎo)體，空客做航空，日立涉足電梯與工業(yè)設(shè)備，ROSSMANN代表零售物流。這些場景看似五花八門，卻有一個共同點(diǎn)——都屬于工業(yè)制造與商業(yè)服務(wù)的核心環(huán)節(jié)，對設(shè)備的穩(wěn)定性、精確性、適應(yīng)能力要求極高。

能與這些巨頭逐一達(dá)成合作，說明優(yōu)必選的工業(yè)人形機(jī)器人已經(jīng)跨越了“實(shí)驗室炫技”的階段，進(jìn)入了實(shí)打?qū)嵉纳逃抿炞C期。優(yōu)必選方面也曾透露，2026年其工業(yè)人形機(jī)器人的產(chǎn)能將達(dá)到萬臺規(guī)模。

當(dāng)國際巨頭用真金白銀投票時，中國在人形機(jī)器人領(lǐng)域的全球競爭力，已經(jīng)不言而喻。

03.

中國人形機(jī)器人做了哪些功課？

那么，為什么是中國人形機(jī)器人率先跑通了從實(shí)驗室到產(chǎn)線的路徑？

答案藏在中國的供應(yīng)鏈縱深里。

過去十余年，新能源汽車、無人機(jī)、3C電子等高端制造賽道在中國輪番爆發(fā)，各自沉淀下了成熟的供應(yīng)鏈體系。而人形機(jī)器人本質(zhì)上是一臺“長了腿的智能終端”。一臺高自由度的全尺寸人形機(jī)器人，零部件總數(shù)可達(dá)上萬個，涉及電機(jī)、電池、傳感器、減速器、控制器等核心環(huán)節(jié)。

這些產(chǎn)業(yè)的零部件譜系與人形機(jī)器人高度交叉。電機(jī)的小型化技術(shù)、電池的高能量密度方案、精密傳感器的規(guī)模化產(chǎn)線，都可以平移復(fù)用到人形機(jī)器人身上，無需從零起步。

更重要的是，這些供應(yīng)鏈高度集聚。以珠三角和長三角為核心的產(chǎn)業(yè)集群，將研發(fā)、制造、組裝、測試壓縮在數(shù)百公里之內(nèi)。一臺人形機(jī)器人從設(shè)計到下線，上下游企業(yè)往往只需一座城市甚至一個產(chǎn)業(yè)園區(qū)的距離就可以完成協(xié)作。

這種集群效應(yīng)帶來的直接結(jié)果是：量產(chǎn)速度快，成本控制能力強(qiáng)。

日本機(jī)器人企業(yè)RT公司負(fù)責(zé)人接受日媒采訪時的對比很能說明問題。同樣是硬件開發(fā)完成后等待軟件調(diào)試，中國企業(yè)平均需要3周，而日本企業(yè)則需要4周半。這中間的差距，反映的正是供應(yīng)鏈成熟度與響應(yīng)效率的不同。

而真正讓中國人形機(jī)器人能同時進(jìn)入汽車制造、航空制造、物流倉儲等差異極大場景的，除了高度成熟的硬件供應(yīng)鏈，更關(guān)鍵的還在于企業(yè)對核心技術(shù)的突破。

優(yōu)必選正是憑借在人形機(jī)器人“具身大腦”領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，一舉獲得了多家國際巨頭的合作與訂單。自2012年成立以來，優(yōu)必選持續(xù)深耕全棧式技術(shù)，僅具身大腦相關(guān)的研發(fā)投入，近四年累計已達(dá)19億元。在國內(nèi)人形機(jī)器人企業(yè)中處于前列，由此催生了多項核心技術(shù)。

優(yōu)必選為人形機(jī)器人打造了具身智能大模型Thinker作為認(rèn)知基座，為機(jī)器人提供視覺語義理解與任務(wù)規(guī)劃，在時間及空間層面為機(jī)器人快速反應(yīng)和精準(zhǔn)空間感知提供支持。該模型在涵蓋10B以下具身智能大腦模型的權(quán)威基準(zhǔn)評測中斬獲9項全球第一，超越英偉達(dá)、字節(jié)跳動、北京智源、北京人形等國內(nèi)外頂尖團(tuán)隊的模型。

在此基礎(chǔ)上，優(yōu)必選還研發(fā)了世界模型Thinker-WM閉環(huán)反饋的視覺語言動作模型Thinker-VLA。其中，Thinker-WM像一個仿真引擎，能在內(nèi)部預(yù)演未來場景，漸進(jìn)式生成連貫的動作序列，為機(jī)器人的長程任務(wù)提供決策支持。該模型在具身智能權(quán)威評測標(biāo)準(zhǔn)Libero榜單中登頂全球第一，力壓英偉達(dá)、Physical Intelligence（Google Deepmind出身）、小米等全球頂尖團(tuán)隊。

目前，優(yōu)必選的Walker S系列已在汽車制造、3C電子、智慧物流等真實(shí)場景積累了數(shù)億條工業(yè)實(shí)訓(xùn)數(shù)據(jù)，持續(xù)反哺算法迭代。

左手是低成本、高效率的硬件供應(yīng)鏈，右手是跨場景通用的具身智能大腦系統(tǒng)。這套“軟硬結(jié)合”的組合拳，是他代表中國人形機(jī)器人企業(yè)能在全球市場撕開口子的根本原因。

04.

解決現(xiàn)實(shí)問題的主流方案

日立與優(yōu)必選的簽約，折射出一個清晰的信號：中國人形機(jī)器人，正式成為解決全球產(chǎn)業(yè)升級、應(yīng)對人口老齡化與勞動力短缺的主流方案。

這種變化不僅僅是訂單的增加，更是人形機(jī)器人從“實(shí)驗室展品”向“產(chǎn)線勞動力”的身份跨越。

面對嚴(yán)峻的用工荒，日本本土人形機(jī)器人項目因研發(fā)周期長、商用脫節(jié)，難以填補(bǔ)刻不容緩的工位缺口。而優(yōu)必選通過聚焦電梯裝配、汽車制造、機(jī)場地勤等具體崗位，以“無需改造設(shè)施、直接適配環(huán)境”的務(wù)實(shí)路線，精準(zhǔn)切中了日本巨頭的生存痛點(diǎn)。

當(dāng)?shù)轮輧x器、空客等不同領(lǐng)域的全球頭部企業(yè)，面對相似的用工壓力都做出了同樣的選擇，答案已然清晰：在當(dāng)下的全球產(chǎn)線上，能夠真正解決人的問題的技術(shù)，才是最有競爭力的技術(shù)。

這種選擇不僅是日本企業(yè)的理性回歸，更是全球工業(yè)版圖的一次重構(gòu)。中國人形機(jī)器人正以“務(wù)實(shí)插件”的角色，將科幻概念轉(zhuǎn)化為全球觸手可及的現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)力。