北京
本文轉自：人民網-四川頻道
4000噸的梁體轉體。張艦木供圖
5月12日，位于廣元市利州區寶輪鎮的省重點項目——元寶山鐵路專用線項目清江河特大橋，完成轉體施工。長97.4米、寬7.8米、重達4000噸的梁體，在60分鐘內平穩旋轉精準合攏，成功跨越寶成鐵路，實現毫米級對接，為項目全線開通打下堅實基礎。
當天上午8時，重達4000噸的連續剛構梁體在智能控制系統的牽引下，沿420米小半徑平曲線平穩轉動。通過“十字放線與坐標控制”雙精度測量技術及實時姿態監測系統的協同作用，梁體最終與兩端橋體精準合龍，整個過程未影響寶成鐵路的正常運營。
中鐵五局元寶山鐵路項目負責人張志堅表示：“這是四川省目前在小半徑曲線條件下完成的技術難度最高的橋梁轉體工程。4000噸梁體在420米曲線上轉體，重心偏移控制難度呈幾何級增長。我們通過反復模擬和技術攻關，將轉體軸線和高程誤差均控制在1毫米以內，創造了省內同類工程的精度新紀錄。”
作為跨越鐵路干線的控制性工程，項目團隊提前完成全要素風險評估，制定專項應急預案，并實行全流程閉環安全管理。此次轉體成功，也為四川省在鐵路密集區、復雜地質條件下的橋梁建設提供了可復制、可推廣的寶貴經驗。
“目前項目已全面進入最后鋪軌階段。項目建成后，將大幅提升中煤廣元火電站的煤炭運輸能力，年新增運能600萬噸以上，有效降低能源運輸成本，為全省能源安全穩定供應提供有力支撐，同時帶動川東北區域物流和相關產業發展。”中煤廣元元寶山鐵路項目負責人仝順介紹。
據了解，元寶山鐵路專用線是四川省優化能源運輸結構、完善區域綜合交通網絡的重要工程。全線貫通后，將進一步增強川陜甘結合部的能源保障能力，為川東北經濟區高質量發展注入新動能。（張艦木）
平移4000噸的梁體。張艦木供圖
成功合攏。張艦木供圖
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