電動(dòng)車上有個(gè)開(kāi)關(guān)，一定要關(guān)掉！不然電池很快就報(bào)廢

家人們，緊急提醒！不管你是騎電動(dòng)車通勤、買(mǎi)菜，還是接送孩子，只要你有電動(dòng)車，這件事一定要看完，不然你肯定會(huì)吃大虧、白花冤枉錢(qián)！

相信很多騎電動(dòng)車的朋友，都遇到過(guò)這種糟心事：電動(dòng)車剛買(mǎi)回來(lái)前半年，騎著特別順手，電量也耐用，心里還美滋滋，覺(jué)得這車買(mǎi)得值。

可過(guò)了半年，有時(shí)候車子放個(gè)三四天沒(méi)騎，再去開(kāi)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)電都沒(méi)有了，充電器插上去也不亮燈，趕緊推去維修店檢測(cè)，師傅一看就說(shuō)：電池徹底虧電，報(bào)廢了，換一塊最少得300多塊。

這時(shí)候你肯定一臉懵，心里犯嘀咕：我明明沒(méi)怎么騎，也沒(méi)亂充電，電池怎么就廢了？難道是買(mǎi)的電池質(zhì)量不行？

其實(shí)真不是電池質(zhì)量的問(wèn)題，罪魁禍?zhǔn)祝褪请妱?dòng)車上一個(gè)不起眼的小開(kāi)關(guān)——總電源開(kāi)關(guān)！

很多人騎了兩三年電動(dòng)車，都不知道車上還有這么個(gè)東西；還有的人知道有，但從來(lái)沒(méi)當(dāng)回事，從提車那天起，就沒(méi)關(guān)過(guò)一次。

維修師傅說(shuō)過(guò)一個(gè)扎心的數(shù)據(jù)：大約70%的電動(dòng)車電池，都是“放壞”的，不是“騎壞”的，而這些放壞的電池，十有八九都是因?yàn)殚L(zhǎng)期不關(guān)總電源開(kāi)關(guān)，導(dǎo)致電池虧電造成的。

一、先搞懂：這個(gè)“保命開(kāi)關(guān)”，到底藏在哪？

首先跟大家說(shuō)清楚，這個(gè)總電源開(kāi)關(guān)，不是所有電動(dòng)車都有，但大部分家用電動(dòng)車、通勤電動(dòng)車，廠商都會(huì)裝，只是藏得比較隱蔽，很多人沒(méi)注意到。

它不像電動(dòng)車的鑰匙開(kāi)關(guān)，一插就能看到，這個(gè)開(kāi)關(guān)特別小，長(zhǎng)得有點(diǎn)像家里電箱里的空氣開(kāi)關(guān)，就是一個(gè)黑色的小撥桿，平時(shí)都是合上的狀態(tài)。

至于藏在哪，不同車型不一樣，大家可以對(duì)照著找一找，很容易就能找到：

第一種，最常見(jiàn)的，在電池附近。比如踏板下面，掀開(kāi)踏板的塑料蓋，就能看到；還有的在坐墊下面的電池倉(cāng)旁邊，打開(kāi)坐墊，就能找到這個(gè)小撥桿。

第二種，藏在側(cè)面的塑料殼里。比如電動(dòng)車的左側(cè)或右側(cè)，有一塊可拆卸的塑料殼，拆開(kāi)之后，就能看到這個(gè)開(kāi)關(guān)，一般會(huì)貼著“電源總開(kāi)關(guān)”的小標(biāo)識(shí)。

第三種，少數(shù)車型在尾箱里。如果前面兩個(gè)地方都找不到，就打開(kāi)電動(dòng)車的后尾箱，在電池旁邊，大概率能找到。

很多人之所以不知道這個(gè)開(kāi)關(guān)，還有一個(gè)原因：提車的時(shí)候，銷售只跟你介紹鑰匙怎么用、怎么鎖車、防盜功能怎么開(kāi)，根本不提這個(gè)總電源開(kāi)關(guān)，導(dǎo)致很多人騎了好幾年，都不知道自己車上還有這么個(gè)“寶貝”。

我身邊就有個(gè)朋友，騎電動(dòng)車三年，電池?fù)Q了兩塊，每次都抱怨電池質(zhì)量差，直到有一次去維修，師傅指給他看這個(gè)開(kāi)關(guān)，他才恍然大悟：原來(lái)自己從來(lái)沒(méi)關(guān)過(guò)這個(gè)開(kāi)關(guān)，難怪電池總壞。

二、別大意！不關(guān)這個(gè)開(kāi)關(guān)，電池是怎么被“放壞”的？

很多人都有一個(gè)誤區(qū)：拔了電動(dòng)車鑰匙，就等于斷電了，車子就不會(huì)耗電了。其實(shí)根本不是這樣！

電動(dòng)車的鑰匙開(kāi)關(guān)，只能關(guān)掉點(diǎn)火控制部分，也就是說(shuō)，你拔了鑰匙，車子不能騎了，但車上的控制器、儀表、防盜模塊，還是處于通電狀態(tài)，會(huì)有微弱的待機(jī)電流在消耗電量。

這個(gè)待機(jī)電流，數(shù)字看起來(lái)不大，有的只有幾十毫安，但架不住24小時(shí)不停消耗，日積月累，電量就會(huì)慢慢被耗光，最后導(dǎo)致電池虧電。

給大家算一筆實(shí)實(shí)在在的賬，大家就明白了：咱們常見(jiàn)的48V20Ah鉛酸電池，廠家說(shuō)的自放電率，大約是每個(gè)月?lián)p失10%的電量。

如果不關(guān)總電源開(kāi)關(guān)，再加上防盜、控制器的待機(jī)耗電，每天大約會(huì)多損失1%的電量。看似1%不多，一個(gè)月就是30%，要是你停車前，電池本來(lái)就只剩50%的電，放一個(gè)月，電量就會(huì)掉到20%以下，直接進(jìn)入虧電狀態(tài)。

可能有人會(huì)問(wèn)：虧電又怎么了？充上電不就行了？

這里跟大家說(shuō)個(gè)關(guān)鍵：電池虧電，不是簡(jiǎn)單的“沒(méi)電了”，而是不可逆的損傷！尤其是鉛酸電池，長(zhǎng)期處于低電量狀態(tài)，內(nèi)部會(huì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，形成硫酸鉛晶體，這些晶體一旦固化，就再也轉(zhuǎn)化不回來(lái)，電池容量會(huì)大幅下降，續(xù)航越來(lái)越短，嚴(yán)重的時(shí)候，直接充不進(jìn)電，徹底報(bào)廢。

鋰電池也一樣，雖然自放電比鉛酸電池低，但長(zhǎng)期不關(guān)總電源開(kāi)關(guān)，待機(jī)耗電會(huì)導(dǎo)致電芯電壓不均衡，有的電芯長(zhǎng)期處于低電壓，有的處于高電壓，時(shí)間長(zhǎng)了，就會(huì)出現(xiàn)過(guò)充、過(guò)放，保護(hù)板會(huì)直接鎖死，電池就會(huì)突然沒(méi)反應(yīng)，要么充不進(jìn)電，要么續(xù)航直線下降。

維修店有個(gè)典型案例：有個(gè)車主，電動(dòng)車才用了2年，平時(shí)就是買(mǎi)菜、接送孩子，里程不多，突然就充不進(jìn)電了。師傅拆開(kāi)電池一看，內(nèi)部極板硫化嚴(yán)重，根本沒(méi)法修，一問(wèn)才知道，他平時(shí)停車，只拔鑰匙，從來(lái)沒(méi)關(guān)過(guò)總電源開(kāi)關(guān)，防盜也一直開(kāi)著，長(zhǎng)期待機(jī)耗電，慢慢就把電池放壞了。

所以說(shuō)，這個(gè)總電源開(kāi)關(guān)，看似不起眼，卻是保護(hù)電池的“保命開(kāi)關(guān)”，不關(guān)它，就相當(dāng)于讓電池一直“加班”，慢慢被耗死，最后只能花錢(qián)換電池，純純吃大虧！

三、劃重點(diǎn)！什么時(shí)候關(guān)開(kāi)關(guān)？分3種情況，一看就懂

很多人看完之后，可能會(huì)著急：那我是不是每次停車都要關(guān)這個(gè)開(kāi)關(guān)？太麻煩了吧？

其實(shí)不用，分情況來(lái)就好，不是每次停車都要關(guān)，也不是一直不用關(guān)，記住這3種情況，既不麻煩，又能保護(hù)電池，大家記好就行。

第一種情況：每天都騎車，短期停放（1-7天），不用關(guān)！

如果你的電動(dòng)車，每天都騎，早上出門(mén)，晚上回家，停放時(shí)間不超過(guò)7天，那就不用每次都去撥總電源開(kāi)關(guān)，太折騰。

但有一點(diǎn)要注意：停放的時(shí)候，一定要關(guān)掉防盜功能！很多人喜歡一直開(kāi)著防盜，覺(jué)得安全，殊不知，防盜功能也是耗電大戶，長(zhǎng)期開(kāi)著，會(huì)加速電量消耗。

另外，停放前，盡量把電量保持在70%-80%，不要把電用到快熄火再停，也不要充滿電就一直插著充電器，這樣對(duì)電池最好。

第二種情況：短期停放（1-4周），一定要關(guān)！

如果因?yàn)槌霾睢⒙糜危蛘咂渌颍囎右?周到4周不騎，那這個(gè)總電源開(kāi)關(guān)，就必須關(guān)掉！這是最關(guān)鍵的一步。

停放前，建議大家先把電池充滿，然后騎一段路，讓電量掉到80%左右，這個(gè)電量區(qū)間，是電池最“舒服”的狀態(tài)，既不過(guò)滿，也不偏低。

然后關(guān)掉總電源開(kāi)關(guān)，這樣就能徹底斷開(kāi)電池和控制器、防盜的連接，避免待機(jī)耗電。如果停放時(shí)間接近4周，中間最好打開(kāi)開(kāi)關(guān)，充一次電，把電量補(bǔ)到80%左右，這樣能更好地保護(hù)電池。

第三種情況：長(zhǎng)期停放（1個(gè)月以上），必須關(guān)，還要拆電池！

這種情況，在北方冬天，或者長(zhǎng)期外出務(wù)工的朋友身上很常見(jiàn)，車子一放就是幾個(gè)月，不管不問(wèn)，等再想用的時(shí)候，電池早就報(bào)廢了。

對(duì)于長(zhǎng)期停放的車子，光關(guān)總電源開(kāi)關(guān)還不夠，最好把電池拆下來(lái)，帶回室內(nèi)存放。具體做法很簡(jiǎn)單：

先把電池充滿，騎一段路，讓電量降到70%左右，關(guān)掉總電源開(kāi)關(guān)，然后把電池拆下來(lái)，放在室內(nèi)溫度穩(wěn)定的地方，比如10℃-25℃，不要放在潮濕、溫差大的地方。

每隔一個(gè)月，給電池充一次電，補(bǔ)到70%左右，這樣電池在整個(gè)停放期間，就能保持健康狀態(tài)，等你回來(lái)再用，電池還是好好的，不用花錢(qián)換新。

這里提醒一下北方的朋友：冬天溫度低，電池本身就容易掉電，要是再長(zhǎng)期放在戶外，不關(guān)總電源開(kāi)關(guān)，電池會(huì)承受雙重?fù)p傷，報(bào)廢得更快，一定要多注意！

四、避坑！這些壞習(xí)慣，比不關(guān)開(kāi)關(guān)更傷電池

除了不關(guān)總電源開(kāi)關(guān)，咱們?nèi)粘Ｓ密嚨囊恍牧?xí)慣，也在悄悄傷害電池，很多人都在犯，自己卻不知道，今天一次性給大家指出來(lái)，趕緊改掉！

第一個(gè)壞習(xí)慣：把電用到徹底熄火再充電。

很多人覺(jué)得，把電池里的電用完再充，這樣“不浪費(fèi)”，就像用手機(jī)一樣，用到自動(dòng)關(guān)機(jī)再充。其實(shí)這是大錯(cuò)特錯(cuò)！

電池行業(yè)里有個(gè)說(shuō)法，叫“淺充淺放”，意思就是，不要把電用到極低再充，最好在電量剩30%-40%的時(shí)候，就開(kāi)始充電。這樣雖然充電次數(shù)多了，但對(duì)電池的損傷小，電池壽命會(huì)更長(zhǎng)。

我認(rèn)識(shí)一個(gè)跑外賣的師傅，他的電動(dòng)車每天都要充好幾次電，從來(lái)不會(huì)把電用完，他的電池用了4年，還能正常騎，就是因?yàn)轲B(yǎng)成了“淺充淺放”的習(xí)慣。

第二個(gè)壞習(xí)慣：充電充一整夜，不管不顧。

很多人晚上回家，插上充電器就睡覺(jué)，第二天早上再拔，覺(jué)得這樣方便。但很多舊款、雜牌充電器，綠燈亮了之后，還會(huì)繼續(xù)用小電流浮充，長(zhǎng)期這樣，會(huì)導(dǎo)致電池水分流失、極板腐蝕，甚至出現(xiàn)鼓包，嚴(yán)重影響電池壽命。

正確的做法是：充電器從紅燈變成綠燈后，再充1-2小時(shí)，就趕緊拔掉，不要一直插著。如果是新款充電器，有自動(dòng)斷電功能，也最好按時(shí)拔掉，更放心。

第三個(gè)壞習(xí)慣：隨便買(mǎi)充電器，混用充電器。

很多人充電器丟了、壞了，就隨便在網(wǎng)上買(mǎi)一個(gè)，看電壓差不多就用，甚至拿朋友的充電器混用。這里面的風(fēng)險(xiǎn)很大，鉛酸電池和鋰電池的充電邏輯不一樣，就算電壓一樣，充電曲線也不匹配。

比如拿鉛酸充電器去充鋰電池，短期看不出問(wèn)題，長(zhǎng)期下來(lái)，會(huì)損傷電池的保護(hù)板和電芯，電池壽命會(huì)大打折扣，甚至有安全風(fēng)險(xiǎn)。一定要買(mǎi)和自己電池匹配的充電器，別圖便宜、圖方便。

第四個(gè)壞習(xí)慣：起步猛擰把，騎行太暴力。

很多年輕朋友，騎電動(dòng)車喜歡一擰到底，起步猛加速，遇到空路段就全程大功率輸出，遇到紅燈就急剎車。這種騎行方式，會(huì)讓電池產(chǎn)生大電流放電，對(duì)電池極板的沖擊很大，長(zhǎng)期下來(lái)，電池續(xù)航會(huì)下降，壽命也會(huì)縮短。

老騎手都知道，起步要緩慢加速，看到紅燈或路況變化，提前松把滑行，這樣不僅省電，還能保護(hù)電池，一舉兩得。

五、總結(jié)：一塊電池省幾百，養(yǎng)成習(xí)慣比啥都強(qiáng)

聊到這里，相信大家都看明白了：電動(dòng)車上的總電源開(kāi)關(guān)，不是多余的，而是保護(hù)電池的“關(guān)鍵開(kāi)關(guān)”，不關(guān)它，電池很容易被放壞，最后只能花錢(qián)換新，純純吃大虧。

很多人覺(jué)得，一塊電池才幾百塊，不值得這么折騰，可大家算一筆賬：一塊電池300塊，如果你養(yǎng)成好習(xí)慣，多?2年，每年就能省150塊，3年下來(lái)，就能省出一塊新電池的錢(qián)，對(duì)普通家庭來(lái)說(shuō)，這也是一筆不小的開(kāi)支。

其實(shí)保護(hù)電池，真的不難，不用搞那些復(fù)雜的操作，記住幾個(gè)簡(jiǎn)單的原則就好：

車子超過(guò)7天不騎，就關(guān)掉總電源開(kāi)關(guān)；停放前，把電量保持在70%-80%；長(zhǎng)期不騎，就把電池拆下來(lái)，帶回室內(nèi)定期補(bǔ)電；日常騎行，淺充淺放，不猛加速、不猛剎車，不混用充電器。

很多人之所以覺(jué)得電池不耐用，不是電池質(zhì)量不好，而是自己的用車習(xí)慣不好。那些電池能用4-5年的人，不是運(yùn)氣好，而是他們記住了這些小細(xì)節(jié)，養(yǎng)成了好習(xí)慣。

電動(dòng)車現(xiàn)在已經(jīng)是咱們普通人的必需品，買(mǎi)菜、接送孩子、通勤，都離不開(kāi)它，電池的壽命，直接關(guān)系到我們的用車成本。與其每年花錢(qián)換電池，不如多花一點(diǎn)心思，養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣，讓電池多?幾年，省下的錢(qián)，買(mǎi)啥不好？

最后，跟大家聊兩句實(shí)在的：你騎電動(dòng)車多少年了？知道車上有總電源開(kāi)關(guān)嗎？你平時(shí)停車，會(huì)關(guān)掉這個(gè)開(kāi)關(guān)嗎？你有沒(méi)有因?yàn)殡姵靥濍姡谆ㄟ^(guò)換電池的冤枉錢(qián)？

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