白阿鐵路“煥新顏” 蒙東發(fā)展“新路徑”

5月7日，白阿鐵路烏蘭浩特至阿爾山擴(kuò)能改造工程全線啟動(dòng)封鎖施工作業(yè)，一聲聲機(jī)械轟鳴中，這一國(guó)家“十五五”鐵路發(fā)展規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目正式開(kāi)工建設(shè)。看似一場(chǎng)常規(guī)的鐵路施工，實(shí)則承載著蒙東地區(qū)發(fā)展的期盼，它不僅是對(duì)一條老舊鐵路的升級(jí)改造，更是填補(bǔ)蒙東電氣化快速鐵路空白、打通區(qū)域發(fā)展脈絡(luò)的關(guān)鍵舉措，從一條鐵路的煥新，見(jiàn)證著國(guó)家鐵路賦能地方發(fā)展的堅(jiān)實(shí)擔(dān)當(dāng)，為蒙東地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展注入新的強(qiáng)勁動(dòng)能。

白阿鐵路始建于上世紀(jì)30年代，是貫通吉林白城與內(nèi)蒙古阿爾山的核心干線，其中烏蘭浩特至阿爾山段全長(zhǎng)254公里，目前還是單線非電氣化鐵路，運(yùn)力有限、速度較慢，既難以滿足群眾便捷出行的需求，也制約著沿線資源開(kāi)發(fā)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展。此次擴(kuò)能改造工程工期2年，不是簡(jiǎn)單的修補(bǔ)完善，而是全方位、系統(tǒng)性的升級(jí)，實(shí)打?qū)嵠平庋鼐€發(fā)展的交通瓶頸。

改造過(guò)程中，鐵路部門聚焦“提質(zhì)、增效、便民”，拿出務(wù)實(shí)舉措攻克難題。工程將對(duì)既有11座車站進(jìn)行改造，新增綠水、牛汾臺(tái)2座車站，改擴(kuò)建阿爾山站，讓站點(diǎn)客貨運(yùn)服務(wù)能力大幅提升；同步升級(jí)通信信號(hào)系統(tǒng)、推進(jìn)道口平改立，構(gòu)建全方位安全保障體系；實(shí)施電氣化改造，按照開(kāi)行動(dòng)車組標(biāo)準(zhǔn)優(yōu)化各項(xiàng)設(shè)施，新建和改造多座橋梁、隧道，全力推動(dòng)線路提質(zhì)升級(jí)。面對(duì)既有線施工風(fēng)險(xiǎn)高、跨區(qū)域協(xié)調(diào)難度大的挑戰(zhàn)，國(guó)鐵沈陽(yáng)局長(zhǎng)春工程建設(shè)指揮部提前謀劃，細(xì)化工序安排和應(yīng)急預(yù)案，做好現(xiàn)場(chǎng)踏勘、病害排查、技術(shù)攻關(guān)等前期工作，確保施工有序推進(jìn)、萬(wàn)無(wú)一失。

這條鐵路的改造，看似是交通基礎(chǔ)設(shè)施的升級(jí)，卻牽動(dòng)著蒙東地區(qū)發(fā)展的方方面面，惠及沿線群眾生產(chǎn)生活的每一處。改造完成后，線路設(shè)計(jì)時(shí)速將提升至120公里，將徹底結(jié)束阿爾山地區(qū)不通動(dòng)車的歷史，群眾出行將更加便捷高效，往來(lái)烏蘭浩特與阿爾山的時(shí)間大幅縮短，徹底改變以往“出行難、運(yùn)輸慢”的困境。同時(shí)，鐵路運(yùn)力的提升，將進(jìn)一步激活沿線生態(tài)文旅資源，推動(dòng)阿爾山及周邊旅游提質(zhì)升級(jí)，讓更多人走進(jìn)蒙東、感受當(dāng)?shù)仫L(fēng)光，帶動(dòng)文旅產(chǎn)業(yè)發(fā)展；更能助力興安盟深度融入東北振興，打通區(qū)域物資運(yùn)輸通道，降低物流成本，為地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型提供堅(jiān)實(shí)支撐。

鐵龍煥新，賦能未來(lái)。白阿鐵路烏蘭浩特至阿爾山段的擴(kuò)能改造，不僅是一條鐵路的升級(jí)，更是蒙東地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的新起點(diǎn)。從老舊單線鐵路到電氣化快速鐵路，從不通動(dòng)車到可開(kāi)行集動(dòng)車組，每一處變化都凝聚著鐵路部門的實(shí)干與擔(dān)當(dāng)，每一項(xiàng)升級(jí)都貼合地方發(fā)展與群眾需求。相信兩年后，這條煥新的鐵龍將馳騁在蒙東大地上，串聯(lián)起發(fā)展與希望，書(shū)寫(xiě)蒙東地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的嶄新篇章。

（來(lái)源：中國(guó)網(wǎng) 作者：金博學(xué) 高奇）