長三角議事廳·周報｜長三角主題樂園如何拉長親子消費半徑

“五一”黃金周剛剛收官，“六一”疊加周末的親子微假期又已近在眼前。對于集聚了25座大型主題樂園、數量約占全國四分之一的長三角而言，在持續涌動的客流背后，一個更值得關注的結構性變化正在浮現：各大樂園的經營重心，正悄然從吸引各地游客“一次性打卡”，轉向以年卡等方式撬動本地及周邊城市家庭的“高頻復購”。

這是一場發生在大盤承壓下的逆勢突圍。2024年，全國90家大型和特大型主題公園游客接待量與營業收入分別下降1.76%和3.74%，行業整體承壓，但長三角卻逆勢上揚，展現出更強韌性。上海迪士尼年卡續卡率保持高位，上海樂高樂園紀念年卡在開園前的預售期即被熱搶，數度擠爆系統，常州中華恐龍園的年卡用戶更是貢獻了近半客流。

一張小小的年卡，早已不只是低價門票，而是一種長期的“訂閱關系”。依托長三角獨特的區位與交通優勢，主題樂園正從需要專程奔赴的“旅游目的地”，逐步轉變為隨時可刷的“親子休閑配套”。一套圍繞“一小時遛娃圈”展開的本地消費深耕邏輯，正加快成型。

底氣所在：高鐵網與居民消費力的共振

長三角主題樂園之所以更容易跑出“年卡+復購”的商業模式，底氣不只在園區內，更在于園區外。

最直接的支撐，是長三角一體化釋放的交通紅利。上海、南京、杭州、蘇州、合肥等核心城市之間，高鐵和城際鐵路密集交織，把跨城出游不斷拉入“同城生活”的半徑。2026年春游運輸期間，長三角鐵路32天發送旅客逾9100萬人次，日均發送旅客285萬人次。周末、假期高鐵出游占比持續攀升，中短途客運市場同比增長約5%。對親子家庭而言，去周邊城市逛一次樂園，不再是需要提前規劃的遠途旅行，而越來越接近一次可即時決策、反復發生的周末消費。

然而，消費頻次的增加能否轉化為穩定生意，還取決于家庭端的支付能力。長三角恰好具備相對厚實的消費底盤。2025年，上海全市居民人均可支配收入達91987元，人均消費支出54765元，繼續處于全國前列；江蘇居民人均教育文化娛樂消費支出達到4148元，同比增長14.5%，明顯高于全國9.4%的增速；浙江居民人均消費支出達到47551元，上半年教育文化娛樂支出同比增長7.9%；安徽居民人均消費支出26022元，同比增長4.1%，這些“硬實力”為省內及跨省周末休閑消費提供更大的承接空間。由此可見，長三角樂園經濟的底座并不是單個樂園的短期流量，而是由密集交通網絡、較強居民消費能力和高頻親子陪伴需求共同織就的區域家庭市場。

說明：通過GIS等時圈模擬，反映上海、南京、杭州等主要城市的交通互達性，為長三角主題樂園打通了“本地復購”的年卡消費邏輯提供物理底座。其中25座樂園有超7成位于高鐵站30km近程輻射范圍，交通與旅游的協同效應顯著。 數據來源：高鐵通達圈依據國家鐵路局；主題樂園名稱及位置依據《中國主題樂園競爭力評價報告（2024—2025）》及樂園官網公開信息。 本文圖表均由作者自制

頭部密碼：內容迭代、會員運營與二消轉化

長三角“一小時遛娃圈”釋放的交通紅利，并不會自動、平均地落到所有主題樂園身上。雖然高鐵和城際交通降低了跨城出游門檻，但能否把一次性客流轉化為持續復購，最終仍取決于樂園自身的運營能力。真正吃到“本地復購”紅利的，往往是那些已經擺脫“門票一錘子買賣”，逐步建立起“內容迭代、會員運營、二次消費轉化”商業閉環的頭部玩家。

上海迪士尼樂園是最典型的樣本。其年卡體系并不是簡單的“變相降價”，而是通過不同價格、不同可預約入園日和不同權益，對游客頻次與消費能力進行分層運營。從1399元的“幻彩珍珠卡”到4399元的“無限鉆石卡”，不同門檻對應不同類型的高頻用戶。據統計，上海迪士尼年卡用戶平均一年打卡12次，游客再次游玩意愿達到85%。這種高頻到訪，直接放大了樂園內及周邊餐飲、文創、酒店等非門票消費場景的價值，并形成長期連接、持續消費的會員連接。

上海樂高樂園則把這一邏輯前置到了開園之初。其1399元起的年卡產品，設置了超300天可預約入園日，并配套餐飲、購物、童車、生日等權益，官方頁面也直接以“第3次入園即可回本”強化復購預期。對于主打2至12歲兒童及親子家庭的樂園而言，這類年卡設計的關鍵，并不只是提前鎖定現金流，更是將樂園從“偶爾去一次的景點”轉化為“可以反復使用的家庭休閑配套”。

常州中華恐龍園等本土樂園則更擅長持續更新IP敘事，并把文旅、研學、賽事和文創消費串聯起來。2025年，中華恐龍園累計接待游客333萬人次，較2024年增長10%，其中省外客源同比增長21%。“恐龍妹妹”玩偶3天預售破萬，訂單覆蓋全國165個城市，展示了強大的內容運營能力。

由此可見，頭部主題樂園的核心競爭力已經從“有沒有大項目、有沒有大IP”，轉向“能不能持續制造再來一次的理由”。內容上新提供到訪動機，年卡和會員體系鎖定高頻客群，餐飲、文創、酒店、研學等場景完成二次消費轉化。對長三角主題樂園而言，這既是盈利密碼，也是區域親子消費半徑被重新塑造后的必然結果。

說明：國際度假型樂園二消占比最高，過夜轉化強，以節假日及微度假為主導；本土主題型通過年卡+酒店實現均衡復購，兼顧周末與假期；區域親子型以超高年卡頻次鎖定本地周末客群，但二消占比薄弱；傳統游樂園門票依賴明顯，缺少過夜場景，更偏向節假日隨機爆發式客流。條形長度代表單項能力的相對強弱。 數據來源：基于各樂園官方網站年卡政策、酒店配套、夜游及研學產品信息，結合2023-2025年公開財報、行業研報（中國主題公園研究院、文旅行業白皮書）及媒體訪談綜合評估。

轉型之痛：腰部樂園難破“門票依賴”

頭部主題樂園的“長紅”路徑已經相對清晰，但對更多腰部和尾部樂園而言，“年卡經濟”并不是一張低價年票就能復制出來的生意。不少樂園當前仍停留在“賣門票、拼客流”的舊模式里，缺少持續內容供給、會員運營和場景變現能力。

首先是“偽年卡”問題。部分腰部樂園推出的年卡，本質上仍是“低價包年”，既沒有清晰的權益分層，也缺少會員積分、專屬活動、親子課程、主題季優先權益等運營設計。年卡沒有變成用戶關系，而是淪為價格戰工具。一旦樂園自研內容弱、IP儲備減少、演藝和主題活動更新偏慢，游客即使多次入園，也很難形成新的消費理由。

其次是二次消費場景不足。主題樂園的折舊、維護、人力和安全運營成本都很高，單靠門票很難支撐長期回報。以某海洋公園為例，2024年其集團收入約18.18億元，旗下公園入園人次為1079萬人次，同比增長16.1%，但其門票收入反而從2023年的9.03億元降至8.95億元；食品及飲品、貨品銷售、酒店運營收入也均有不同程度下滑，導致歸母凈虧損擴大至約7.4億元。這說明，如果二消轉化不足，年卡和促銷帶來的就只是“熱鬧”，而不是健康的現金流。

第三是城園融合不足。主題樂園的價值，不應止步于圍墻之內，而要通過住宿、餐飲、商業、交通和周邊景區聯動，放大區域消費乘數。上海樂高樂園落地楓涇后，當地通過“楓涇旅游聯盟”整合吃、住、行、游、購、娛資源，試圖把樂園客流轉化為古鎮、民宿、餐飲、文創等周邊消費，推動單日游向微度假延展。反觀不少腰部樂園，仍困在“圍墻經濟”里，園區之外缺少匹配的主題住宿、特色餐飲和夜間消費，游客“來了就走”，難以形成更長停留和更高客單。

進階路徑：從單園年卡到區域生活通行證

要真正擺脫“節假日依賴”和“門票依賴”，長三角主題樂園就不能只在園區內部“卷價格、拼項目”，而是要把區域一體化的交通優勢、消費基礎和協同機制，轉化為更穩定的文旅消費聯動能力。換言之，年卡經濟的下一步，不應停留在“單園鎖客”，而要走向“區域共振”。

首先是盈利模式的升級。以主題樂園年卡為消費入口，樂園需要圍繞高頻用戶開發定制研學、主題派對、夜游權益、親子課程、限定演藝、專屬周邊等高附加值產品，讓年卡用戶每一次復訪都有新的消費理由。只有把“入園頻次”轉化為“消費場景”，年卡才能真正從引流工具變成盈利工具。

其次是用戶連接的強化。年卡體系應升級為會員身份系統，通過分層權益、積分兌換、生日禮遇、活動優先預約、親子成長檔案等精細化運營，讓用戶獲得區別于普通游客的身份感、參與感和歸屬感，進而沉淀出最有價值的核心客群。

更具長三角特色的方向，則是讓年卡成為跨城聯動的“通行證”。依托密集高鐵網和不斷成熟的城際生活圈，三省一市文旅部門、行業協會和頭部企業可聯合發行“周末親子權益卡”，打通不同城市、不同類型文旅場景之間的權益共享。樂園年卡可進一步延伸至古鎮、博物館、酒店、親子餐廳、商業綜合體和接駁交通，形成覆蓋“吃住行游購娛”的短途休閑產品包。

一張年卡的變化，折射出的其實是長三角文旅產業從“賣門票”向“賣生活方式”的深層轉型。下一階段的核心命題，不是再建多少座樂園，而是如何讓現有樂園更深地嵌入長三角日常生活半徑。誰能把交通、家庭消費、會員運營和城市文旅資源整合起來，誰就更可能把一次性流量變成長期復購，把節假日生意變成全年生意。這不僅是文旅行業的商業破題，也是長三角一體化更有民生溫度的打開方式。

長三角

長三角生態綠色一體化發展示范區2026年重大建設項目出爐

5月3日，長三角生態綠色一體化發展示范區公布2026年重大建設項目安排，共聚焦163個項目，總投資超4250億元。在互聯互通領域，“軌道上的示范區”加速成型，通蘇嘉甬高鐵等項目力爭于2028年6月底前通車。此外，項目還涵蓋生態環保、創新發展及公共服務等方面，旨在推動區域高質量一體化發展，提升跨省公共服務效能與人居品質。（來源：上海市人民政府新聞辦公室）

滬蘇浙皖共同出資設立長三角基礎研究聯合基金

5月6日，長三角區域合作辦公室披露，由科技部牽頭、滬蘇浙皖一市三省共同出資的長三角基礎研究聯合基金將于近期正式落地推出，系統性破解科創資金跨區域統籌使用難題。該基金把各地科創資金匯聚到統一池子，專項支持跨區域基礎研究項目，強化“產業出題、科技答題”機制。目前長三角創新聯合體已連續兩年共成立24個，聚焦人工智能、生物醫藥等重點產業開展跨區域聯合攻關。（來源：上觀新聞）

楊浦區將工業遺存復興島打造為全球創客集聚的科創空間

5月4日，上觀新聞深入解碼楊浦復興島從“百年工業島”向“科創+文創”創新空間的轉型升級路徑。目前上海市和楊浦區兩級為復興島創新創業集聚區構建全鏈條、全周期的政策支持體系，通過盤活工業遺存、引入文創與科技融合項目、布局新興產業方向，吸引全球創客扎根，推動楊浦濱江從“工業銹帶”蝶變為“科創秀帶”。（來源：上觀新聞）

上海三大先導產業母基金累計投決突破500億元，一季度新增82億元

上海三大先導產業母基金2026年一季度新增投決金額82億元，截至目前累計投決突破500億元，成功推動兩個已投項目IPO上市。一季度子基金簽約總額超97億元，集成電路、生物醫藥、人工智能三大領域多個頭部子基金完成簽約并實現首次出資，展現了央地協同的示范效應。（來源：上海證券報）

上海發放AI“三券”禮包，助力大模型企業降本增效

5月7日，上海市經信委啟動2026年度“模塑申城”補貼申報，以真金白銀完善AI產業生態。本次計劃總投入10億元，其中算力券6億元，對租用算力給予最高30%市級補貼，“補早補小”項目可疊加至100%；模型券、語料券各3億元和1億元，分別給予最高500萬元支持。申報面向智能終端、自動駕駛等重點領域，首輪截至5月27日，旨在全面降低企業研發成本，加速“人工智能+”應用落地。（來源：上觀新聞）

江蘇

江蘇13市一季度GDP公布：蘇州6440.57億領跑，7市增速超5.4%

2026年一季度江蘇全省GDP達34483億元，同比增長5.4%。蘇州以6440.57億元領跑，南京4939.60億元、無錫3929.67億元緊隨其后，南通、常州首季GDP突破2500億元。蘇州與宿遷以5.8%增速領跑全省，鎮江5.7%、常州5.6%緊隨其后。規上高技術制造業增加值同比增長14.8%。（來源：鹽城新聞網）

江蘇省一季度規上高技術制造業增加值同比增長14.8%

一季度江蘇規上高技術制造業增加值同比增長14.8%，對規上工業增長貢獻率達44.2%；數字產品制造業增長13.6%。蘇州高新技術產業產值同比增長10.7%，無錫裝備制造業增長8.1%、貢獻率92.6%。中科意象“腦機接口+具身智能”研發、蘇州具身智能機器人產業生態大會等體現新質生產力加速集聚。（來源：新華日報）

無錫高新區微短劇與AI漫劇等數字文化產業加速布局

近日，無錫高新區在北京舉辦文化產業招商推介會，聚焦微短劇、AI漫劇、沉浸式文旅等新業態，吸引眾多企業簽約落地。無錫高新區目前已形成全國唯一“芯片—傳感—算力—內容”完整閉環的數字文化產業高地，以“文化+科技”融合驅動產業升級。（來源：中共江蘇省委新聞網）

南通市委書記吳新明調研開發區促制造業服務業雙輪驅動

4月30日，南通市委書記吳新明到南通經濟技術開發區、南通創新區調研。一季度南通GDP達3171.10億元，保持5.5%穩健增長。吳新明強調加力促進制造業、服務業雙輪驅動，加快構建現代化產業體系，大力發展船舶海工領域工程設計等生產性服務業。（來源：南通發布）

南京市出臺“6+X”未來產業培育方案

近日，《南京市加快培育發展未來產業實施方案》正式出臺，建立“6+X”未來產業培育體系。方案以高水平建設未來產業先導區為重要抓手，明確發展方向和重點任務，全力打造具有全國影響力的未來產業創新高地。南京將聚焦前沿領域加快布局，推動未來產業與現有優勢產業深度融合，力爭到2030年全市未來產業規模突破1000億元，匯聚1000家生態企業，培育壯大新質生產力。（來源：上游新聞）

浙江

浙江發布科技服務業高質量發展行動方案

日前，浙江發布《關于加快科技服務業高質量發展推進科技創新和產業創新深度融合的行動方案》。方案提出到2030年，全省規上科技服務業營收突破2.6萬億元，將重點聚焦研發設計、技術轉移轉化等八大領域，實施研發攻關、成果轉化、產業壯大等五大重點工程，旨在降低企業創新門檻，構建完善的現代化科技服務體系。（來源：浙江省人民政府）

杭州CP32創作交流展預計帶動超10億消費

“五一”期間，杭州推出AI問號嘉年華、色彩AI實驗室等“科技+旅游”新場景，CP32創作交流展四天預計客流突破30萬人次，預計為杭州帶來超10億元綜合消費。AI賦能文旅新場景成為杭州文旅消費增長新亮點。（來源：杭州網）

溫州制造業高質量發展實踐入選全國典型案例

工信部近日公布2025年制造業高質量發展實踐案例名單，溫州成功入選全國綜合類典型案例，系全省唯一。2025年，溫州規上工業增加值增長10.3%，連續兩年位居全省第一；制造業投資增長18.1%，工業投資突破千億元大關。今年一季度，規上工業增加值增長11.9%，制造業投資增長33.4%，兩項關鍵指標均居全省首位，工業“壓艙石”作用持續穩固。（來源：溫州市人民政府）

浙江發力建設長三角氫能高速公路和氫走廊

5月7日，浙江省發展改革委發布行動方案，提出建設長三角氫能高速公路和氫走廊，推廣港口重卡、冷鏈物流等燃料電池汽車，發展船舶、叉車、無人機等氫能交通應用場景。力爭到2027年，終端用氫平均價格降至25元/千克以下，燃料電池汽車保有量達2000輛，構建經濟高效的氫能綜合應用體系。（來源：中國化工信息雜志）

230家跨國公司關注浙江智造轉型新商機

近日，由中信集團與浙江省政府聯合主辦的“外國企業浙江行”活動在杭州舉行，230余家跨國企業相關負責人參加。跨國企業代表團實地走訪了宇樹科技等企業，深入了解中國智造轉型升級帶來的商機，并積極尋求成為中國本土科技企業“出海”合伙人的合作機會。中信集團與宇樹科技有著深厚的合作淵源，早在2024年便通過旗下金石投資領投宇樹科技B2輪融資。（來源：《財經》雜志）

安徽

安徽省舉行“十大新興產業”發布會，加快打造全國人工智能產業高地

5月2日，安徽省政府新聞辦舉行“十大新興產業”系列第二場新聞發布會，明確部署加快打造在全國具有重要影響力的人工智能產業發展高地，夯實算力、算法、數據底座，加速大模型迭代與軟硬件適配研發，全力推進新興產業與未來產業布局，搶占新質生產力前沿賽道。（來源：安徽省人民政府新聞辦）

安徽出臺制造業中試平臺建設實施方案

《安徽省制造業中試平臺建設實施方案》政策解讀新聞發布會于5月9日召開。方案提出，到2028年培育建設省級制造業中試平臺30家左右，在智能網聯新能源汽車、人工智能、低空經濟、生物醫藥等重點領域以及量子科技、具身智能等未來產業方向分類布局，并提出企業自主、高校院所、政府投資、多元主體聯合共建四種模式，打通科技成果轉化“最后一公里”。（來源：安徽省人民政府）

安徽發布首個智能產業服務全要素平臺

5月8日，安徽省首個智能產業服務全要素平臺在合肥中安創谷正式發布。平臺將資本、場景、政策、創新、算力、數據等核心資源一體化運營，截至目前已累計納入49萬余家企業、11萬余家投資機構等資源。這是合肥招商數字化轉型的重要里程碑，也是“創投城市計劃”迭代升級的關鍵載體。（來源：新華網）

聚變高能科創基地全面封頂 助推大科學裝置產業化

近日，位于合肥運河新城的聚變高能科創基地項目實現全面封頂，預計今年底完工。該基地總投資5億元，重點打造科創中心、精密制造中心、高端集成中心三大功能板塊，聚焦聚變工程、超導磁體、低溫系統等高端裝備的研發與產業化應用，加工精度達微米級。基地將與陽光電源零碳中心等共同構成“人工智能—新能源—高端裝備”產業集群，輻射長三角，助力高端裝備產業自主可控發展（來源：合肥在線）

（本文作者潘怡宏系華東師范大學社會發展學院碩士研究生）

“長三角議事廳”專欄由教育部人文社會科學重點研究基地·華東師范大學中國現代城市研究中心、上海市社會科學創新基地長三角區域一體化研究中心和澎湃研究所共同發起。解讀長三角一體化最新政策，提供一線調研報告，呈現務實政策建議。

來源：潘怡宏