快科技5月13日消息,日前京滬高鐵發布公告,對京滬高速線、合蚌高速線動車組列車公布票價進行優化調整,時速300-350公里、200-250公里及以下車型票價上限均上浮20%,消息引發公眾廣泛關注。
央視新聞對此次調價進行了解釋,上浮20%其實只是票價上限調整,并非實際票價統一上漲20%。
實際購票價格是否上漲,取決于車次、購票時間、線路等具體因素,不會出現普遍立即漲價情況。
![]()
以北京南至杭州東的G2558次列車為例,5月19日(調價生效前),該車次二等座執行票價為685元,頁面標注9.4折;5月26日(調價生效后),執行票價變為684.5元,折扣標注則變為了8.3折。
我國鐵路自2020年12月起已實行市場化浮動票價,采用靈活折扣、有升有降機制,通過價格調節客流、提升運營效率。
據京滬公司相關負責人介紹,本次調價依據《價格法》《鐵路法》等規定,由鐵路運輸企業依法自主定價,公司已嚴格按照上市公司章程及相關規定履行決策程序,并于5月11日完成信息披露。
![]()
此次調價核心目的為深化市場化票價浮動機制,擴大票價浮動空間,鐵路部門將綜合季節、日期、時段、旅速、席別等因素執行折扣浮動,合理確定實際票價,利用價格杠桿平衡運能與需求,促進客流均衡分配,讓更多旅客可享受折扣票價。
同時,調整將重新核定各車次、各席別公布票價,構建差異化產品體系,通過不同速度、停靠站、運行時刻、票價組合,提供更豐富的客運產品,滿足旅客多元化出行需求。
![]()
北京大學政府管理學院教授馬亮表示,此次調整為上調票價上限,為市場化定價提供更大空間。鐵路部門需兼顧公共交通屬性,平衡運營收益與乘客利益,充分考慮旅客價格敏感性與承受能力。
馬亮建議,未來應探索建立動態智能調價機制,綜合通脹、油價、供需、季節等因素自動調節票價,避免滯后式集中補漲。
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.