在青島,曾經有兩所人們非常熟悉的,由鐵路系統管理的小學校,這就是鐵路職工子弟第一小學和第二小學,風雨百年,桃李天下。
2002年10月29日,根據國家關于企業自辦中小學移交給地方管理的要求,濟南鐵路局與青島市政府簽訂協議,完成了青島鐵路職工子弟第一、第二小學的移交工作。如今這兩所百年學校已分別改為青島櫸園學校和青島超銀高級中學。
鐵路職工子弟第一小學和第二小學,我們還是習慣稱呼為鐵一小和鐵二小。今天就讓我們再來簡單回顧一下,不知這里是否也有你難忘的記憶?
1923年1月1日,膠濟鐵路路權回到中國手中。為了解決和方便鐵路職工子弟讀書問題,膠濟鐵路管理局在鐵路沿線員工較多區域,依次辦學。1924年3月,首先 在四方創辦小學一所,名為膠濟鐵路四方小學校。6月,在青島開辦第二所小學, 名為膠濟鐵路青島小學校。
鐵一小
1924年9月8日,膠濟鐵路青島小學正式成立,是為學校創辦之始。最初校址在廣西路58號,以原鐵路俱樂部為基礎改建為校舍。1925年8月,因學生增多,原有校舍已無法滿足教學需要,遷至湖南路29號現址。
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1930年,膠濟鐵路青島小學六年甲級畢業班師生合影
1925年9月,膠濟鐵路管理局警務課與文書課、公益課等聯名呈請管理局,在膠濟鐵路青島小學校內附設初級中學一班,待高小畢業生畢業后得以繼續升學。1927年春,因生源不斷增加,校舍已不敷分配,遂將鐵路中學遷出。是年冬,鐵路中學與小學開始分設。
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德占青島時期,湖南路中段,安徽路至浙江路兩側,祥福洋行地產公司在此建設了四座公寓樓,即今湖南路29號、31號,俗稱“四座樓”。1925年夏,膠濟鐵路青島小學校遷至了湖南路29號的1、2、3號樓,即照片右側三棟建筑與其一些附屬建筑。校舍所處位置極佳,南面臨近前海,東側為公園,風景宜人。
20世紀30年代,王統照回到青島,初期在青島鐵路中學和青島市立中學任教。1932年,將三子王立誠送到了青島鐵路小學讀書。
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1940年,日本二次侵占青島時期的校門前(這棟建筑舊址尚在)
1938年1月,日本二次侵占青島后,校舍被日軍占據。1939年4月復校,改名為青島扶輪學校。1945年抗戰勝利后,由國民政府派員接收,更名為交通部津浦區第五扶輪小學,歸交通部管轄。
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1949年6月青島解放后,學校經接管后,8月移交濟南鐵路局,更名為青島鐵路職工子弟第一小學。
鐵路一小、二小和鐵中均系企業辦中小學,鐵一小和鐵二小屬鐵路職工子女的小學畢業生(父或母一方系鐵路正式職工)直接升入鐵路一中。90年代,隨著生源的不斷增多,位于四方的鐵中已難以應對,鐵路方面在廣州路又改建了一所學校,名為鐵路子弟第二中學,簡稱“鐵二中”。到了本世紀初,隨著鐵路中小學校移交地方管理,學生被分流,鐵二中也被撤銷,其部分設施被并入鐵路黨校。
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鐵一小舊影
1982年后,鐵一小建立了教具室、實驗室,建起小氣象站,安徽路與湖南路交界曾有一座日建碉堡,氣象站就是以這里改建而成的。
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80年代,湖南路與浙江路交界的鐵一小教學樓一角(王延浩提供)
鐵一小曾連續多年被評為濟南鐵路局先進集體,1987年全國少工委授予該校少先隊“全國紅旗大隊”稱號,青島市教育局授予該校“教育教學管理先進單位”、“第二課堂先進單位”、“電化教學、實驗建設先進單位”、“科技活動先進單位”等稱號,被譽為“企業辦學的一顆明珠”。
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1995年,德占時期所建的老教學樓被拆除,隨后開始建設新校舍。學校暫借二七劇場旁的鐵路黨校進行教學任務,新校建成后搬回湖南路。1997年,鐵一小被評為山東省規范化學校。
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湖南路29號現櫸園學校后側的部分附屬建筑得以保留。
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如今這棟老房子,并不是德占時期所建,它是鐵一小遷至此處辦學后增建。1929年8月,膠濟鐵路教育委員會改組,趙明宇擔任青島鐵路小學校長職務。期間,為學校做出了突出貢獻。他從修整校園入手,首先修建了校門,接著對用于教學與辦公的二層主樓重新裝修。添設圖書館、成績室、游藝室、自然教室、音樂教室、學生食堂,以及運動器具等。至1931年,全校教職員34人,學生十八個班達620余人。
王統照在《悼趙明宇君》的注解中寫道:“君于民國十七年在膠濟鐵路黨部任職,后改任青島鐵路小學校長,歷八年之久,成績斐然。”
如今,這座近百年的臨街建筑,仍能從中感受到百年校址的歷史厚重。
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2002屆的畢業班也成為校史里程碑的一個紀念節點
2003年7月,學校整建制移交市南區政府。學生被分流到德縣路、定陶路、朝城路、天山小學等學校。2004年,這里被改為青島櫸園學校。鐵一小被撤銷,結束了長達80年的鐵路史。
曾經的鐵一小成為了歷史,不知再過去許多年,人們是否還會記得它?
明日請一起繼續回顧我們曾經熟悉的學校——青鐵二小
編輯參考:1931年膠濟鐵路局總務處公益課出版《膠濟鐵路教育概覽》,青島市志·教育志等。
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