Android Auto 迎來十年來最大更新 一套界面適配所有車載屏幕

在本周舉行的Google I/O 大會上，Google宣布為 Android Auto 推出一系列重大更新，其中包括對非常規(guī)屏幕形態(tài)的更好適配、YouTube 視頻播放、小組件支持，以及更多由 Gemini 提供支持的 AI 功能。Google同時還為搭載原生 Google 車機系統(tǒng)的車型帶來升級，允許駕駛者向 Gemini 提問與當前車輛相關(guān)的專屬問題。

隨著車內(nèi)中控屏和儀表屏從傳統(tǒng)矩形，演化為弧形、貫穿式、異形甚至圓形設(shè)計，Android Auto 此次在界面布局上進行了全面調(diào)整，以適配各種尺寸和比例的顯示屏。過去，手機投屏系統(tǒng)常常像早期寬屏電視播放老舊視頻那樣，只在更大的屏幕中顯示一個標準矩形界面，周圍留有未使用的邊緣區(qū)域。Google Android Automotive 副總裁 Patrick Brady 表示，全新的“滿幅（full bleed）”設(shè)計將讓包括 Google 地圖在內(nèi)的應(yīng)用可以填滿整塊屏幕，不再受限于傳統(tǒng)矩形比例。他特別提到如 Lucid Air 的弧形大屏和 MINI Cooper 的圓形中控屏，以及寶馬 Neue Klasse 上不規(guī)則梯形中控屏，稱自己“得回去補幾節(jié)幾何課了”。

視頻娛樂方面，Android Auto 將在今年晚些時候加入通過 YouTube 播放視頻的能力，但僅在車輛處于駐車狀態(tài)時啟用。該功能支持 4K 分辨率、60 幀每秒播放以及基于 Dolby Atmos 的空間音頻，所有內(nèi)容均由用戶手機提供，而非依賴車機本地系統(tǒng)。車輛會通過狀態(tài)信號告知手機當前處于“停車”狀態(tài)，從而解鎖視頻功能。Brady 稱，用戶一直強烈要求在電動車充電、在停車場等待或在學校門口接人時能在車內(nèi)觀看視頻或電影。

在視覺和交互風格上，Google也將全新的 Material You 三代 Expressive 設(shè)計語言引入 Android Auto。這一設(shè)計曾被形容為更“年輕化”的方向，充滿富有彈性的動畫、醒目的字體以及遍布界面的鮮明色彩。如今，這套語言將與用戶手機保持一致，Android Auto 會繼承來自手機的個性化信號，包括基于壁紙?zhí)崛〉纳蚀钆浜椭黝}風格，使車機界面在觀感上與手機更加一體化。

更新的另一重點是小組件支持。Android 用戶將可以通過 Android Auto 投射個性化小組件，例如體育比分、智能家居控制、一鍵聯(lián)系人快捷方式、車庫門或家中燈光開關(guān)等。用戶還能通過 Gemini 助理以自然語言訪問這些小組件，例如詢問比賽比分、后續(xù)賽程或日歷安排，系統(tǒng)即可在車載界面中給出對應(yīng)信息。

Android Auto 還新增名為 “Magic Cue” 的功能，用于分析收到的信息并主動呈現(xiàn)有用內(nèi)容。當有人給你發(fā)消息索要地址或電話號碼時，Gemini 可以從手機中提取相關(guān)信息并生成一鍵回復建議，從而減少駕駛過程中對手機的直接操作。Brady 表示，Google會在模擬器中進行大量“駕駛分心”測試，“把一切都測試到極致”，以盡量降低安全隱患。

在與手機應(yīng)用的協(xié)同方面，Gemini 正逐步成為更具“代理”能力的中間層。例如，駕駛者現(xiàn)在可以直接讓 Gemini 通過 Starbucks 應(yīng)用下單取咖啡。Brady 解釋稱，Gemini 并不依賴特殊 API 集成，而是在后臺像普通用戶一樣操作 Starbucks 或 DoorDash 等應(yīng)用，在 Android Auto 環(huán)境中完成下單流程。這同樣旨在減少駕駛者在行駛中手動操作手機的沖動。

今年早些時候發(fā)布的 Google 地圖“沉浸式導航”視圖也將登陸 Android Auto。在開始導航后，地圖會呈現(xiàn)經(jīng)過刷新配色的界面、更豐富的 3D 建筑細節(jié)、高架道路結(jié)構(gòu)、逼真的地形效果，甚至包括植被信息，讓路線展示更貼近日常感知。

在Google看來，一個更聰明、更貼合屏幕且高度可定制的 Android Auto，有助于縮小手機投屏系統(tǒng)與車機原生嵌入式軟件之間的差距。無論用戶選擇哪一種方案，Google往往都是背后的提供方：即便像 Rivian、雪佛蘭、凱迪拉克等拒絕支持手機投屏的品牌，其車機系統(tǒng)也多以 Android Automotive 與 Google 內(nèi)置服務(wù)為基礎(chǔ)。與此同時，許多 Android Auto 功能會逐步下沉到原生車機系統(tǒng)中，反之亦然，兩者界限正持續(xù)模糊。

不過，Android Auto 仍存在一些能力邊界。通過手機投屏，用戶目前無法直接控制車輛的空調(diào)系統(tǒng)，駕駛模式、駕駛輔助功能和收音機設(shè)置等車身功能同樣無法通過 Android Auto 進行調(diào)節(jié)。Brady 表示，這些界限正在逐步被打破。例如，過去只有深度嵌入式系統(tǒng)才支持的高級功能——如 Google 地圖直接與電動車動力總成通信，自動規(guī)劃充電站或在抵達充電樁前預(yù)調(diào)節(jié)電池溫度——如今在與車企合作后，也正在向通過 Android Auto 運行的 Google 地圖開放。在他看來，隨著手機算力增強、車輛軟件能力提升以及兩者之間整合程度的提高，“這兩個世界正在不斷融合”。