京滬高鐵漲價(jià)，讓乘客“用腳投票” | 新京報(bào)社論

▲旅客在北京南站乘車。新京報(bào)資料圖

繼機(jī)票燃油費(fèi)上調(diào)之后，高鐵票價(jià)也要漲了。

5月11日，京滬高鐵發(fā)布公告，宣布5月26日起，對(duì)京滬高速線、合蚌高速線，開行時(shí)速300～350km/h、200～250km/h及以下的動(dòng)車組列車公布票價(jià)統(tǒng)一上浮20%。南都記者查詢了解到，目前京滬高鐵二等座最高票價(jià)為673元，若上浮20%后將漲至807.6元，已然超過多款折扣機(jī)票的價(jià)格。

作為連接“京津冀”與“長(zhǎng)三角”兩大核心經(jīng)濟(jì)區(qū)的高速鐵路，京滬高鐵沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)快、人口密度大，城市化水平也較高，具有良好的客流基礎(chǔ)，因此也素有“最賺錢的高鐵”之稱。此次票價(jià)調(diào)整引發(fā)廣泛關(guān)注，但其本質(zhì)是市場(chǎng)機(jī)制下的正常價(jià)格行為。

理性看待這一調(diào)整，需要從定價(jià)機(jī)制、資源配置、運(yùn)營(yíng)可持續(xù)性以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等多重視角加以分析。

首先，需要準(zhǔn)確區(qū)分“公布票價(jià)”與“執(zhí)行票價(jià)”。此次調(diào)整的實(shí)際上是公布票價(jià)，而高鐵票銷售中的執(zhí)行票價(jià)仍將根據(jù)時(shí)段、客流、淡旺季等因素實(shí)行靈活折扣。

如潮新聞?dòng)浾邔?shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，在5月26日調(diào)價(jià)生效后，部分車次的執(zhí)行票價(jià)反而較調(diào)整前有所下降。這就是因?yàn)椋计眱r(jià)上浮的同時(shí)，折扣力度也可能會(huì)發(fā)生變化。這意味著，雖然公布票價(jià)的“天花板”有所抬高，但鐵路部門是否會(huì)按上限定價(jià)，仍取決于實(shí)際客流情況。

其次，京滬高鐵是目前國(guó)內(nèi)客流最飽和、運(yùn)力最為緊張的線路之一。在運(yùn)力無法短期大幅擴(kuò)張的前提下，通過價(jià)格信號(hào)引導(dǎo)客流更合理分配，具有明顯的經(jīng)濟(jì)合理性。

如高峰時(shí)段票價(jià)上浮，可促使對(duì)時(shí)間不敏感的旅客轉(zhuǎn)向平峰或低谷時(shí)段，從而緩解擁擠；而折扣票價(jià)則能為時(shí)間靈活者提供更低成本的出行選擇。這種“峰谷定價(jià)”模式，在航空、酒店等行業(yè)早已成熟，在高鐵運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的深化探索，也是推動(dòng)鐵路票價(jià)機(jī)制邁向精細(xì)化調(diào)節(jié)的重要一環(huán)。

還要看到，到2025年底，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程已突破5萬公里，龐大的建設(shè)與運(yùn)維成本也對(duì)運(yùn)營(yíng)效率提出了更高要求。通過更加靈活的調(diào)價(jià)機(jī)制，一方面可以引導(dǎo)客流合理分配、提升資產(chǎn)回報(bào)率，另一方面也有助于減輕財(cái)政補(bǔ)貼壓力，助力高鐵系統(tǒng)的可持續(xù)運(yùn)行。

同時(shí)，綜合立體交通體系的日益完善，也為乘客提供了更豐富的選擇。以京滬高鐵為例，沿線航空、普速列車等多種方式并存，競(jìng)爭(zhēng)格局已然形成。此次調(diào)價(jià)后，京滬高鐵與其他交通方式的價(jià)格博弈也將更加充分。

如當(dāng)旺季執(zhí)行票價(jià)高于折扣機(jī)票價(jià)格時(shí)，乘客完全可以根據(jù)自身預(yù)算與時(shí)間偏好，理性選擇“用腳投票”。當(dāng)然，這種競(jìng)爭(zhēng)反過來也會(huì)約束高鐵的漲價(jià)空間，促使運(yùn)營(yíng)方在價(jià)格與服務(wù)之間尋求更優(yōu)平衡。

必須承認(rèn)，對(duì)不同收入水平的乘客而言，票價(jià)波動(dòng)的影響并不均等。對(duì)此，鐵路方面可以通過保留普速列車、提供錯(cuò)峰折扣票、設(shè)置學(xué)生票等優(yōu)惠措施來保障基本出行公平。

同時(shí)，也要認(rèn)識(shí)到，市場(chǎng)化定價(jià)并非“一漲了之”，在定價(jià)機(jī)制、折扣規(guī)則等方面也應(yīng)當(dāng)更清晰透明，給乘客穩(wěn)定的預(yù)期。期待此次京滬高鐵率先深化浮動(dòng)票價(jià)機(jī)制，也能為其他高鐵線路的票價(jià)調(diào)整提供積極參照。

讓乘客“用腳投票”，本質(zhì)上是尊重市場(chǎng)規(guī)律。在部分線路運(yùn)力資源緊張和競(jìng)爭(zhēng)格局成熟的背景下，以更加靈活和精細(xì)化的市場(chǎng)價(jià)格機(jī)制引導(dǎo)客流、提升效率，是大勢(shì)所趨。當(dāng)然，任何定價(jià)策略的成敗，最終都將直面市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

總之，公眾不妨以更加開放、理性的心態(tài)看待這種調(diào)價(jià)行為，同時(shí)也期待鐵路部門在信息公開、配套服務(wù)等方面同步跟進(jìn)，努力讓高鐵運(yùn)行在民生保障與市場(chǎng)效率之間找到長(zhǎng)遠(yuǎn)可持續(xù)的健康發(fā)展模式。

編輯 / 徐秋穎

校對(duì) / 賈寧