奧迪E7X放下身段，AUDI如何書寫一個“啟迪未來”的新故事？

E7X落子AUDI中局，奧迪電動化的“中國答卷”

撰文｜大野

編輯｜路由社

5月8日，成都東郊記憶，AUDI品牌第二款車型——定位“全新智慧性能旗艦SUV”的奧迪E7X（以下簡稱E7X）正式開啟預售，五款配置版本的限時預售價為28.98萬元～37.98萬元，將傳統豪華品牌C級豪華純電大五座SUV價格首次下探至30萬元以內。

這一定價策略不僅打破傳統豪華品牌“高溢價、低配置”的固有定價模式，更以“入門即滿配”的產品邏輯與市場策略，向競爭白熱化的純電大五座SUV市場發起強有力沖擊。

結合現場發布的購車權益和產品配置表來觀察，奧迪E7X的競爭力堪稱“降維打擊”，定價方式也在“放下身段”。

上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經理 陶海龍

預售發布會后的媒體采訪環節，上汽大眾汽車有限公司黨委書記、總經理陶海龍就坦言：“本次定價是中外雙方共同敲定的、極具誠意的價格，核心目標就是通過用戶對產品的深度體驗，把奧迪新能源的品牌形象、產品形象真正樹立起來。”

這一官方表態和定調折射出，在AUDI品牌長期發展的棋局中，奧迪E7X作為一次中盤關鍵性落子的特殊意義。為此，新車預售發布會結束之后，我們也與上汽大眾和上汽奧迪的四位高層進行了采訪和交流。

一、AUDI品牌的第二塊拼圖

盡管奧迪E7X并非AUDI品牌的首款車型，其承載的戰略意義卻遠超產品本身。繼2025年首款車型奧迪E5 Sportback（以下簡稱E5）上市后，AUDI品牌目前正處于“從0到1”的品牌建設關鍵期。此時推出的奧迪E7X，正是加速這一進程的重要“催化劑”。

陶海龍將E7X的角色定義為推動“雙車戰略實現市場突破”的關鍵。據他透露，自5月1日起，E7X已在全國220余家用戶中心完成展車到店并開啟試駕，覆蓋40座城市主流商圈的75個線下體驗中心同步啟幕。“我們希望借助E7X上市的契機，推動雙車戰略實現市場突破。”陶海龍如此告訴路由社Roadbook。

上汽奧迪營銷事業副總經理 謝施奇

從銷量目標來看，上汽奧迪也對E7X寄予了明確期待。媒體采訪現場，上汽奧迪營銷事業副總經理謝施奇表示：“基于出眾的駕控體系，我們在細分市場給它定了一個小目標：躋身Top5，我覺得也有希望能沖進Top3。”

這一目標的底氣來源于E5前期已經驗證的市場反饋——今年3月份，E5已躋身細分市場前三，客戶滿意度達到細分市場前二水平。

當然，E7X不僅僅是銷量擔當，更扮演著AUDI品牌技術旗艦和品牌敘事載體的角色。

就拿國內細分市場的競爭核心維度——智能輔助駕駛為例，E7X不僅搭載行業領先的Momenta強化學習大模型，實現全場景輔助駕駛，并明確規劃未來將搭載L3級自動駕駛技術，志在成為第一個在中國市場應用L3的跨國豪華品牌。

這一技術路線選擇的背后，是AUDI品牌對智能駕駛輔助發展節奏的審慎判斷。

上汽奧迪營銷事業總經理 施鵬澤（Stefan Poetzl）

針對行業熱議的“L2直接跨越至L4”的可能性，上汽奧迪營銷事業總經理施鵬澤（Stefan Poetzl）以奧迪總部2015年的一個預測為例說明——當時，奧迪曾預判L4將于2020年在全球主要大城市實現，但現實并非如此。“我們認為L3是非常關鍵的技術進步的一步，幫助我們未來實現L4。同時，也要滿足我們對安全、對車輛可靠的原則。”

對此，陶海龍從更高的企業戰略維度上進一步闡釋道：“L3僅僅是應用先進技術的表現。上汽和奧迪合作，也是基因使然。因為中國在新能源車和智能化技術上面走在世界的前列，奧迪走這一步是必須。所以是雙向賦能。”

上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執行副總經理 傅強

因此，在AUDI品牌的發展敘事中，E7X還被賦予了獨特的品牌靈魂。上汽大眾汽車有限公司銷售與市場執行副總經理傅強就表示：“這款車有自己非常獨特的特質，而且它有靈魂。”

他還從三個維度拆解和解讀了E7X獨特的“靈魂”。

一是先鋒設計的辨識度，E7X一眼可辨的先鋒設計，正是當下消費者所追求的；二是傳承百年的駕控基因，E7X的性能操控與底盤調校，只有奧迪品牌能打造出來，這就是有靈魂的駕控；三是“和而不同”的價值主張。

“‘和’是在智艙、智駕體驗方面，要跟中國最好的頭部企業來進行合作；’不同’是在造型、體驗方面，以及奧迪最強的性能和操控方面，我們要做到不同。”對于第三個維度，傅強如此解釋道。

二、不懼任何對手“全維度對比”

當前，30萬級純電SUV市場堪稱新能源車競爭最慘烈的紅海之一，賽道無比擁擠。包括特斯拉Model Y（參數丨圖片）、小米YU7、蔚來ES6/ES8、理想i8、問界M8等主力車型，構成了密集且強大的競品矩陣。面對這種競爭態勢，AUDI卻選擇了以開放且自信的姿態迎戰國產新能源。

當被問及E7X如何實現有效的市場突圍時，傅強明確表示：“在30萬級純電市場，這款車有很多競爭對手……但我們的產品定位，不懼任何競爭對手。”

他甚至還主動提及微博上將E7X與小米車型對比的話題：“我們不排斥任何形式的橫向對比，無論是比拼誰才是真正的‘公路之王’，還是對比誰的造型設計更具個性，這款車都接受全維度的對比，我們對此有著十足的信心。”

這種自信，首先當然源于產品力的“獨特性”。

按照謝施奇的說法，E7X五款配置車型各有清晰的定位：入門先鋒型適合城市通勤；先鋒Pro型匹配年輕家庭需求；先鋒quattro型兼顧駕控愛好者與家庭用戶；先鋒智能遠航版化解長途焦慮；四座旗艦quattro型則瞄準商務場景。他還介紹說，從目前的小定、盲訂數據來看，先鋒quattro型預定數量最高，四座旗艦quattro型的熱度也遠超前期預判。

其次，市場突圍的戰略思考，是E7X采取的顛覆性市場策略，即定價邏輯的主動轉變——從過往的“品牌溢價”到根據產品競爭力定價。

傅強對此解釋道：“這款車在產品定義階段，就是按照C級全尺寸大5座SUV來打造的，最終定價沒有沿用傳統油車的定價模式，沒有疊加高額的品牌溢價，完全是按照產品本身的競爭力來定價。”

這一策略將直接轉化為用戶的“配置獲得感”。包括雙向14°后輪轉向系統、智能調光天幕、21.4英寸QD Mini LED星空屏、搭載Momenta R7強化學習世界模型的奧迪全景智能輔助駕駛——“很多友商的同級別功能需要付費訂閱，這次我們同樣全系贈送，誠意拉滿。”謝施奇列舉了一系列“全系標配”的高價值配置來證明自己的觀點。

再次，在市場突圍的戰術層面，上汽奧迪正在著力構建差異化的渠道優勢。據謝施奇透露：“目前，上汽奧迪網絡形態從都市店全面升級到全功能用戶中心，數量達220余家，覆蓋近120座城市，是當前唯一一個網絡還在增長的豪華品牌。”

與之配套的是這次在服務政策方面的大膽突破。

譬如，消費者在預售階段支付2000元訂金即可抵扣7000元車款，并解鎖首任車主整車終身質保、四款高定車漆隨心選、2500元升級FeinNappa全粒面小牛皮內飾、至高12000元增換購現金補貼等權益。對此，陶海龍補充強調道：“全維度福利覆蓋購車、用車全生命周期，以實打實的極致誠意，讓用戶買得安心、用得舒心。”

此外，在目標用戶畫像、消費者用車場景的匹配上，AUDI品牌也展現出上汽大眾深耕中國市場40年對中國用戶的深度理解。AUDI品牌為E7X提出了“1+X”的產品理念——一臺能隨心切換使用角色的車，既能滿足家庭出行，又不犧牲個人駕控樂趣。

“就像他們在人生中隨時切換不同身份一樣”。傅強最后總結道，”這群用戶依然熱愛駕控，不想買一臺單純的大尺寸家用車，但同時又需要更大的空間，來滿足家用、個人興趣愛好等多元需求。”

“brand is about value，品牌的根基是它的價值觀”。

正如傅強在采訪環節援引蘋果《Think Different》經典廣告片闡釋的品牌哲學，AUDI也在通過E7X和28.98萬元起步的誠意定價，詮釋其“勇氣、熱愛、專注、堅持”的品牌精神，并試著書寫出一個關于”突破科技 啟迪未來”的全新中國故事。

E7X無疑正是這個故事中承前啟后的關鍵篇章。它的預售不僅僅是一款新車的入市倒計時，更集中展現了AUDI品牌的內在發展邏輯：

其一，以28.98萬元起的限時預售價，宣告了傳統豪華品牌在新能源時代定價策略的一場徹底重構；其二，以“入門即滿配”的配置誠意與產品組合，重新定義豪華純電SUV的價值標準；其三，以“新公路之王”的產品定義與自信，向國內市場證明百年奧迪在電動化、智能化賽道依舊具備獨特競爭力。

基于這一清晰的發展邏輯和前期兩款車型打下的市場基礎，AUDI品牌的藍圖已然展開。

基于下一代智能數字平臺（Advanced Digitized Platform）的四款全新AUDI車型、L3級智能駕駛輔助系統、最新的智能座艙芯片等，都將在未來兩年內逐步兌現，而4月剛剛官宣的奧迪創新技術中心將是這一藍圖的核心“引擎”。

-FIN-