內蒙古
4月銷量榜出爐，讓人看得挺解氣的...
那些總陰陽比亞迪銷量不行了的，又雙叒叕被打臉了吧！
品牌零售銷量榜，比亞迪以149984輛斷層第一。
4月份是比亞迪發布二代刀閃充技術以來的第一個正常月銷量。表面看閃充車型的發布對銷量的總體提升不高，但了解比亞迪的都知道，閃充車型幾乎都賣爆了，最典型的當屬宋Ultra EV上市首月訂單就破6萬了，鈦3EV與海獅06EV都賣得不錯，就連大唐EV預售一天就破3萬訂單了...
可由于二代刀片電池產能爬升中，出現了短暫的供不應求問題，所以很多訂單在4月份都沒來得及交付。
并非閃充車型對銷量沒提升，而是交付不出來，哈哈～坐等看5月份銷量就明白了。
榜單前十里，除了比亞迪比較亮眼外，還有新勢力零跑竟也爬到了第五！著實令人意外呀。
零跑4月份交付量高達57171輛，對比上個月的33420輛，增速驚人啊！排名晉升了11名，小米與理想都只能望其項背了...
零跑的爆火更見證了中國新能源汽車的快速發展，再看看如今的合資燃油車品牌，榜單前十里占比只有三家了！
尤其日系燃油車品牌，堪稱全線大潰敗！日系三杰，除了豐田銷量還能看，日產與本田慘不忍睹！
在國產新能源的不斷沖擊，閃充這一新能源技術革命下，日產與本田月銷量均被砍了將近一半，排名狂跌...
再看車系銷量排行榜前十，合資車潰敗的更明顯了，無一輛合資燃油車登榜。
過去合資燃油車還能靠著低價走量的軒逸與朗逸撐著臉面，如今是完全被國產新能源車給干沒了！
曾經的銷量王者軒逸，從月銷兩三萬輛暴跌到月銷一萬出頭，是什么概念？跌冒煙了，日系乃至合資燃油車的臉面徹底沒了吧。
看似燃油車時代最后的絕唱，不如說是消費者的覺醒。
如今的消費者購車不再崇洋媚外，而是更注重科技安全與性價比了，而在這兩個大維度上，國產新能源車無疑走在了前列。
所以，我覺得現在的消費者購車不過是回歸了理性，不再只是為所謂的情懷買單。
【注：圖片來源于網絡】
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