“史上最嚴” 新規執行近半年，江蘇電動自行車企業賺翻了？

自2025年12月1日起，被稱為“史上最嚴”的電動自行車新國標（GB 17761-2024）進入全面執行階段，不符合新規要求的電動自行車全面禁售。

截至2026年5月，這項新規已落地執行約半年時間。在這場備受關注的變革中，江蘇電動自行車市場以及企業表現如何？老百姓最關心的車型和價格情況又有和變化？

新規前期

“史上最嚴”新規落地 迎消費者集中“吐槽”

2025年9月1日，新國標全面實施。當年12月1日，舊國標車輛全面禁售。新國標被稱為 “史上最嚴”，核心升級聚焦安全合規、智能監管、防篡改三大維度：強制配備北斗定位與通信模塊、全車防火阻燃、關鍵部件防篡改、最高時速嚴格限制 25km/h、取消冗余儲物與后座設計。

落地初期，市場迅速遇冷，消費者不滿集中在三點：

實用性降級，限速25km/h被吐槽 “慢如蝸牛”，取消后座、縮小儲物空間，無法滿足接送孩子、買菜載物等家庭剛需；價格大幅上漲，終端售價普遍上漲 500-1000元，同配置車型性價比顯著下降；安全問題，超速斷電設計讓市民擔憂突發情況無法加速避讓。

在多個社交媒體，網友PO出了不少不符合使用習慣的“新國標”電動自行車款式。廣為流傳的即為“鐵坐墊”“泡沫坐墊”，不能加裝后座，造型簡陋。

根據當時媒體報道，多地電動車門店遭遇了“冰火兩重天”的局面：舊國標車輛被搶購一空，而新國標車輛則因價格普遍上漲以及實用性爭議，導致消費者持幣觀望。

業績數據

江蘇電動自行車上市企業去年“賺翻” 今年一季度銷量下滑

江蘇無錫是省內乃至全國重要的電動自行車生產集群。

從去年9月份新國標執行開始，在工信部公布的最新第三批符合《電動自行車行業規范條件》的13家企業中，江蘇占據5家；截至該文件公布時，江蘇共有三個批次、10家企業入選，數量居全國第一。

目前，江蘇上市電動自行車企業包含雅迪、新日；九號公司總部位于北京，但其在江蘇擁有重要的生產基地和子公司（如江蘇九號公司）；小牛，為常州核心制造的上市電動自行車企業。

2025年中國電動兩輪車市場份額情況

新國標的執行對江蘇的電動車自行車企業來說面臨勢在必行的轉型，既是挑戰又是機遇。新舊標準切換帶來的集中換車潮讓頭部企業業績亮眼。雅迪、新日、九號等3家企業2025年度的凈利潤同比增幅高達62%-129%。

從2025年財報數據來看，雅迪穩居全國及全省第一，堪稱最大贏家！去年共賣出1626.92萬臺，同比增長25%；其中，電動自行車1145.35萬臺，電動踏板車481.57萬臺。雅迪扭轉了2024年營利雙降的頹勢，創下近十年最佳業績，凈利潤同比大漲128.83%至29.12億元；毛利率從2024年的?15.2%?提升至?19.1%。

新日作為江蘇無錫本土上市電動自行車企業，2025年銷量達226.28萬輛，全年實現營業收入41.13億元，同比增長17.15%；歸母凈利潤5060.05萬元，同比大幅增長97.47%。其中，電動自行車業務作為公司核心主營業務，占全年營業收入的56.57%，成為支撐公司業績增長的核心力量。

繼2024年實現38.87%的增長后，九號繼續保持高速增長態勢，營收同比增長49.89%至212.78億元。其中，電動兩輪車作為營收主力，營收同比大漲64.5%至118.6億元，銷量同比上升64.5%至409.03萬臺。截至2026年1月24日，九號智能電動兩輪車在國內市場累計出貨量已突破1000萬臺，門店突破1萬家，覆蓋全國2200余個縣市。

小牛電動是唯一出現虧損的企業，事實上，自2022年由盈轉虧以來，這家“電驢界愛馬仕”已連續四年未能盈利（-0.49億、-2.72億、-1.93億、-0.39億），累計金額超過5億元。不過好在近兩年持續減虧，2025年毛利率創下歷史新高，同比提升4.4個百分點至19.6%。全年銷量119.8萬臺，同比增長 29.0%。減虧成效突出，全年實現營業收入43.08 億元，同比增長 31.01%；歸母凈利潤-3940萬元，同比大幅減虧79.61%。

國內其余頭部企業全部交出了正向增長的成績單。

不過，2026年以來，隨著新規落地、國補取消、原材料上漲等多種因素影響下，2026年一季度的電動自行車市場進入了“冰火兩重天”的局面。數據顯示，2026年第一季度，?內銷銷量為1209.51萬輛?，?同比下滑17.1%?。

根據江蘇省商務廳4月28日發布的政策，國補中并不包括電動自行車，以舊換新主要覆蓋智能、適老、消費醫療等。

近期，多家上市電動自行車企業發布了第一季度報告。九號一季度實現營業收入58.70億元，同比增長14.82%，但歸母凈利潤僅2.03億元，同比大幅下滑55.42%。一季度銷量為122.76萬臺。

在此背景之下，九號公司仍在4月21日的業績說明會上高調宣布繼續激進擴店：2026年門店拓展聚焦“量質齊升”，計劃全年新增門店3000家、翻新1000家，目標實現有效存活門店總數達13000家。

新日股份一季度營業收入為9.40億元，同比下降10.81%；歸母凈利潤為2517.67萬元，同比下降15.87%。一季度銷量約36.7萬臺。

小牛電動一季度共售出261624輛，中國市場銷量達247938輛，海外市場銷量為13686輛。

當前市場

車型適配民生，需求回歸理性

不管電動自行車企業財報數據是多少，消費者關心的焦點永遠是用車體驗和價格。新規落地以來，從市場看，車企們已經研發了不少既符合新國標要求，又能滿足民生需求的電動自行車，基本完成了從 “政策強制” 到 “供需適配” 的轉變。

目前多個品牌的電動自行車基礎通勤款（1500-2500元）：保留 25km/h 限速，優化座椅舒適度、增加前置儲物格與隱藏式腳踏，車身輕量化（≤55kg），適合短途買菜、接送孩子，代表車型有雅迪冠能基礎版、愛瑪小蜜豆。

中檔的智能舒適款，售價區間為2500-4000元，搭載智能中控、長續航電池、加寬座椅，支持 APP 解鎖、定位防盜，適合城市通勤，如九號F2z、雅迪冠能白鯊Ⅱ、新日幻影F9。

還有一些高端款，售價在4000元以上，主打性能與智能體驗。

不過，2026年4月以來，受碳酸鋰等原材料價格上漲以及新增北斗定位、高阻燃材料等合規成本的影響，電動自行車的終端售價在2026年初出現了一定幅度的上調，普遍漲幅在100元至300元之間。

對于普通百姓而言，現在的購車環境更加透明和安全。未來，隨著更多兼顧安全與實用的新車型集中上市，電動自行車將更好地服務于千家萬戶的日常通勤與生活，讓消費者成為最大的受益者。

數據來源：各電動自行車財報、奧維云網數據