實戰(zhàn)教學(xué)提質(zhì) 數(shù)字技術(shù)賦能

　　航運業(yè)是國家向海圖強、加快建設(shè)交通強國與海洋強國戰(zhàn)略的重要組成部分，高素質(zhì)、專業(yè)化、適配型航海技能人才是支撐航運業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵力量。武漢交通職業(yè)學(xué)院作為國家“雙高計劃”立項建設(shè)單位，依托航海類專業(yè)深厚辦學(xué)積淀，自2012年起系統(tǒng)推進航海人才培養(yǎng)模式改革，協(xié)同機制破局、實戰(zhàn)教學(xué)提質(zhì)、數(shù)字技術(shù)賦能，走出一條航海職業(yè)教育高質(zhì)量發(fā)展的創(chuàng)新之路。

　　校局協(xié)同破壁壘，育人標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)規(guī)范深度融合。航海人才培養(yǎng)具有強規(guī)范、強準(zhǔn)入、強國際對接特性，傳統(tǒng)模式中船員培訓(xùn)質(zhì)量管理體系與院校內(nèi)部質(zhì)量保證體系雙軌并行、管理冗余，加之國際公約調(diào)整周期長、院校市場反饋慢，培養(yǎng)目標(biāo)與航運企業(yè)需求難以匹配。

　　學(xué)校牽頭搭建跨系統(tǒng)協(xié)同平臺，聯(lián)合長江海事局、高校畢業(yè)生就業(yè)協(xié)會成立標(biāo)準(zhǔn)融合工作組，建立常態(tài)化協(xié)同編審機制，推動教育標(biāo)準(zhǔn)與行業(yè)強制性規(guī)范深度融合。改革團隊系統(tǒng)梳理102項國際國內(nèi)行業(yè)規(guī)范與89項教育標(biāo)準(zhǔn)，運用矩陣化映射精準(zhǔn)對接融合，重構(gòu)制度體系，形成6本質(zhì)量手冊、26個程序文件、312項支持性文件，覆蓋人才培養(yǎng)全流程。

　　融合后的體系將質(zhì)量管理環(huán)節(jié)從42個精簡至28個，管理效率提升35%，實現(xiàn)教學(xué)過程與海事監(jiān)管、崗位準(zhǔn)入無縫對接。同時，建立動態(tài)吸納機制，緊跟航運新技術(shù)、新裝備、新規(guī)范更新，確保人才培養(yǎng)與行業(yè)發(fā)展同頻同步。

　　多方聯(lián)動深融合，構(gòu)建實戰(zhàn)化育人全鏈條。航海類專業(yè)技能高度依賴實戰(zhàn)場景，學(xué)校構(gòu)建“政—校—企—會”多方協(xié)同育人機制，聯(lián)合長江航運集團、長江航道工程局等龍頭企業(yè)，實體化運作智慧船運產(chǎn)業(yè)學(xué)院，共建4個國家級實訓(xùn)基地與產(chǎn)教融合共同體，搭建一體化實戰(zhàn)育人平臺。

　　圍繞崗位成長規(guī)律，校企共創(chuàng)“理論學(xué)習(xí)→在船見習(xí)→回校深化→返船頂崗”四階遞進教學(xué)模式，年均組織300余名學(xué)生上船實訓(xùn)，實現(xiàn)理論與實戰(zhàn)交替遞進。雙方聯(lián)合開發(fā)24門項目化課程、8部活頁式教材，把長江航運精神融入課程思政，豐富學(xué)生思政素質(zhì)素養(yǎng)并強化學(xué)生職業(yè)認(rèn)同。其中，建成國家級在線精品課程4門、“十四五”國家規(guī)劃教材12部。

　　師資隊伍建設(shè)上實施“雙師雙聘”：85%以上專業(yè)教師持船長、輪機長等高級船員證書；從企業(yè)選聘126位技術(shù)骨干入庫，聘任20位行業(yè)專家為“產(chǎn)業(yè)教授”，深度參與育人全過程，“雙師型”教師比例達(dá)93.44%。數(shù)據(jù)顯示，該模式實施后，畢業(yè)生崗位適應(yīng)周期從6個月大幅縮短至2個月，崗位勝任力顯著提升，真正實現(xiàn)“教學(xué)做”一體化、“學(xué)訓(xùn)崗”無縫銜接。

　　數(shù)智賦能強閉環(huán)，打造質(zhì)量素養(yǎng)雙提升新生態(tài)。學(xué)校以數(shù)據(jù)驅(qū)動構(gòu)建智慧質(zhì)效治理體系，實現(xiàn)從“被動迎檢”到“主動提質(zhì)”的轉(zhuǎn)變。

　　學(xué)校聯(lián)合長江海事局，建立集數(shù)據(jù)采集、監(jiān)測預(yù)警、分析診斷、改進反饋于一體的船員培訓(xùn)機構(gòu)體系管理系統(tǒng)平臺，打通學(xué)校、海事局、就業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)壁壘，校企政三方協(xié)同設(shè)定師資持證率、證書通過率等12個關(guān)鍵質(zhì)控點，設(shè)置動態(tài)閾值，建立質(zhì)量異常自動識別、實時預(yù)警、快速響應(yīng)機制，實現(xiàn)培養(yǎng)全過程可監(jiān)測、可追溯、可調(diào)控。同時，學(xué)校將長江航運精神融入課程思政與半軍事化管理，打破“重培訓(xùn)、輕育人”模式，強化學(xué)生職業(yè)認(rèn)同與家國情懷，提升學(xué)生綜合素養(yǎng)與行業(yè)歸屬感。

　　歷經(jīng)10多年實踐，該模式已在全國20余所航海類高職院校推廣，采用該模式的院校質(zhì)量管理效率平均提升30%以上，培訓(xùn)行業(yè)師資超1000人次。截至目前，學(xué)校累計為航運業(yè)輸送高素質(zhì)船員2000余名，年均培養(yǎng)240名，有效緩解了行業(yè)人才緊缺矛盾，為交通強國、海洋強國建設(shè)及長江經(jīng)濟帶發(fā)展提供了堅實的人才支撐。

　　向海而行，育訓(xùn)并舉。學(xué)校將持續(xù)深化“標(biāo)準(zhǔn)共建、過程共治、質(zhì)效共生”模式改革，不斷提升航海人才培養(yǎng)質(zhì)量，為建設(shè)航運強國、海洋強國培養(yǎng)更多高素質(zhì)技術(shù)技能人才。

　　（作者系武漢交通職業(yè)學(xué)院教師）

《中國教育報》2026年05月12日 第06版

作者：王彥杰 楊海瀾