福特把閑置電池廠改成儲能工廠，年產(chǎn)能20GWh

周三，福特汽車正式推出全資子公司Ford Energy，專門面向公用事業(yè)、數(shù)據(jù)中心和大型工業(yè)客戶生產(chǎn)美國本土組裝的電池儲能系統(tǒng)。新部門計(jì)劃在其肯塔基超級工廠實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)20GWh儲能產(chǎn)能。

這一動作標(biāo)志著福特戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向的正式落地——從掙扎的電動車電池過剩產(chǎn)能，切入蓬勃發(fā)展的電網(wǎng)級儲能市場。AI數(shù)據(jù)中心和可再生能源建設(shè)的爆發(fā)，正在推高這一領(lǐng)域的 demand。

Ford Energy并非憑空出現(xiàn)。去年12月，福特已宣布計(jì)劃將電動車電池工廠轉(zhuǎn)產(chǎn)數(shù)據(jù)中心儲能設(shè)備，原因是電動車電池需求無法消化既有產(chǎn)能。該宣布距福特與SK On終止114億美元的BlueOval SK合資項(xiàng)目僅數(shù)日，雙方隨后拆分了電池工廠歸屬。

今年1月任命的Ford Energy總裁Lisa Drake在博客中寫道，團(tuán)隊(duì)已默默籌備近一年，"執(zhí)行供應(yīng)鏈鎖定、制造基地就緒、技術(shù)路線與本土儲能的巨大需求對齊"。

新子公司將運(yùn)營福特位于肯塔基州格蘭代爾的工廠——該廠最初為BlueOval SK合資項(xiàng)目建造，用于電動車電池生產(chǎn)。福特現(xiàn)全資持有肯塔基業(yè)務(wù)，并將其改造為儲能超級工廠。

旗艦產(chǎn)品為DC block，一款基于512Ah磷酸鐵鋰方形電芯的標(biāo)準(zhǔn)化20英尺集裝箱式儲能系統(tǒng)，分兩種配置：

FE-250為2小時系統(tǒng)，F(xiàn)E-450為4小時系統(tǒng)。兩者額定能量容量均為5.45MWh，工作電壓范圍1040-1500VDC，集成液冷熱管理與自研電池管理系統(tǒng)。

規(guī)格顯示其面向嚴(yán)苛環(huán)境設(shè)計(jì)：工作溫度-35°C至+55°C，IP55防護(hù)等級，C5防腐，海拔4000米內(nèi)不降額運(yùn)行。單臺重約43.5噸，適配標(biāo)準(zhǔn)20英尺集裝箱尺寸。

福特強(qiáng)調(diào)選擇磷酸鐵鋰路線——該技術(shù)已主導(dǎo)全球電網(wǎng)級儲能市場。相比三元鋰，磷酸鐵鋰熱穩(wěn)定性更好、循環(huán)壽命更長，契合福特宣稱的20年設(shè)計(jì)壽命。

首批客戶交付計(jì)劃于2027年底啟動。

Ford Energy正進(jìn)入與特斯拉Megapack直接競爭的市場。