江蘇
5月10日，滬渝蓉高鐵崇啟公鐵長江大橋建設迎來重要節點：主橋4號墩（合肥側）最后一節單懸臂鋼梁架設完成，南北兩岸鋼梁即將“握手”。目前，主通航孔橋僅剩2個節段待吊裝，計劃于2026年6月初實現主跨合龍。
崇啟公鐵長江大橋是世界最大跨度公鐵兩用無砟軌道斜拉橋，主跨400米，鋼桁梁總長992米，總重約3.6萬噸。主通航孔橋共需架設13個節段懸臂鋼梁，其中3、4號墩對向各單懸臂架設6個節段，合龍段1個節段。本次吊裝的A40’A41’節段重874.2噸，采用“全封閉”封航模式吊裝。大橋建成后，將在上海、南京、合肥三大都市圈間建起快速新通道，對落實長三角一體化發展和長江經濟帶戰略意義重大。
在工程建設過程中，南通海事局聯合崇明海事局，通過走訪調研、隱患排查、警示宣貫等舉措，督促指導施工單位落實安全責任，同時強化電子巡查與現場管控，持續優化施工水域通航環境，全力保障大橋建設安全有序推進。
下階段，南通海事局將持續深化滬蘇海事監管服務保障一體化合作，聚焦橋梁合龍等關鍵節點，全力護航這一“大國工程”如期建成。
通訊員 彭玉章 孫巖 李夢竹 現代快報/現代+記者 嚴君臣
（通訊員供圖）
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