廣西蘇博特助力宜上高速C40大體積混凝土泵送難題順利解決！

來源：市場(chǎng)資訊

（來源：蘇博特SBT）

項(xiàng)目介紹

宜州—上林高速公路第4合同段位于廣西來賓市忻城縣，線路覆蓋紅渡鎮(zhèn)至古蓬鎮(zhèn)區(qū)域，標(biāo)段里程為K57+350～K80+800，主線全長(zhǎng)23.45公里，合同造價(jià)約18.5億元。項(xiàng)目建成后將大幅縮短宜州、上林至南寧的通行時(shí)間，為桂中地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與鄉(xiāng)村振興注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

宜州至上林段路線示意圖

主要難題

項(xiàng)目沿線巖溶地貌廣泛分布，地質(zhì)條件復(fù)雜，施工安全管控壓力大，作為全線控制性工程，紅水河特大橋跨越紅水河三級(jí)航道，面臨巖溶地質(zhì)、深水基礎(chǔ)、高邊坡施工等多重挑戰(zhàn)。橋梁承臺(tái)作為橋梁及建筑下部結(jié)構(gòu)至關(guān)重要的核心受力構(gòu)件，承擔(dān)著承接上部墩柱、塔身及主體結(jié)構(gòu)傳遞而來的豎向荷載、水平荷載與傾覆力矩的關(guān)鍵作用。而紅水河特大橋橋梁承臺(tái)C40混凝土大體積泵送過程中容易出現(xiàn)混凝土包裹性欠佳、黏度高不易泵送、易堵管的問題。

解決方案

針對(duì)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)混凝土有可能出現(xiàn)的工作性偏差、黏度偏高導(dǎo)致泵送阻力大、表層浮漿控制不達(dá)標(biāo)的技術(shù)難題，廣西蘇博特第一時(shí)間進(jìn)駐項(xiàng)目開展全流程跟蹤檢測(cè)與技術(shù)適配工作：

黏度調(diào)控技術(shù)：對(duì)項(xiàng)目所用水泥、礦物摻合料、外加劑等原材料進(jìn)行取樣檢測(cè)，在嚴(yán)格保障結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要求的混凝土強(qiáng)度等級(jí)、耐久性能指標(biāo)的前提下，通過多組試驗(yàn)驗(yàn)證，科學(xué)降低配合比設(shè)計(jì)中的單方用水量，同時(shí)在規(guī)范允許范圍內(nèi)適當(dāng)提升水膠比參數(shù)，通過膠凝材料體系水化速率與漿體流動(dòng)度的精準(zhǔn)適配，從根本上改善了混凝土拌合物偏黏的核心問題。

砂率參數(shù)優(yōu)化：結(jié)合項(xiàng)目所處區(qū)域的地質(zhì)特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)泵送高度、管路排布、施工溫度等實(shí)際工況，對(duì)不同細(xì)度模數(shù)、顆粒級(jí)配的砂開展適配性試驗(yàn)，找到適配項(xiàng)目地質(zhì)與施工條件的最優(yōu)砂率區(qū)間，既降低了混凝土黏度、保障現(xiàn)場(chǎng)泵送施工順暢，又妥善解決了浮漿問題。為橋梁、隧道等關(guān)鍵結(jié)構(gòu)施工提供了可靠的材料保障。

配比調(diào)試

經(jīng)過調(diào)整后，打出來的大體積承臺(tái)具備整體剛度強(qiáng)、穩(wěn)固性、抗滑移性能與抗傾覆能力，有效抵消復(fù)雜地質(zhì)條件帶來的施工隱患與結(jié)構(gòu)風(fēng)險(xiǎn)，全方位保障上部主體工程長(zhǎng)期安全、耐久、平穩(wěn)運(yùn)營(yíng)。

承臺(tái)澆筑現(xiàn)場(chǎng)

結(jié)語(yǔ)

宜州—上林高速公路是順接上林至南寧高速公路，南下形成河池市（宜州區(qū)）至南寧市之間最便捷的市際通道，項(xiàng)目建成后，將顯著提升區(qū)域交通通達(dá)性，推動(dòng)沿線產(chǎn)業(yè)要素高效流動(dòng)，為周邊區(qū)域的特色農(nóng)業(yè)、文化旅游等產(chǎn)業(yè)發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

圖文/技術(shù)推廣部柳州分部

編輯/戴蘇杭、李燕蘭

審核/喬瑜婷、儲(chǔ)海燕