14萬級大滿配，初夏家庭出行首選EZ-60

五月，川西高原格桑花綻放，接下來六月七月，青海湖迎來大片油菜花海。無論近郊賞花打卡還是露營燒烤，長途跋涉訪古尋幽或是戶外徒步，加上暑假臨近，正是最適合家庭出游的時節。

如此這般，新能源SUV的熱度也跟天氣一樣往上躥。可哪怕新車層出不窮，購車推薦名單上琳瑯滿目，真適合的車型似乎并不多。新勢力產品有些新奇設計，但又覺得造車沒幾年不放心，合資SUV往往20萬以上，還有很多SUV，夠大夠舒適，配置也管夠，可總覺得缺了點什么……

而今天聊的這臺車，直接把選擇困難打包揉碎——長安馬自達EZ-60。市場成績不會騙人：上市即連續6個月蟬聯合資新能源中型SUV銷量冠軍，直接幫長安馬自達在2026年一季度把新能源銷量占比干到47%，領跑所有合資品牌。同時，這臺車產自馬自達全球新能源整車出口中心——南京超級工廠，接下來要出口歐洲、澳洲、東南亞。它不是“中國特供”，而是“中國研發、中國制造、全球銷售”的全球品質車型。

最關鍵的是價格：增程版13.99萬起，純電版14.59萬起，疊加最高23000元購車權益，妥妥的“14萬級大滿配”。

用自主品牌的價格，買全球頂級品質新車？這瓜保甜也保熟嗎？

“一眼入魂”的“出片神器”

說實話，現在新能源車長得都太像了——封閉式中網、貫穿式日行燈、溜背造型……乍一看挺時尚，可看多了就像那些千篇一律的“網紅臉”，總覺得一個模子刻出來的。但EZ-60往那一停，你一眼就能認出這是臺馬自達。雙色懸浮車頂、百萬級精工曲面，“魂動”設計美學早就深入人心，2026世界年度設計車大獎、德國iF設計獎、繆斯設計鉑金獎等7項全球頂級設計賽事獎杯，也是業界的認可。

獨門秘方的魂動紅車漆，在陽光映照下的流光溢彩可真是“一眼入魂”，不僅是光影的反射流動，也是美好時光的流淌。如果覺得紅色有些太醒目，EZ-60還有低調奢華有內涵的星云紫車色可選。

不管哪種車色，EZ-60不僅是出游神器，更是讓你在社交媒體上贏麻的拍照搭子和“出片神器”。

EZ-60的動感外觀背后，還包括它同級首創9組空氣動力學風道，實現60.8counts風阻優化。這不僅是帥氣養眼，而且具備更多實用價值，不僅增加了CLTC工況41km的續航，還在高速行駛時提供最高705N的整車下壓力，既降低風噪，又讓車身高速行駛更穩健。長途自駕時，駕駛更自信從容，家人睡覺也更安穩。

開得過癮，坐著不暈

身邊不少朋友，一拉上老婆孩子老媽子，尤其是開大一點高一點的SUV，油門都不敢深踩，過個彎跟烏龜爬似的，結果后排還是有人喊“想吐”。為啥？因為很多電動車本來加速制動就調校得不好，加上只奔著“舒適”兩個字造車，懸掛軟得像開船，過彎車身晃三晃，不暈才怪。

而EZ-60不一樣，正如剛過去的北京車展上，長安馬自達“依然馬自達、而且更馬自達”的主題，無論外觀還是操控，不管燃油車還是電動化、智能化時代，馬自達的基因從未改變。這也是長安馬自達汽車有限公司執行副總裁王曉玲車展訪談時所說的“堅守品牌‘人馬一體’的靈魂內核”。

這種人車合一的機械溝通感，愜意馳騁的暢快，是這個時代的車圈越來越稀缺的，也是汽車不該丟失的本質魅力。而且，對上班族來說，趁著春夏歲月靜好，假期開著一臺夠“帶感”的車奔赴詩和遠方，才是對眼前茍且的更好逃離吧。

對于操控與舒適，多年來似乎一直是魚和熊掌不可兼得。家有暈車老人的，先別急著劃走，因為EZ-60在追求的好開好玩同時，還做好了絲滑穩健。GVC加速度矢量控制系統不僅是提升駕駛信心的“劈彎神器”，也讓坐的人更加舒服，過彎時自動分配動力和剎車力，車身穩得一批。加上中日德三國四地工程師聯合調校的底盤和連續可變阻尼懸架，鄉間坑洼路或者盤山公路，開起來行云流水，坐著的人也不覺得甩。

據了解，EZ-60的工程師專門針對新能源車用戶最（真·頭疼）的暈車的問題做了優化——通過動力、制動、懸架、座椅同步開發，甚至連減少頸部晃動也考慮到了。

舒適便利和智能

繼續聊舒適，畢竟買家用SUV，司機的決策往往靠后，主要是乘客拍板。EZ-60擁有4850mm車長、2902mm軸距，單看賬面數字并不顯眼，但車內空間針對中國用戶需求打造，后排990mm伸腿空間，坐180cm的成年人能翹二郎腿。

前排雙零重力座椅，16向電動調節、8種按摩模式，全車座椅加熱通風，如果接下來去高原等地方出游，不用擔心早晚涼屁屁，也不怕白天暴曬悶熱黏膩。當然如今這些功能并不罕見，但新車依然很少提到內飾用料材質，而EZ-60座艙使用歐盟認證的全水性生物基環保PU材質，新車也基本沒異味，雙層隔音玻璃一關，孩子長途乘坐也能安穩睡覺不吵不鬧。

說到睡覺，EZ-60后排放倒可直接變成2米純平大床，停在河邊樹林里睡個午覺，比帶帳篷方便多了。至于帶行李方面，后備箱標準容積549L，四個20寸行李箱加全套露營裝備，隨便塞，如果還嫌不夠，別忘了還有燃油車時代馬自達沒有的126L前備廂。

其它便利配置方面，最實用的要數3.3kW對外放電。電烤爐、咖啡機、投影儀一起上都沒問題。在溪邊煮咖啡、在草地看露天電影、在山頂吃燒烤……反正這個價位其它新勢力SUV的“花活兒”，好像EZ-60也會玩。

既然比新勢力車型，就得聊聊智能化方面，在以往的確是合資車型的短板，也是網友嫌合資車企保守的地方。以EZ-60為代表的合資新能源車型，如今也應該刮目相看。

智能座艙搭載豆包、訊飛星火雙AI大模型，語音助手全程待命，全場景，多種指令都能照辦，相比對手車型的智能化，EZ-60更注重功能體驗的實用好用和靠譜。同級首發的4nm車規級座艙芯片，通過嚴苛的AEC-Q100車規認證，確保秒開車機不卡頓；升級自定義泊車輔助+一鍵遙控挪泊功能，對于無劃線的不規則空位，只需在屏幕上“扒拉幾下”確定，車輛就能自動精準泊入；如果是連車門都不好打開的窄車位，下車用手機遙控車輛“鉆”進去即可。所以對于日常城市里代步通勤，加上本身靈敏的操控，EZ-60也比其它很多SUV方便。

此外，EZ-60還搭載行業首創的3D立牌指引智能導航+HUD光毯引路雙創新，去陌生山野景區，岔路口該走哪條道？高速出口到底是第二個還是第三個？傳統導航你得低頭看屏幕，雨霧天更是抓瞎。EZ-60的HUD直接把導航箭頭投影在路上，實景貼合，讓目光不離開路面，更方便也更安全。

硬核安全，丙察察驗證+全球統一標準

說到EZ-60的安全性能，14萬級別能把安全做到這個份上的，不多見。它是行業首個在丙察察完成“碰撞/翻滾/浸水”連環極限測試的新能源SUV，車身86.5%高強鋼打造的7橫5縱籠式結構，9個安全氣囊，電池8層防護體系，AI實時監控熱失控……還提前滿足了2026年最嚴電池國標。19項全向智能安全輔助系統，AEB自動緊急制動、車道居中、智能避障，主動被動都給你拉滿。

說句大實話：14萬級別能把安全做到這個份上的，不多見。更重要的是，作為全球車型，EZ-60在歐洲、澳洲、東南亞都在賣，安全品質按照全球統一標準來，而非許多“中國特供車”，你懂的。

還得提一嘴，梁家輝正式成為長安馬自達新能源產品代言人。從當年那句“你開的馬自達，當然塞車”的經典梗，到三年前代言CX-50行也“笑泯恩仇”傳為佳話，再到這次代言EZ-60，橫跨30年的IP敘事，歲月在梁家輝臉上刻下痕跡，但他演技更醇厚有味道，正如馬自達造車底蘊的傳承，以及新能源時代對初心的堅守。

任何技術普惠，實打實落到產品價格上才有意義。剛才說了EZ-60那么多優勢，甚至都有些不敢相信它定價只在14萬元區間。而才上市的EZ-60增程200馬年版13.99萬、純電600馬年版14.59萬，除了享至高20000元以舊換新國補，進店試駕EZ-60即送金箔，購車還享送交強險、充電樁等6重價值23000元禮遇。

只能說，現在的車市太卷了，現在的消費者太爽了。左手“14萬級大滿配”，右手“全能實力標桿”，長安馬自達EZ-60可謂滿足“既要又要”的標準答案，也是當下合資新能源SUV購車首選。

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