“世界第一拱”！猜猜這是哪座橋？

你知道上海中心城區(qū)有哪些越江大橋嗎？前不久，小交給大家介紹了南浦大橋、楊浦大橋、徐浦大橋。

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今天小交為您推出最后一期——盧浦大橋。

2003年6月28日，盧浦大橋工程建成通車，盧浦大橋北起浦西魯班路，南至浦東濟(jì)陽(yáng)路，全長(zhǎng)約3.8公里，是上海主要的越江設(shè)施之一。

盧浦大橋主橋?yàn)榭臻g提籃中承式拱梁組合體系鋼拱橋，橋身外形優(yōu)美，曲線柔和，宛如一道彩虹橫臥于黃浦江上，因其跨徑達(dá)550米，全鋼結(jié)構(gòu)，當(dāng)時(shí)創(chuàng)下主拱截面世界最大、吊裝重量世界最大、單座拱橋用鋼量最大的紀(jì)錄，有“世界第一拱”的美譽(yù)。

盧浦大橋建設(shè)中

盧浦大橋主橋?yàn)榭臻g提籃中承式拱梁組合體系鋼拱橋，橋身外形優(yōu)美，曲線柔和，宛如一座曲線優(yōu)美的彩虹橫臥于黃浦江上。由于其柔和順滑的曲線和閉合通透的空間，盧浦大橋可以與當(dāng)時(shí)已建有的南浦、楊浦、徐浦三座大橋區(qū)分開(kāi)來(lái)，成為黃浦江上的一道獨(dú)特風(fēng)景線。

盧浦大橋正式通車

盧浦大橋創(chuàng)下五個(gè)“第一”

第一次集納多種工藝

和大多數(shù)采用螺栓連接的“鋼桁架式”拱橋不同，盧浦大橋是世界上第一座全焊接鋼結(jié)構(gòu)拱型大橋。由于我國(guó)還沒(méi)有建造500米以上拱橋的先例，盧浦大橋首次集斜拉橋、鋼拱橋、懸索橋三種不同類型橋梁的施工工藝于一身。

第一次設(shè)計(jì)獨(dú)特軟件

在施工過(guò)程中，需要進(jìn)行多次不同造橋工藝的轉(zhuǎn)換，而且大橋的跨徑超長(zhǎng)，其結(jié)構(gòu)受力變化大，需要在建造過(guò)程中時(shí)時(shí)進(jìn)行施工控制和調(diào)整措施。

為了解決這些問(wèn)題，專家只得自己設(shè)計(jì)相關(guān)程序。據(jù)介紹，這套程序是目前世界上首個(gè)針對(duì)如此大型全焊接式鋼拱拱橋的計(jì)算機(jī)軟件，通過(guò)它可以驗(yàn)證大橋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、整體是否穩(wěn)定，其內(nèi)容亦可計(jì)算各種類型橋梁內(nèi)力。

第一次采用全焊接焊縫

盧浦大橋以全焊接連接代替螺栓連接，其難度在造橋史上是空前的。如果用螺栓連接，一座大橋上密密麻麻都是螺帽和鐵索，看起來(lái)疙疙瘩瘩，美感會(huì)大打折扣。同時(shí)，盧浦大橋的建設(shè)時(shí)長(zhǎng)也會(huì)加長(zhǎng)，需要花比現(xiàn)在至少多一倍的時(shí)間。

雖然焊接好處多多，但其難度也隨之增大。盧浦大橋采用的鋼是一種十分“嬌貴”的鋼材，建設(shè)者要用“繡花”一般的手法“熔和”鋼鐵，使每?jī)蓚€(gè)碩大鋼拱肋之間的對(duì)接焊縫錯(cuò)邊偏差都小于1毫米，連一只小螞蟻也爬不過(guò)去。

第一次安裝“安全帶”

為保證大橋在車輛的制動(dòng)力、風(fēng)力、地震力等水平力的作用下，伸縮縫兩側(cè)的橋面不發(fā)生碰撞，大橋還安上了四條“安全帶”。在大橋的二根中間橫梁上，建設(shè)者們各放置了兩個(gè)3米長(zhǎng)的粘滯阻尼器。

一旦大橋發(fā)生劇烈震動(dòng)，這個(gè)裝置立刻會(huì)產(chǎn)生很大的阻尼力，起到緩沖作用，一下子“拉”住大橋，防止兩邊橋面與中間產(chǎn)生劇烈碰撞和震動(dòng)。在如此規(guī)模的巨型拱橋上運(yùn)用阻尼器，世界上還是第一次。

第一次設(shè)置導(dǎo)風(fēng)器

上海位于東南沿海地區(qū)，受臺(tái)風(fēng)、寒潮引起的大風(fēng)影響很大，尤其是盧浦大橋拱跨是“實(shí)腹式”的，迎風(fēng)受力面積更大，因此盧浦能否“迎風(fēng)挺立”必須考慮。

為了提高測(cè)算精確性，通過(guò)對(duì)這6萬(wàn)多個(gè)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，專家們精確地“制造”出盧浦大橋橋位上可能遇到的16個(gè)方向的大風(fēng)風(fēng)速及風(fēng)環(huán)境。

在整個(gè)實(shí)驗(yàn)的最后階段中，建設(shè)者們發(fā)現(xiàn)，大風(fēng)在穿過(guò)“橋拱”后產(chǎn)生了一系列旋渦，這些旋渦激發(fā)了渦激共振，這在施工階段和成橋狀態(tài)都是一種隱患。發(fā)現(xiàn)這一隱患后，專家特地為大橋“涂”上一層“潤(rùn)滑油”———導(dǎo)風(fēng)器，通過(guò)在大橋拱頂設(shè)置多個(gè)建筑膜結(jié)構(gòu)以“導(dǎo)通大風(fēng)”。有關(guān)試驗(yàn)結(jié)果表明，狂風(fēng)經(jīng)過(guò)這些“潤(rùn)滑油”就像汽車行駛于冰面，會(huì)加速離開(kāi)拱肋。

盧浦大橋建成后，大大方便了市民的出行。南北高架路的南延伸部分延伸至盧浦大橋南端，引橋連接浦東、浦西兩地，緩解了市區(qū)交通擁堵的狀況，成為上海最具代表性的標(biāo)志建筑之一。

南浦大橋（攝影：郭長(zhǎng)耀）

楊浦大橋

徐浦大橋

盧浦大橋

上海中心城區(qū)的南浦、楊浦、徐浦、盧浦大橋，猶如四道彩虹裝扮著城市，氣勢(shì)磅礴，雄偉壯麗，它們串聯(lián)起浦江兩岸的繁華與煙火，也見(jiàn)證著上海的日新月異。

部分來(lái)源：上海市政總院、上海市檔案館、上觀新聞

盧浦大橋投資發(fā)展有限公司、《上海灘》雜志

編輯：苑菲菲

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