全球氣候變暖導致飛機顛簸變多？專家解疑

近期關于“全球氣候變暖，導致坐飛機越來越顛簸”的視頻在網絡上流傳，不少網友為此表示，產生了“恐飛”心理。事情真的是這樣嗎？

民航資深機長 陳建國：從大家的感覺來說，確實是這樣的。有科學研究表明，在近40年內確實顛簸的頻次和程度有所增加。氣候變暖只是原因之一。

飛機在空中飛行時突然出現忽上忽下、左右搖晃及機身震顫等現象，就是我們通常所說的飛機顛簸。飛機顛簸主要是由于飛機飛入不穩(wěn)定氣流區(qū)，原本平穩(wěn)流動的空氣變得混亂，作用在飛機上的空氣動力和力矩失去平衡，飛行高度、飛行速度和飛機姿態(tài)等發(fā)生突然變化。

而近年來隨著全球氣候變暖，中緯度上下層大氣溫差增大，帶來高空急流增強，垂直風切變加大，晴空湍流也在增多、增強，在一定程度上確實導致了空中顛簸的頻次增加。

另一方面，近年來航空業(yè)的快速發(fā)展也是讓大家感覺到空中顛簸頻次增加的原因之一。跟20年前相比，我國民航的旅客運輸量翻了近10倍，機隊規(guī)模翻了3倍以上，這就意味著天空越來越繁忙，飛機越來越多。

民航資深機長 陳建國：我們現在的航班數量是過去的4.4倍到4.5倍。就算發(fā)生顛簸的概率是相同的，顛簸數量會呈4倍增長，給大家的感覺，增加了很多。

此外，由于空中更加繁忙，飛機在變換高度層避開氣流時的選擇也會變得相對更少。

民航資深機長 陳建國：比如說20年前，我們在39000英尺巡航的時候發(fā)生了顛簸，我們很容易申請不同的高度，下降一個高度或者下降幾個高度以后，通常情況下顛簸就有所緩解。旅客可能也就沒有感覺到這個顛簸。但是因為現在的流量增加了4倍，幾乎所有的高度層都可能會有飛機，你就不可能，或者是很少有機會去更換到其他高度層。這時候，飛機就產生長時間持續(xù)的顛簸。旅客就感覺到，現在的顛簸時間變長了，頻次也變多了。

顛簸不等于危險

系好安全帶尤為重要

面對網絡上大量關于空中顛簸變得越來越多的信息，不少網友都表示有些擔憂，坐飛機還安全嗎？

按照空中顛簸的強度，可分為輕度顛簸、中度顛簸和嚴重顛簸。輕度顛簸僅影響舒適；嚴重顛簸會導致飛機瞬間升降數米，未固定物品、未系安全帶人員會被拋起，造成磕碰、骨折等傷害。目前，空中出現的顛簸絕大多數都屬于輕到中度顛簸。

民航資深機長 陳建國：顛簸跟飛機的安全性有一定關系，飛機的設計，遠超最嚴重顛簸的情況，就是說它設計的安全裕度，足夠涵蓋最嚴重顛簸的情況，所以安全性是沒有問題的。

此外，目前預報技術可以預報湍流風險區(qū)域，也能做到“定點、定時”預報，但預報的精準度還不是很高。可以提前發(fā)布航路湍流概率預報，圈定高風險區(qū)域與高度層；能有效預報對流、鋒面、地形引起的湍流；結合衛(wèi)星、雷達、飛行員報告，實時更新風險。航空公司可以根據氣象預報，選擇不同航路，盡量避開顛簸。而機組方面根據飛行程序規(guī)定，遭遇湍流會立即減速、穩(wěn)姿態(tài)、調整高度，處置標準成熟規(guī)范。

民航資深機長 陳建國：顛簸是非常常見的，而且是多發(fā)的，空中的這些不正常情況，只要大家預先按照乘務員和機組的指示，系好安全帶，它是足夠保證在最嚴重的顛簸情況下，仍然能保證乘客的安全。

預防湍流帶來的傷害

全程系好安全帶

據了解，在湍流造成的傷亡中，99%是未系安全帶導致。也提醒您，乘機確保安全最需要做的一件事，就是從登機到落地，全程系好安全帶。

（央視新聞）