熱搜第一！這些車企緊急辟謠被約談

5月8日，#車企鎖電 沖上微博熱搜榜第第一。

據人民視頻等媒體報道，針對新能源汽車OTA（遠程在線升級）“鎖電”亂象，工信部、市場監管總局聯合出手開展專項行動，8家主流車企被公開約談，3家因違規情節嚴重被正式立案調查，2家車企緊急撤回爭議升級包并承諾恢復車輛原有性能。

據央視網報道，2026年3月，全國12315平臺收到的車企OTA鎖電相關投訴突破1.2萬件，同比暴漲273%。不少車主反映，自己的新能源汽車在OTA升級后出現續航驟降、快充變慢、動力減弱等問題，嚴重影響日常用車體驗。有車主直言，新車購買時標稱CLTC續航為510公里，20%-80%電量快充時間僅需40分鐘，但升級后續航連300公里都跑不到，快充時間更是延長至1小時10分鐘，4S店工作人員以“冬季低溫影響”、“系統安全優化”為由回應，對是否修改電池參數、是否存在鎖電行為避而不答。

什么是“鎖電”？通俗來說，就是車企通過OTA遠程升級的方式，未經車主同意私自修改車輛電池管理系統（BMS）參數，人為限制動力電池的充電上限、放電深度和充放電功率，直接導致車輛續航縮水、動力下降、充電變慢。至于車企為什么要對新能源汽車進行“鎖電”，理由也很簡單，其一是“鎖電”確實能夠有效降低電池起火的風險，其二是能夠有效延緩電池的衰減速度，但“鎖電”是故意隱瞞消費者，未征求同意，雖然美其名曰為安全考慮，但其本質上也是一種變相減配的行為，對消費者的權益產生威脅。

今年3月，工信部、市場監管總局就聯合發布相關通知，明確了OTA升級的“四大禁令”，劃定了車企不可觸碰的監管紅線：一是嚴禁靜默、強制升級，OTA升級必須提前7天告知車主升級內容、影響和風險，獲得車主主動確認后才能執行；二是嚴禁未經備案修改BMS參數、實施鎖電降配；三是嚴禁通過鎖電等手段掩蓋車輛電池缺陷，逃避召回責任；四是所有OTA升級必須全量備案，全程接受監管部門監督。

長期以來，部分車企陷入“重規模、輕權益”的誤區，將鎖電作為規避責任、降低成本的捷徑，忽視了車主的合法權益，OTA本應是提升車輛體驗、修復產品缺陷的工具，而非車企規避責任、變相降配的“遮羞布”。從法律層面來看，車企未經車主同意單方面鎖電，涉嫌侵犯消費者的知情權、自主選擇權，屬于單方面變更合同，構成違約，車主可依法要求恢復車輛性能、賠償損失，涉嫌欺詐的還可主張退一賠三。新能源汽車行業的發展，既要追求技術的創新與規模的擴張，更要堅守合規與誠信的底線。

據了解，由于投訴量激增，工信部、市場監管總局聯合出手開展專項行動，8家主流車企被公開約談，3家因違規情節嚴重被正式立案調查，2家車企緊急撤回爭議升級包并承諾恢復車輛原有性能，但是官方并未透露具體的名單。

針對上述報道，小鵬集團法務部發布聲明回應，“部分社交賬號通過AI應用，惡意炒作“8家新能源車企被集中約談”“3家涉嫌違規被立案調查”等信息，并將我司納入名單，對我司品牌和聲譽造成惡劣影響。經核實，我司近期并未收到此類不實信息提到的所謂“約談”，也不存在被立案調查。我們已經對相關制謠傳謠主體進行取證，后續會依法追究其法律責任。”

除了小鵬集團外，包括廣汽埃安、比亞迪、特斯拉、理想汽車、蔚來、問界、極氪等公司也均否認被相關部門約談。