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5月10日,在加州弗里蒙特工廠的裝配線上,最后一輛Model S(參數丨圖片)和最后一輛Model X緩緩駛下生產線。這兩款陪伴特斯拉走過14年輝煌歷程的旗艦車型,正式畫上句號。
曾經,它們是電動汽車革命的先鋒:Model S以零到百公里加速不到2秒的Plaid版本刷新性能紀錄,Model X的鷹翼門成為科技與奢華的標志性符號。如今,隨著最后350輛左右的“告別版”完成交付,特斯拉正式告別低量產旗艦車時代,將弗里蒙特工廠的核心空間全面轉向人形機器人Optimus的大規模量產。
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這一刻,既是懷舊的終章,也是雄心勃勃新篇章的開端。Model S于2012年量產,Model X于2015年跟進,它們共同幫助特斯拉從一家初創車企成長為全球電動車領導者,累計產出超過61萬輛,定義了“電動+智能”的行業標準。
然而,在激烈的市場競爭和公司戰略轉型下,這些高端低量車型的利潤貢獻已難以匹配特斯拉對未來的押注。馬斯克早在2025年底的財報電話會議上就明確表示,是時候讓Model S/X項目“體面退場”了,騰出的產線將全力支持Optimus。
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弗里蒙特工廠的這次轉型堪稱特斯拉史上最激進的工廠重構之一。原用于Model S/X的裝配空間將被改造成Optimus專用生產線,目標年產能達到100萬臺。Optimus V3作為首款面向量產設計的版本,已在工廠內部通過觀察人類工人來學習簡單任務,其靈巧的手部設計和AI能力正快速迭代。
馬斯克透露,Optimus的量產將從2026年7月底或8月初緩慢起步,雖然初期產量有限,但這標志著特斯拉從“汽車公司”向“AI與機器人巨頭”的戰略躍遷。
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為什么是現在?特斯拉正處于從電動車向機器人時代的全面轉向期。Cybertruck和Model Y等車型將繼續在其他工廠承擔主力生產,而弗里蒙特工廠將專注于高價值AI硬件。Optimus不僅能填補工廠勞動力缺口,還將進入家庭服務、制造業輔助等領域,最終實現“建設一個富足非凡的世界”的公司使命。分析師認為,這一轉變雖伴隨短期陣痛,但長期看將打開萬億級市場空間——遠超汽車業務的天花板。
未來,弗里蒙特工廠的流水線上,將不再是流線型轎車和SUV,而是成排成列的Optimus機器人,它們邁著穩健步伐,走向更廣闊的人類輔助未來。
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特斯拉的故事,從未停止書寫。Model S/X的謝幕,不是結束,而是進化。從電動夢想到機器人時代,這家公司的每一次轉身,都在重塑產業邊界。5月10日,這一天將被銘記:汽車傳奇落幕,機器人紀元啟航。
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