跨省地鐵帶火南京都市圈

近日，蘇皖兩省首條跨省城市軌道寧馬線正式開通，不僅便利兩地民眾日常出行，更加速江蘇南京與安徽馬鞍山在產(chǎn)業(yè)、人才、資源等方面的流動(dòng)融合，為長(zhǎng)三角更高質(zhì)量一體化發(fā)展注入新動(dòng)力。

5月1日至3日，寧馬線客流45.33萬人次。其中，5月1日客流19.58萬人次，不僅創(chuàng)下寧馬線開通以來客流新高，更刷新南京所有市域（郊）鐵路的客流紀(jì)錄。寧馬線成為南京都市圈里最繁忙的“生活線”。

“乘坐寧馬線到西善橋換乘南京地鐵7號(hào)線，到南京熱門商圈及景區(qū)非常方便。”家住安徽馬鞍山慈湖高新區(qū)的孫洋洋說，寧馬線的開通，讓南京和馬鞍山邁入了“半小時(shí)同城時(shí)代”，也讓跨省出行變成了“同城生活”。

據(jù)了解，寧馬線最高設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，運(yùn)營(yíng)時(shí)間為6時(shí)到22時(shí)。為滿足通勤人群的出行需求，工作日早高峰期間，寧馬線還額外增開1列從馬鞍山太白站開往南京西善橋站方向的快車，高峰期最短間隔6分鐘，便利乘客出行。

“乘客手持南京金陵通、交通聯(lián)合卡或者馬鞍山市民卡等，都能無障礙全線路乘車。老人、學(xué)生等特殊群體優(yōu)惠政策也同步覆蓋。”南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司票務(wù)部票務(wù)管理工程師吳璟說。

寧馬線是南京都市圈的第一條跨省共建共管市域鐵路，打破了行政區(qū)域壁壘，實(shí)現(xiàn)跨省份統(tǒng)籌管理。

“這是一條通勤線、生活線、產(chǎn)業(yè)線、旅游線、就醫(yī)線……”南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院教授楊濤認(rèn)為，寧馬發(fā)展軸帶歷來是南京都市圈中聯(lián)系緊密、頻繁的軸帶。寧馬兩地中心城區(qū)實(shí)現(xiàn)30分鐘直達(dá)，地鐵網(wǎng)同網(wǎng)同價(jià)、一卡通行，真正實(shí)現(xiàn)了都市圈同城化。

在華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)綜合規(guī)劃院總監(jiān)仲小飛看來，實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)三角一體化發(fā)展，交通一體化是重要的“先手棋”。寧馬線的開通，減弱了南京和馬鞍山兩座城市的“邊界感”。同時(shí)，寧馬線采用“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一建設(shè)、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)、分段實(shí)施”的合作模式，為“軌道上的長(zhǎng)三角”提供了可復(fù)制、可推廣的跨省合作經(jīng)驗(yàn)。

寧馬線的開通還為兩地產(chǎn)業(yè)合作打開了新空間。寧馬線串聯(lián)起南京板橋、濱江新城與馬鞍山經(jīng)開區(qū)、慈湖高新區(qū)等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)板塊，將進(jìn)一步推動(dòng)形成“研發(fā)在南京、制造在馬鞍山”的產(chǎn)業(yè)協(xié)作格局，促進(jìn)南京的專利在馬鞍山實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，助力馬鞍山企業(yè)對(duì)接南京的科技金融資源，讓寧馬雙城實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展。

國家特聘專家、東南大學(xué)首席教授張峻屹說，南京和馬鞍山兩地在新材料、鋼鐵制造、裝備制造等方面都具備優(yōu)勢(shì)，在注重錯(cuò)位發(fā)展的基礎(chǔ)上，可以加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展。

“可以依托南京高校資源優(yōu)勢(shì)和馬鞍山制造業(yè)的用人需求，建立寧馬產(chǎn)教融合聯(lián)合體，定向培養(yǎng)制造業(yè)急需的技術(shù)人才。還可通過共建聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室、工程技術(shù)研究中心等，推動(dòng)更多高校科研成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化，實(shí)現(xiàn)‘政產(chǎn)學(xué)研金’資源跨區(qū)域共享。”張峻屹說。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 薛海燕 蔣 波）