北京
2002年，沃爾沃在底特律車展發(fā)布了第一代XC90。這家北歐車企當時形容這是他們設(shè)計過的最靈活車型——與那些笨重的卡車底盤競品不同，XC90基于轎車平臺打造，開起來像轎車，裝載能力卻堪比旅行車。
作為以安全著稱的制造商，沃爾沃在這款車上率先應(yīng)用了翻滾穩(wěn)定控制等新技術(shù)。XC90大獲成功，第一代平臺硬是生產(chǎn)了12年才在2016年換代。第二代車型帶來了"雷神之錘"設(shè)計語言，前大燈在夜間辨識度極高。
英菲尼迪晚了大約十年才推出JX35。和XC90類似，這款車也首創(chuàng)了一項安全技術(shù)：倒車碰撞干預系統(tǒng)，能在檢測到后方障礙物時自動剎車。2014年更名為QX60后，這款SUV成為英菲尼迪最暢銷的車型之一，吸引那些想要精致內(nèi)飾又不想犧牲儲物空間的買家。
2026款QX60迎來中期改款，外觀采用了品牌"Artistry in Motion"設(shè)計語言，同門大哥三排座QX80也用了這套設(shè)計。
沃爾沃用北歐極簡主義和百年安全積淀定義豪華體驗，英菲尼迪則選擇了一條技術(shù)路線——把航天研究成果用在解決一個地面難題上：駕駛員疲勞。
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